市政工程交通导行方案

市政工程交通导行方案

1.1占地情况

车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。

施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。该条道路长度210m，宽度7m。该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。

1.2交通导行原则

在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。

为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。并设专人清理维护导行道路。

在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。

有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；

有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；

有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。

1.3交通现况

车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。

主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。

32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：30

1.1.4导行路设置

1.1.4.1公交32路临时停车场

施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。

停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。

在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。

1.1.4.2地铁1号线***站广场路

施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。

导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。

1.1.4.3导行路结构

根据本工程工期安排，土建工程及装修工程施工工期至2010年底，施工工期比较长，因此临时停车场和导行路必须满足此时间段内使用要求，要满足一定强度和耐久性。

由上所述，根据就我单位多年施工经验，拟定停车场及路面结构如下：

(1)路床：将施工范围内的软土和绿化图掘除，还填好图，采用夯具及压路机碾压夯实，作为道路路床。

(2)路基：路基材料选用级配沙砾，厚度30cm，采用压路机碾压夯实，保证路基的稳定性。

(3)路面：路面采用20cm厚C25混凝土，每隔8m设置一道伸缩缝，施工过程中采用混凝土振捣棒振捣密实。施工完成后48小时内洒水养护，保证混凝土强度。

(4)路缘石：路缘石采用页岩砖，2cm厚水泥砂浆卧底，侧立于道路两侧。

(5)路面排水：根据现场情况，采用路面径流方式排水，排至现况上地东路或路侧绿化带内。

1.1.4.4道路照明

(1)根据现场情况，临时公交停车场外道路紧邻我项目部，可直接采用项目部夜间照明灯。另一条道路紧邻上地东路，可直接借用上地东路路侧路灯进行照明。

1.1.4.5施工围挡：

(1)围挡底部砌筑高度50cm的连续基座，四周安装路缘石护脚，侧面贴桔黄色仿石材窄条面砖。

(2)在围挡之间设置立柱，间隔5块围挡。立柱顶部按照白色球形装饰灯，并安装红色蛇形灯。

(3)在围挡外侧设置安全警示标语，提醒来往车辆路人。

1.1.4.6导行标志

(1)在导行路起点，十字路口处，设立文字提示，提示公交车直行，社会车辆及行人右转，引导进入1号线广场。

(2)导行路修建完成后，在道路路口处摆放“道路施工”、“车辆慢行”导行标志牌。

1.1.5导行安全

五、施工安全

1.1.5.1交通导行道路严格按照批复的交通导行方案施工，不可擅自改动。

1.1.5.2施工围挡必须稳固，结实，避免对车辆行人造成危险。并设专人检查，遇到损坏及时更换。

1.1.5.3施工现场采用钢制围挡完全封闭，无关人员禁止进入施工现场。

1.1.5.4根据工程安排，土方施工，材料运输，施工机械进出场有可能在夜间进行，则必须在道路出入口放置警示标志，并有专人指挥交通，避免对社会车辆和行人造成伤害。

1.1.5.5在导行路使用初期，在路口安排交通协管员，负责指挥车辆按路行驶。

1.1.5.6根据工程需要，如有上路作业人员，必须穿反光背心，避免发生交通事故。

1.1.5.7现场用材料，工具，机械及施工用车辆必须停放与施工围挡之内，不能占路，影响交通。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/2ea178876337ee06eff9aef8941ea76e58fa4abe.html