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【篇一：中国专用汽车市场深度调查及战略研究报告】
深圳市深福源信息咨询有限公司
专用汽车是汽车工业的重要组成部分，其发端于军用改装车的需求，在国民经济飞速发展和人民生活水平不断提高下成长。目前，中国是全球最大的专用汽车生产和消费国。
根据国家机动车合格证数据中心的统计数据显示， 2011年，中国专用汽车实现产量159.36万辆，比2010年下降了26.88%。其中，普通自卸车的产量为48.97万辆，同比下降24.71%；产品型号以5开头的专用汽车的产量为87.47万辆，同比下降15.87%；半挂车的产量为22.92万辆，同比下降53.17%。
随着中国城市化步伐的加快，公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展，同时机械、电子、液压、自动控制及gps等技术在专用汽车上的集成应用大大提升了专用汽车的技术含量和产品附加值，未来几年中国专用汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。
《专用汽车行业十二五发展规划》预测，十二五期间，中国专用车产业将继续实现健康、快速发展，产品技术水平、品种数量和企业研发能力与发达国家的差距进一步缩小；十二五末，中国卡车专用化率将达70%，接近发达国家水平。规划出台后的执行及实施将直接影响专用汽车行业的发展。
第一章、专用汽车相关概述
第一节、专用汽车的概念解析
一、国外对专用汽车的定义
二、中国对专用汽车的定义
三、专用汽车的两大基本类型
第二节、中国专用汽车的分类
一、厢式汽车
二、罐式汽车
三、专用自卸汽车
四、起重举升汽车
五、仓栅汽车
六、特种结构汽车
第三节、专用汽车的特点及作用
一、专用汽车的应用领域
二、专用汽车的设计特点与要求
三、在汽车产业链的地位与作用
四、专用汽车的经济效益分析
第二章、汽车行业发展分析
第一节、全球汽车行业发展概况
深圳市深福源信息咨询有限公司
一、2009年全球汽车行业发展状况
二、2010年全球汽车行业发展状况
三、2011年全球汽车行业发展状况
第二节、重点区域汽车市场的发展
一、美国汽车市场发展状况
二、德国汽车市场发展状况
三、法国汽车市场发展状况
四、俄罗斯汽车市场发展状况
五、日本汽车市场发展状况
六、韩国汽车市场发展状况
第三节、中国汽车行业发展综述
一、2009年中国汽车工业运行状况
二、2010年中国汽车工业运行状况
三、2011年中国汽车工业运行状况
四、2012年1-3月中国汽车工业运行状况
第四节、中国汽车市场价格变化分析
一、2009年中国汽车市场价格变化态势 二、2010年中国汽车市场价格变化态势 三、2011年中国汽车市场价格变化态势
四、2012年1-3月中国汽车市场价格变化态势
第五节、中国汽车行业存在的问题
一、中国汽车市场存在的主要问题
二、制约中国汽车产业发展的瓶颈
三、中国汽车行业管理方面的不足
四、汽车企业联合重组面临的困境
第六节、中国汽车行业的发展策略探讨
一、解决汽车产能过剩问题的对策
二、中国汽车业品牌国际化的途径
三、汽车产业应对成本上升的战略
四、中国汽车行业可持续发展的措施
五、汽车产业未来发展应遵循的方向
第三章、专用汽车行业的发展环境分析
第一节、政策环境
深圳市深福源信息咨询有限公司
一、专用汽车行业的准入门槛
二、专用汽车行业的管理规则
三、专用汽车行业标准制定情况
四、专用汽车行业的利好政策
第二节、经济环境
一、国际经济格局对专用汽车业的影响
二、中国宏观经济对专用汽车业的影响 三、2012年国内外经济发展走势预测
第三节、需求环境
一、工业化和城市化带动专用汽车发展
二、基础建设对专用汽车形成强大支撑 三、2012年专用车行业面临的消费环境
第四章、专用汽车行业发展分析
第一节、国外专用汽车行业发展概况
一、国外专用汽车行业的主要特点
二、国外专用汽车行业的组织形式
三、国外专用汽车行业的发展模式
四、国外专用汽车市场的发展趋势
第二节、中国专用汽车行业发展综述
一、中国专用汽车行业的地位阐析
二、中国专用汽车行业的发展历史
三、中国专用汽车行业的结构状况
四、中国专用汽车行业的发展趋势
五、历年中国专用汽车的产量统计
六、各地政府积极鼓励专用汽车行业发展
第三节、2009-2011年中国专用汽车市场的发展 一、2009年中国专用汽车市场运行状况 二、2010年中国专用汽车市场运行状况 三、2011年中国专用汽车市场运行状况
第四节、中国专用汽车进出口情况分析
一、2001-2008年中国专用汽车进出口状况 二、2009年中国专用汽车进出口状况 三、2010年中国专用汽车进出口状况
深圳市深福源信息咨询有限公司
四、2011年中国专用汽车进出口状况
五、中国专用汽车出口市场透析
第五节、中国专用汽车生产企业发展概况
一、企业数量
二、地域分布
三、组织结构
四、市场集中度
五、合资合作情况
六、自主创新与知识产权保护状况
第六节、新能源专用汽车市场分析
一、中国新能源汽车的推广应用现状
二、中国新能源专用汽车发展中的问题
三、中国新能源专用汽车亟需政策扶持
四、中国新能源专用汽车市场前景分析
第七节、中国专用汽车行业发展的问题及对策
一、中国专用汽车行业存在的主要问题
二、中国专用汽车行业发展的制约因素
三、中国专用汽车行业发展中面临的挑战
四、中国专用汽车市场的发展建议
五、中国专用汽车行业发展壮大的思路
第五章、专用汽车细分市场分析
第一节、厢式汽车
一、市场总体概况
二、运钞车市场分析
三、冷藏车市场分析
四、邮政车市场分析
五、通信车市场分析
六、医疗车市场分析
七、旅居车市场分析
八、工程车市场分析
第二节、罐式汽车
一、市场总体概况
二、油罐车市场分析
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三、运油车市场分析
四、吸粪车市场分析
五、洒水车市场分析
六、消防车市场分析
七、爆破器材运输车市场分析
八、混凝土搅拌车市场分析
第三节、特种结构汽车
一、市场总体概况
二、车辆运输车市场分析
三、清障车市场分析
四、扫路车市场分析
五、沙滩车市场分析
六、除雪车市场分析
七、混凝土泵车市场分析
第四节、专用自卸汽车
一、市场总体概况
二、矿用自卸车市场分析
三、城市垃圾自卸车市场分析
第五节、其它专用汽车
一、汽车起重机市场分析
二、高空作业车市场分析
三、养蜂车市场分析
第六章、湖北专用汽车行业分析
第一节、湖北专用汽车产业发展概况
一、湖北专用汽车产业基本发展情况
二、武汉专用汽车产业投资趋热
三、武汉专用汽车产业短板可望弥补
四、湖北专用汽车产业的基本原则及目标
五、湖北专用汽车行业发展的对策措施
第二节、随州专用汽车产业发展现况
一、主要经济指标分析
二、产业链发展状况分析
三、产品类别与产能规模
【篇二：中国专用汽车网助力商用车,专用车行业快速发展】
中国专用汽车网助力商用车、专用车行业快速发展
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中国专用汽车网不仅仅做专用汽车的网络媒体，还有一个平面媒体杂志-专汽之都网络快递，我站《网络快递》杂志与“中国专用汽车网”同步，是我站合作伙伴(收费会员)的一项福利，是品牌宣传的网下延伸。在杂志上做宣传的同时，还会在“中国专用汽车网”上开辟的“网络快递”专栏进行同步宣传。另外，我们还会在业内有影响的讲座、论坛、展会以及
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2013年将是中国专用汽车网的品牌年，我们会在“专汽之都”中国专用汽车网发展的不同时期，适时推出，把“专汽之都”中国专用汽车网打造成行业第一品牌，我们不仅只有想法，我们更有把想法完美表现出来的能力!
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【篇三：视同判定精简版(汽车产品同一型式判定 技术条件)汽车公告专用】
附件三
汽车产品同一型式判定技术条件
1 目的
为规范车辆公告产品检验的同一型式判定，制定本条件。
2 适用范围
2.1 实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理的车辆产品。
2.2 包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。
2.3 本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查的依据，不作产品一致性核查等其它用途。
3 定义
3.1 同一型式——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。
3.2 按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系统、部件的判定。
3.3 不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式。
4 同一型式判定原则
4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。
4.2 完全相同的系统或部件，如适用的强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施的内容有增加时，不能视为同一型式。
4.3 标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的因素。
4.4 对于部件（指有强制性标准单独要求的部件），如结构、功能不同，或生产企业不同，或规格型号不同，不能判定为同一型式。
4.5 对于系统，生产企业与生产场所不同或商标不同的同参数整车产品之间的系统不能判定为同一型式。
4.7 某一车辆产品的系统或部件，当其最不利状态或最极端条件下的特性已经实际检验证明符合该强制性标准规定的技术要求，尽管不符合本技术条件中规定的某些条款，也可视为满足要求。
4.8 采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆，如其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技术条件，则其整车排放、制动、转向、噪声项目可以与原二类底盘的车型或整车视为同一型式。
5 汽车产品同一型式判定条件【主要看涂成黄色部分就可以了】
可以视同同期申报的，举个例子：本次申报了4个半挂车，如果满足视同条件，可以只实检一个车的，其他车视同这个。
【常用视同】
5.29 汽车和挂车后下部防护装置 gb11567.2-2001
? 后下部防护装置结构、尺寸（截面尺寸相同或增加）、材料相同；【只需要看这一条，以下三条可不看】 ? 后下部防护装置安装到车辆上的连接部件、连接方式和安装位置相同；
? 最大总质量小于20吨的车辆总质量相同或减少；
? 车辆后轮外缘之间宽度相同或减少。
5.30 汽车和挂车侧下部防护装置 gb11567.1-2001
? 侧下部防护装置结构、尺寸（截面尺寸相同或增加）、材料相同；【看这一条】
? 侧下部防护装置安装到车辆上的连接部件、连接方式和安装位置相同；
? 车辆轴距相同或减少。【看这一条】
5.47 汽车制动系统gb12676-1999 gb21670-2008
11.00-20-12pr,11.00r20-12pr,12r22.5-12pr可以互相视同.
? 车辆类型相同；
? 轴数和布置相同；
? 最大总质量相同或减少；
? 整备质量相同或增加； ? 满载时轴荷相同或减少，空载时轴荷相同或增加；
? 轴距相同，或减少不超过5％，或增加不超过20%（任意相邻两轴）；
? 轮距相同，或减少不超过5％，或增加不超过20%；
? *最大设计车速相同或减少，或最大设计车速增加但不影响试验车速的确定； ? *发动机功率、扭矩相同或增加；
? *变速器档位和速比相同或增加；
? *驱动桥速比相同或增加；
? 轮胎断面宽度和静负荷半径变化不超过5％；【看gb 2977-2008】
? 制动系统相同，包括：
行车制动系、应急制动系、驻车制动系、辅助制动系型式；
行车制动系助力方式。
? 下列制动装置部件的规格型号相同，包括：
制动钳/制动盘；
制动鼓/制动蹄；
制动衬片。
注：*号项不适用半挂车。
5.56 汽车号牌板（架）与位置 gb15741-1995
? 载客类车，车身规格型号、生产企业与号牌板（架）安装位置相同；
? 载货类车，底盘规格型号、生产企业与号牌板（架）安装位置相同。
注：如果车身或底盘规格型号的变化和汽车号牌板（架）与安装位置无关，应附加材料说明这种变化不影响汽车号牌板（架）与安装位置。
5.81 汽车防抱制动性能 gb/t13594-2003
? 车辆满足第5.47项相应条件；
? abs系统的控制方式相同；【看这个】
? 控制器规格型号、生产企业相同。【看这个】
5.85 汽车轮胎gb9743-2007 gb9744-2007
? 汽车轮胎规格型号、生产企业无变化或认证证书号相同。 【视同以前通过的车型的轮胎】
5.94 车身反光标识 gb23254-2009
按4.4条款规定。
5.95 车身反光标识安装和粘贴要求 gb23254-2009
车身形状、尺寸相同。
【不常用视同】
5.26 外部照明和信号装置的安装规定 gb4785-2007
? 车辆尺寸和外形相同；
? 灯具规格型号相同；
? 灯具的安装数量和位置相同，
? 悬架系统型式相同，
? 前照灯调光装置型式相同。
注： 同一系族车型由于轴距不同或同一二类底盘由于选装型式、结构相同但尺寸不同的上装而形成车辆尺寸变化时，可选择最不利情况进行试验，其余可视为同一型式。
5.53 汽车外廓尺寸 gb1589-2004
? 无影响车辆外廓尺寸参数的因素；
? 无影响车辆质量参数的因素。
注：同一二类底盘由于加装多种上装而引起不同的外廓尺寸，应选取上装尺寸最大的进行实测，如其符合限值要求，其余可作视同。
5.58 侧翻稳定角 gb7258-2004
? 底盘生产企业相同；
? 悬架型式相同、轮距相同或增加；
? 整车质心高度相同或降低；
? 整备质量相同或减少，或增加不超过5%。
5.59 燃油系统及排气管 gb7258-2004
? 燃油箱至车辆最后部距离相同；
? 排气管数量、位置和朝向相同。
5.34 后视镜安装要求 gb15084-2006
? 后视镜（如适用，包括内后视镜）的数量及规格型号相同；
? 车身或驾驶室形状相同； 【看这一条】
? 后视镜的安装位置相同；
? “r”点坐标相同；
? 车辆最大宽度处尺寸相同或减少；【看这一条】
? m1和总质量不超过2000kg的n1类车与其它m、n类车之间不能视同。
5.51 加速行驶车外噪声 gb1495-2002
? 车辆类型相同；
? 驾驶室（车身）外形相同；
? 车长相同或增加；
? 轴数相同；
? 驱动轴数量、位置相同；
? 整备质量相同或增加；
? 发动机舱结构布置及其隔声材料相同；
? 发动机采用同一生产企业、同一系族产品，其功率、扭矩相同或减少；
? 发动机位置（前置、中置、后置）和布置（纵置、横置）相同；
? 变速器型式相同；
? 变速器档位数和速比相同；
? 降噪系统部件规格型号、生产企业相同，包括：
消声器总成；
空滤器（适用时）。
? 排气管位置和朝向相同；
注：①半高顶、高顶驾驶室可以认为与普通驾驶室外形相同。
②对于单排、排半、双排同一系列车型，配备排半、双排系列驾驶室的车型可以用单排驾驶室的车型来视同，反
之不可。
③m1，n1以外的汽车，具有同样型式发动机和（或者）不同总传动比时，当车长和传动系的变化不会导致噪声测量方法（如档位选择）的变化时，可以视同。
④发动机系族定义按gb17691-2005。
⑤对采用已公告二类底盘生产的需排气管前置的危险品运输车，当对噪声系统的改变只限于排气管部分，如其一种发动机在排气管前置时满足噪声限值要求，则表明排气管前置的改变不影响车辆噪声系统特性，因此二类底盘选用的其它发动机可作视同。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/25e851adb5daa58da0116c175f0e7cd18525181c.html
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