公务车管理系统
一、 建设背景 3
1 公车管理现状分析 3
2 公车管理模式对比 4
3 目标客户群分析 5
二、 建设内容 5
1 系统架构图 6
2 系统软件功能 6
2.1 功能架构图 6
2.2 车辆定位管理 6
2.3 业务管理 8
2.4 告警管理 9
2.5 系统管理 10
2.6 信息统计 11
3 技术特点 13
4 系统硬件架构 15
三、 建设意义 15
随着政府车辆的增加，对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理，方便车辆信息查找，提高工作效率，让管理的更加科学化。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。
据统计，在已公开的2010年和2011年“三公”费用中，公车费用占了大头。其中2010年得“三公”总决算额为64亿元，公务用车购置及运行费则达到39亿元，约占2010年“三公”总决算额的%；2011年支出的出国（境）经费为亿元，车辆购置及运行费为亿元，公务接待费为亿元，其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。
2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
2015年9月16日，国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。
现阶段公车管理现状的特点：
管理手段单一
车辆调度困难
车辆运行成本缺乏有效管控方法
无法控制公车私用
车辆维护不及时
无法确认车辆行踪
改变传统落后的调度模式，从传统语音调度模式转变成可视化调度。系统建立起了公务车与管理端之间迅速、准确、有效的信息传递通道。管理人员可以随时掌握车辆状态，以及所在的地理位置，可以及时的调用最近距离、最合适的车辆，迅速下达调度命令，从而减低损耗，提高效率。
本产品的目标客户群非常广泛，包括各级政府的机关事务管理部门、纪检委、企事业单位。
自治区在研究探索机关公务用车制度改革的同时，还加强机关公务用车管理。根据目前自治区直机关的实际情况，主要采取加强监督管理的方式，采取先机关和参公事业单位后企业和事业单位的顺序,分级分类推进,改革后全区总体和自治区本级节支率要达到7%,市县总体要有节支。先后出台制定了,《广西壮族自治区公务用车制度改革总体方案》以及《自治区本级机关公务用车制度改革实施方案。
自治区有些地区采用纸质登记的方式进行管理，集体管理措施如下：
实行集中管理、统一调度；
办理车辆保险、维修一律实行申报、审核、审批制；
对公务用车的维修、保养、加油等环节，采取定点维修、定点加油、统一结算的方式。
联通公务车辆管理平台利用GIS地理信息技术、GPS全球卫星定位技术、3G无线传输技术和物联网等前沿技术，结合政府及企事业用车特点，实现对政府及企事业单位所有车辆的科学化、规范化、可视化和透明化管理，使管理更加智能化。
平台提供卫星定位方式，管理人员通过地图可以直观的看到车辆的行驶轨迹、车辆历史轨迹及所在的地理位置，并在地图上标注车辆的状态、行驶时间、行驶方向等基本信息，使管理人员对车辆的实际行驶路线进行有效把控，做到“有迹可寻”、有备可查。可以有效节约公车使用成本并遏制了公车私用，真正做到了车辆管理一目了然，丰富了管理人员的管理手段，使管理的更加科学和有效。
1.地图操作
2.地图操作包括对GIS地图的放大、缩小、平移、多边形选择、测距等功能；
3.车辆实时定位
4.提供卫星定位服务，小区定位服务两种定位功能；
5.轨迹回放
6.指定车辆、时间段内的轨迹信息查询、对查询结果进行回放，可为用户提供指定时间段内、指定车辆的轨迹信息查询、回放功能；
7.轨迹查询
8.查询车辆在指定的时间范围内车辆行驶过的轨迹信息；
9.定位计划管理
10.支持周、月定位计划的编辑服务，同时支持定位计划的查询；
11.定位计划设置
12.提供批量的定位计划的设置、取消服务，批量操作数据库的功能；
13.定位计划执行
14.对周、月定位计划实现轮询，生成控制指令，并进行指令的下发的功能；
平台记录车辆的运行费用，包括维修保养、加油费、保险费等信息。一目了然的运行成本信息，不仅实现了公务用车消费的真正透明,还实现了对政府公务用车的有效监管和信息公开，以提升“三公消费”公开的透明度和社会认可度，倡导“阳光权利”。
1.目的地核对
2.根据车辆当前或曾经形式到达的位置（区域）判断车辆是否到达预定的位置；
3.途径关键点核对
4.根据车辆当前或曾经经过的位置（位置）判断车辆在行驶过程中是否符合形式的预选规定；
5.派车管理
6.车辆出车之前，系统可为用户提供车辆的派车任务管理，包括车辆出行任务名称、任务类型、派车类型、任务时长、车辆编号、途径关键点（可选）、目的地名称等；
7.路单管理
8.在派车任务制定后，向车辆司机驾驶员交付行程路单，应包括派车任务，任务类型、任务时长、途径关键点、目的地名称、目的地联系人、签收人姓名、联系方式等。
平台提供了信息提醒功能，及时的信息提醒,可以确保工作的及时性, 有效降低沟通费用、提高工作效率。信息提醒主要包括保险、保养、规费、驾照年检、车辆年检等提醒。
在提供信息提醒的同时，平台还提供预警功能，系统会预先纪录每辆车的理论油耗，当实际行驶的油耗超过理论油耗后，系统会自动报出预警信息，管理人员可根据车辆行驶轨迹、行驶里程等数据进行及时分析，可有效的控制偷油、公车私用等现象的发生。
1.报警设置
2.提供超时停车告警、超速报警设置服务、偏航报 警设置服务超速报警设置服务、区域报警服务功能；
3.超市停车告警
4.车辆在出行任务期间，可根据任务实际情况在系统中设置停车的超时允许时长，如超出设置时长限制，系统将向用户发出警告；
5.区域出入告警
6.系统提供车辆出入区域的告警通知功能，需要用户预先对区域进行设置；
7.偏航报警
8.提供车辆行驶偏航的告警通知功能，用户在使用该功能前需要对偏航的范围进行设置；
1.车辆信息管理
2.提供车辆信息管理的增加、修改。删除的编辑功能；
3.人员信息管理
4.提供人员信息管理的增加、修改。删除的编辑功能；
5.车辆分组管理
6.提供车辆分组维护管理的增加、修改。删除的编辑功能；
7.人员分组管理
8.提供人员分组维护管理的增加、修改。删除的编辑功能；
9.驾驶员信息管理
10.提供驾驶员信息维护管理的增加、修改。删除的编辑功能；
11.操作员信息管理
12.提供操作员信息维护管理的增加、修改。删除的编辑功能；
13.权限管理
14.实现普通权限分配以及为特定操作员分配角色的功能；
15.角色管理
16.提供角色管理的增加、修改、删除的编辑功能；
17.区域管理
18.系统提供区域的增加、修改、删除的编辑功能；
19.目的地信息管理
20.系统提供目的地信息的增加、修改、删除的编辑功能；
21.途径关键点管理
22.系统提供途径关键点的增加、修改、删除的编辑功能；
1.驾驶员信息统计
2.系统提供根据条件（驾驶员车辆类型、驾龄等）对驾驶员信息进行统计；
3.车辆信息统计
4.系统提供根据条件（车辆类型、车辆型号、车辆使用年限等）对车辆信息进行统计；
5.派车统计
6.对用户指定的一段时期内的派车信息根据条件进行统计；
7.路单统计
8.对用户指定的一段时期内的路单信息根据条件进行统计；
9.精确路程统计
10.对用户选择的车辆，在一段时间范围内的里程进行精确统计；
11.往返次数统计
12.对用户选择的车辆，在一段时间范围内两地之间的往返次数进行统计；
13.偏航报警统计
14.对用户选择的车辆，在一段时间范围车辆偏航报警次数进行统计；
15.区域告警统计
16.用户选择的车辆，在一段时间范围车辆区域越界次数进行统计；
17.行车时间统计
18.用户选择的车辆，在一段时间范围车辆行车时间进行统计；
19.油耗信息统计
20.对用户选择的车辆，在一段时间范围内的油料消耗进行统计（通过LBMP接口进行实现）；
21.下发指令统计
22.对用户选择的车辆，在一段时间范围内下发的指令（包括下发指令的类型、次数）进行统计；
23.行驶速度统计
24.对用户选择的车辆，在一段时间范围内平均行驶车速、最高行驶车速进行统计；
25.里程统计
26.对用户选择的车辆，在一段时间范围内行车里程进行统计；
27.行车记录统计
28.对用户选择的车辆，在一段时间范围内行车记录进行统计；
在主要的业务环节中，平台提供了相关的审批功能，主要包括车辆申请审批、车辆维修审批、定期保养审批等，司机需要提供相关的证明并上传到系统中作为审核依据。通过审批功能，可以有效控制车辆的相关费用，并保证了车辆使用及维护的真实性。同时，改变了传统复杂、低效的手工办公方式，利用电子工作流方式，使工作流程图形化，大大提高了工作效率，节约了办公成本。
平台对车辆运行的详细数据进行统计分析，并生成图、表结合的数据报表，管理人员可多维度的通过图表查看每辆车的总体运行费用、行驶的里程，车辆油耗、车辆停车记录、行驶时长、维修的次数等数据。通过系统对这些数据的统计分析，为管理人员决策提供有效的依据。
基于项目特点，针对此项目我们使用ExtJS，它是用JavaScript编写的开源Ajax框架，主要用于创建前端用户界面，是一个与后台技术无关的前端AJAX框架，广泛应用于JAVA、.Net开发的应用中。
基于RIA（富客户端）技术应用
RIA 具有的桌面应用程序的特点包括：在消息确认和格式编排方面提供互动用户界面；在无刷新页面之下提供快捷的界面响应时间；提供通用的用户界面特性如拖放式（drag and drop）以及在线和离线操作能力。
服务端元数据管理
由于元数据是描述系统所管理的资源对象的数据，其主要部署于应用服务器中，通过IIS进行发布，用户只需要进行访问既可以获得结果，其中部署于服务端的服务除了元数据服务外，还包括索引服务、数据访问层服务，以及业务的应用程序，这些服务通过配合、达到系统各个功能的综合，达到层次明确，排错容易、性能稳定的效果。
针对于所部署的服务器，下图反映了这些服务部署的服务器在整个网络中的拓扑展现图。
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本系统在采用常规B/S系统的硬件建构基础上，充分考虑了较大用户量访问的性能（压力）问题： 1.采用了硬件的负载均衡方案，有效对访问压力进行分流； 2.对服务器角色进行了明确的划分，对系统的内部的压力做了有效的划分；
目前，我国正在建设节约型和谐社会，举国上下都在为这一正确决策而做出自己的努力。政府职能的转变，就要求政府职能部门必须加强自身的管理。而公务车辆的管理就是其中一部分。政府职能部门的工作量增加是公务车辆增加的主要原因。传统的管理模式已经不适应当前的形式。这种智能管理系统，可以提高办公效率、方便管理、调度，而且可以节约管理成本，降低车辆的使用费用。随着我国改革开放的不断深入，国民经济取得了长足的发展。人民生活水平不断提高，国民生活的各个方面都有巨大的改变。政府职能部门已经从过去的管理转化成服务，越来越多的为企业、个人、社会做出自己应尽的义务。社会多元化、高速的发展，要求我们政府部门必须与时俱进，紧抓时代脉搏，全心全意的为人民、为社会服务。
公务车管理是当前的社会热点，政府正大力在此领域投资，以提升政府形象，落实群众意见很大的问题，移动运营商在此有极大的市场空间，是一个树立企业形象、发展新型融合ICT业务的大好机会。
目前在公务车领域还没有成熟的管控解决方案，建设“公务车综合管理系统”，将极大提高政府公务车管理水平。
公务车管理的运营支撑系统，形成集业务开通、计费、车辆调度、车辆监控、运行管控等综合管理能力。
建立一套综合的公务车管理系统，将车辆定位、路单管理、告警设置、统计汇总、以及终端采集于一体的业务管理系统。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/2089f6b7a8ea998fcc22bcd126fff705cc175cbb.html
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