今天是8月8号，挺喜庆的，驾考的科目四也顺利通过，正式的拿到了驾照，
虽然说一开始还有兴奋期待，其实拿到了驾照，感觉反而很平淡，趁着还热乎，整理下经验吧
我是从去年10月份报名，然后报名立刻体检，11月科目一，春节回来科目二，这个月科目三和四
这么一溜过来的，都是一次过的，没补考
时间话费的话，体检1天，科目一1天，科目二大概5天，科目三大概8天，科目四1天
中间请不下假来，也趁着周末去打了两次酱油，认识了下各个批次的学员，然后默默的就退散了
科目一二三四都不是满分，自我感觉算是个正常节奏吧
见过有全满分的，不过是个男生，没办法，男人都比较擅长这个
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这个总结大概是想说这么几部分
一是一些大概的注意事项，我个人的感受
二是顺序说下科目一二三四的具体事项
三看看还有什么补充的吧
中间可能会穿插一些我自己的或者我看到的听到的或者从别人那里知道的学车中间的事儿
请不要对号入座，呵呵
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第一部分，一些共同的注意事项
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说之前先说说我自己的情况吧
我之前是完全没摸过车，就是那种坐出租车也要做后排，绝对不会做副驾驶那种
就是一开始的时候，别说是打火起动了；我连道暖风，CD怎么开都不知道，雨刷和窗玻璃的开关也找不到
所以可以想象我这种啥都不知道的水平经过学习之后都能过，其实驾考真的没有想象的那么难
我自己总结的我学驾照的几个优势和劣势，其实这也是慢慢的学习的过程中自己思考的
所以第一点就是，我在整个学驾照的过程中一直在思考
说句特别通用的话，你得思考，有些东西才能成为你自己的
事实证明，这也是我在学驾照的过程中的收获之一
你得自己去想，为什么这么调整车子，为什么这么操作，为什么我错了，教练为什么那样
你不仅要想自己开车的过程，别人练的时候，也要想他为什么那样，有什么效果，要是我的话怎么样
因为练车的人很多，你一圈我一圈，其实分摊到每个人头上的时间很少
所以数量上不去，你就必须得提高每一圈的质量，专心什么的就更不用说了
第二点，回到我这个彻底零基础上
世界上没有绝对好的事儿，或者绝对坏的事儿，所以就拿零基础这个事儿来说
坏处就是，一开始第一天，真的像是个白痴
而且你可以想象自己做车里傻兮兮的什么都不知道，毕竟我也是个女的，超级丢脸的
可是另一方面，就像我教练说的，零基础也意味着你不会有任何的坏习惯，思维定势，惯性
你就能从一开始最基础的部分开始自己思考
而且说是零基础，其实能有多少东西呢？不过是个空档拧钥匙，能有多难呢
当然，开车绝对不止这些，但是在第一个阶段的场地练习里，真的用到很少的
然后到了第二阶段的道路练习，你会发现大家都一样，都是啥也不知道，知道了也都是空有理论，没有实践
第三点，我的数学很好，确切点是几何
大家会觉得说，你数学好有么用啊，搞笑么。
我来解释下，说白了，开车就是让车以你想要的速度到达你想要的位置
速度和方向的控制，反映到操作上就是你要动作协调，手控制方向，脚控制速度，兼顾各种灯光啥的
更根本的是，你得知道怎么让车子过去
练习的车都是前轮驱动的，你拧方向盘都是调整的前轮的方向，后轮是钉死的，就跟自行车一个效果
说白了就是俩前轱辘拖着个大盒子，后轮只是被动的被前轮往前拖，或者往后拱
所以我就见过我邻居在马路牙子上下不来。。。
所以数学让我能迅速的知道，我该怎么去调整车子，怎么改变车子的行驶路线到我想要的位置
譬如说科目连倒车入库的时候，教练会告诉你怎么怎么打方向，如果这样的话这么打，那样的话那么打
他会有他自己开车的经验，所以他知道车子方向不到位，没法入库怎么调整
但是你没有，你就得自己在脑子里规划出车子的路线来，要不你就进不去
第四点，我不是那种协调能力特别好的人
我学跳舞的时候，脚下的步子对了，手上就乱套了，要是手上对了，脚底下就不知道踩成什么样了
而开车又是个特别忙碌的活，这么说吧
人有四肢，四肢都忙着，
左手得顾着方向盘，灯光；右手得顾着雨刷，档位，手刹；左脚得踩离合；右脚得管着刹车和油门
你还得随时注意前后左右各个方向的情况，路况，车况，路边的行人，各种指示牌，信号灯
你不仅得控制自己的车，你还随时注意别的车有没有突发状况
不仅是马路上，还得留意会不会突然窜出来个车，人，或者什么动物
你得对各个方向的问题进行预判，提前做出准备
所以你可以想象一个手脚不协调的人得有多艰难。。。
第五点，身体和精神状态，你得调整自己
首先是精神状态，一般太放松或者太紧张都容易出错，所以稍微有点紧张的状态效率会比较好
然后是身体状态，必须要休息好，中午饭后下午继续练的话，最好也稍微迷糊一会，就是闭目养神放松即可
休息不好，和午饭后，状态多少会不好，经常犯那种莫名其妙的问题
最后是你得有个大心脏，学车肯定出错，出错多了教练肯定训，你得有承受能力，
特别有的妹子被训的哭，没必要，你哭也得学，而且哭哭啼啼的教练可能会更烦躁
其实你想，教练一般都开车技术很好，不然也不能当教练，
然后他们每天都在干么呢，上半月看一群零基础倒车S弯，下半月看一群新手加减档掉头，
换了你，自己特牛X，然后年复一年日复一日，每天反反复复的看着别人搞那种特别低级的错误，你也得疯
而且，不得不说，驾校教练这个行业真的不是那种温文尔雅彬彬有礼特别斯文那种
你如果接受了这个前提，可能会适应的更好一些
第六点，留心下大的交通政策
科目三考场上有句标语印象挺深的，原话记不清了（就这还叫印象挺深。。。）
大意是说从源头上保证行车安全，不断创新考试形式云云
就济南或者山东来说，
之前猛抓过超载，然后相关的内容就在笔试题目里反映出来了
然后酒驾也是，笔试里有好多酒驾的题目
最近，济南在推广礼让斑马线，出发了好多人，好像是一次扣三分，然后还表彰了礼让斑马线的典型
然后现在科目三，道路练习的是，如果掉头的时候在斑马线上停车就立刻不及格
总的来说驾考还是为了上路安全，所以多注意比较好，虽然上边说的很多其实都是理所应当的
第七点，关于证件和私教
证件：需要身份证，外地同学需要暂住证，
注意：不是那种纸的证明，是一个长得像身份证的卡！据说得提前半个月办，所以一定提前办好
关于私教：我是觉得不是必须的，不过我找了，具体说下我当时的情况吧
一开始练科三的时候，我对速度非常不适应，
我认为的安全速度在30公里/小时左右，但是教练的概念或者说考试是要求40甚至更高
所以一开始练科目三的第一天，我非常热衷的一件事就是踩刹车，
过路口那当然是必踩，200米外有个自行车踩，辅道上有个三轮继续踩
然后教练就崩溃了，，，
也因为这样，我对于车辆之前的安全距离的判断也比教练的标准远很多
我一般都是离前车300米，而且只有前边视野内只有有四个轮的，我就绝对不上40公里
掉头的时候也是，离路口还有200米就开始减速了，然后在一档上忽悠忽悠的往路口蹭
第二天还是这样，第三天赶上周末，就找了个私教，在104那里开了俩小时，
效果方面，虽然说加减档什么的驾驶技术并没有质的飞跃，但是克服了对速度的恐惧，我敢上50，60了
有点类似学游泳，有一课叫克服对水的恐惧感吧，就是相当于帮我适应了四个轮的速度原来是这样的
所以我对私教的感受就是这样吧，同时练车的学员都没有我这种情况，所以感觉就这一点可能并不是必须的
然后关于私教，我的看法是这样的
一方面，他能帮你弥补跟教练练习，练习时间偏少的问题，特别是临考试的时候，可以专车提高熟练度，
本来开车就是个熟能生巧的活，开的多肯定也熟的快，毕竟跟着教练真的练得少，
人最多的一天我就轮到了两圈，你能想象一天就练两圈多么的浪费时间么！悲催！
然后另一方面，私教就针对你自己，对你的问题说的比教练多，更仔细更针对，态度也比较温柔点
再就是有的教练是挂靠在驾校的，如果正好是你的驾校，那就可以拜托他帮你打课时卡
另一方面，的确是个需要投入的活动，大概一个小时80到100块，一般两三个小时起练，可以几个人拼半天
注意事项的话：
第一最好是找个靠谱的，不管是教练还是车
一是教练，有教练资格的，最好是那种挂靠了自己出来单练的，别找那种自己开个私家车就乱搞的
二是车，那种副驾驶有刹车的教练车，毕竟是学习阶段，还是有人帮你踩刹车比较安全，以防万一
二个时间方面，一般两个小时差不多，
因为开车要高度集中，特别是新手，两个小时纯粹自己一个人开，很容易疲劳，
然后就开始犯错，后来就没什么效果了
三个是地点，科目三考试有两个考场，104南段和北段，如果直接在考试路段练习，考试时会更熟悉
就拿我请的私教来说吧，
因为我们家姑父，弟弟都是大PLA汽车班，开车技术刚刚的，
所以本着对于我国大PLA的信任，我找的是个退役PLA开的驾校，
那个驾校就是既能练驾考，也能请私教，还能新车上路陪驾那种，
教练据说都是原来PLA汽车班的，课程表也和普通驾校不大一样，
能按小时也能办类似年卡那种多次卡，好像是一个小时90吧，然后800/10小时？记不清楚了
然后分南考场和北考场，打电话驾校那边联系协调私教和时间
一开始的时候约的南考场的一个教练，那教练说是我从市里过去太远还主动便宜了10块，说80块
后来时间没协调好，又换的另一个北考场的教练，北考场的教练在腊山立交桥
他们夫妇俩都是私教，一个教科二，一个教科三，科二好像还有自己的场地
这个教练就是挂靠在驾校，能刷课时卡
然后科三教练车上还能考新版的模拟灯光考试，练了两个小时，又给我送到公交站牌上，还给带的水
挺耐心的，脾气也挺好的。。。
上边这几条，有自己的弱点也有自己感觉比较适应的地方，
比较适应的地方当然好，比较不适应的地方也得硬着头皮上，总的来说就是你得客观的去面对这个事儿，
没什么绝对的，譬如女的就笨，年纪大了就不行什么的，
其实说白了，驾照这个事儿就是个熟能生巧的事儿，
换谁一下子四肢全忙乎起来，然后眼观六路，耳听八方也都不适应，教练第一次开车肯定也是乱七八糟的，
等你熟悉了你就发现也不过如此
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然后说说大概的步骤吧
首先选驾校，报名缴费；
然后去体检，
然后科目一（笔试），科目二（场地练习），科目三（道路练习），科目四（笔试）
其中科目一和四只有一次机会，科目二和三有两次机会
现在济南在推进快处快赔，所以途中还有个25道题的快处快赔的笔试
科目四通过之后，经过交通培训和宣誓之后当场就可拿到驾照了
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关于选驾校，
也有团体报名什么的，有点比较便宜吧，不过可能不一定分到哪个教练，
而且据说明年济南的驾校要统一标准，可能又要涨价吧，
不过感觉怎么说呢，一般身边认识的人都有考过驾照的，可以打听下，那个教练比较好什么的
要是有比较好的教练，要个电话，直接通过教练报名，
一方面直接就可以分到这个教练的队里，然后教练也有推荐报名好像他也能多少有点奖励，可能会好点吧。。。
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关于体检
考试地点按照驾校通知，回家度娘，就能找到公交车路线了
大概流程是去了领个表，交钱，照相，然后开始体检，体检结束后交表就ok了
时间有点久了，可能记得不大仔细了
项目一般有视力色盲听力身高什么的
查视力的话比较严格，根据驾考级别的不同要求也不同，
不过那边有好多各种度数的眼睛，倒是也不用特别担心
其实更主要比较担心的是拍照
因为这里拍的照片就是将来你驾照上的照片，你可以想象下后果。。。。
体检这边还会给一个学驾照的那种匿名调查卡片，就是有么有吃拿卡要什么的可以投诉
你要是万一最后想投诉的话，可以打电话什么的
别的特殊的注意事项就没太有了
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第一项科目一是笔试，科目四也是笔试，中间还有一个快处快赔的笔试，三个就放到一块儿说了
科目一的时候，啥都没学呢，所以比较侧重告诉你一些基础，
比如说这个标志是什么，那个提示是什么，马路上这个线是干么的
然后科目四的时候，你已经会开车了，就比较侧重一些问题处置了，
比如说路上着火怎么办，超载的怎么办，有行人怎么办什么的
快处快赔那个就是告诉你什么样的情况适用快处快赔，都怎么办
科目一是100道题，100分，90分合格，补考要钱，一般在体检之后当月或者此月，
科目四是50道题，100分，90分合格，补考不要钱，一般在科目三通过后隔天
这两个考试都是算错题，错题超过10道/5道就直接不让考了
一般驾校都会测考，测考不过的话不给报名，也是变相的督促你多看看吧，
考不过的话，一方面耽误你自己，另一方面也影响驾校的通过率，似乎还会间接的影响下次报名考试的指标数
这两个考试我都是准备了一天，两个考试的题库都是一千多道题左右吧。。
仔仔细细的把所有的题目和解释看一遍，然后再做两遍，一般就没啥问题，
这个还是看各人吧，已通过为准
其实说是两个考试有侧重，但是重复内容还是挺多的，
就是你要是科目一比较熟悉的话，科目四就会很省心，好多标识啥的就不用背二遍了
比方那种渡口啊，车道啊，交警的指挥手势啊什么的
然后科目一熟悉还有另一个好处，
就是到了科目三实际上路的时候，你就得用这些交规来判断自己该不该停车，能不能拐弯了
见过那种到了科目三还不知道怎么过红灯的学员，掉头的时候不知道怎么等待的
这些东西，要是考试搞错了就直接下车不及格的，
而且这些东西学会了以后是要上路的，还是好好背吧，对自己的安全负责
网上也有各种各样的秘诀，反正也挺繁琐的，我也稍微总结一下我自己的领悟
一些标准的知识，比方说实线什么意思，虚线什么意思，路口标识牌，交警指挥手势，就没得说了
就是想字典的词条一样，背过就是了，特别注意的是实线虚线这些东西科目三都会考到，稍后也会说到
一些数字的东西，比如酒驾的标准，各种路段的限速什么的，也是没二话背过
另一些行车处置，如果涉及人和车基本原则就是以人为主，
先救人，后救物，遇见行人，自行车，小孩，学校，公交车啥的都得先照顾人，
该减速减速该停车停车，反正就是以人的安全放到第一
还有一些涉及车和车的，基本就是以保证公共行车秩序为主了
比如说有障碍的，反正你走不了，让着没障碍的；上坡的容易熄火，你下坡的让着；
前边的车乱开，不管是他逆行还是拉了好多东西，反正你让着他，离他远远的
然后一些特殊路口，特别注意千万别加速，不管是水坑，泥巴坑，雪地，大雾等待基本原则就是宁可慢悠悠的来，也千万别抢
再有就是一些救人的常识，车子的故障什么的，多看看就记住了
科目四有一些多选题，
一些是违法交通规则的，主要看看安全带，车牌号什么的
还有一些是案例题，就是几点几分到哪里，车上多少人，多少货，凡是出现的数字，都看看是否超速超员超载
应该不算特别难
关于参考资料，一般科目一有书或者光盘什么的，交给驾校的钱里包括了，不要白不要；
科目四可能需要再额外买一个10块钱的卡，用卡上的秘密账户登录网站，在网上自学自考，卡的有效期是半年
这个要是驾校不强求，可以不要，因为我们有伟大的安卓APP，或者直接微信关注下驾考一点通之类的帐号，
直接可以随时随地爪机模考了，so easy，题库都是一样的，带解释说明
然后是快处快赔，那个是25道题，
事前驾校一般也是都给答案，到考试仔仔细细的看一遍，知道怎么回事就行了
这个东西怎么说呢，当是考试的时候监考的交警妹子说以后上路了不按这个来一样处罚，所以还是好好看看吧
基本上笔试这部分就是多看几遍，我们这种考试大国，so easy
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下边重头说科目二和科目三
科目二是在黄河大桥那边，考查固定场地里的驾驶技术，
科目三是在长清104国道，考察实际道路上的驾驶技能，
这两个考试有一个共同点，不及格交钱！确切的说是比较贵
好像是科目二120，科目三180；然后各个驾校还得再收一部分，所以。。。同志们千万不要挂！
然后具体的说考试的话，
一个是考试之前要保证你的课时卡确定肯定千万是课时OK的！
这个课时卡一般考了科目一就办好了，然后每次练车的时候教练在副驾驶上插读卡器里那个东东就是了
一般教练都会留心帮你及时的大卡考勤，考试之前给教练确认下，
据说有车练好了，课时不够没法考试的状况，那就没法参加考试，应该挺郁闷的吧
二个是考试的时候有两次机会，第一次万一挂了，还可以再考一遍，不过也只有两次，所以既要淡定也要珍惜
三个，科目二是完全的电脑测试，就是你上车之后车上就你自己，当然副驾驶上还有一坨电线和显示屏，
电脑根据GPS定位来判断你是不是压线了，停车什么的，多么高大上的济南车管所啊～～
科目三是电脑和人相结合，GPS依旧能定位你的起步拐弯啥的操作，然后还兼职给你报一些临时路况让你处置
不过这回副驾驶坐的就是我们温柔帅气的济南交警了！
考官大人负责按照实际的路口给你考试指令，考察你的一些突发状况处置，以及最重要的帮你踩刹车！
不过千万别让他帮你踩，一般他帮你踩就意味着一件事：你的路况处置失败，让车子处于了非常危险的境地
说的再直白一点就是：你挂了！
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现在开始仔细的说说科目二
科目二是在固定的场地里，考察一些基本的行车操作，具体的的考试流程：
考试地点在黄河大桥，零点物流那边，
打车比较远，事先找好拼车的，回来的出租车不多，最好装个滴滴什么的
到了考场，各个驾校开始发档案，考试的卡什么的，那个卡好像是车管所的，丢了还要赔钱，注意
然后排队到工作人员那里验证证件，核对过了证件去等候室等待，
等待的时候注意别聊天说话什么的，屋里太乱的话，工作人员会烦。。。
等候室里有个大屏幕，显示几号车，车号后边是名字，第一列是考试的，第二三列是准备的
一辆车上考完一个学员以后，这个车号后边的名字就都往前串一个，
等到轮到你的名字的时候，去考试人员那里核对下，之后就出去考试场地边等着
你前边的人考完了，你就可以上车开始了，
详细的考场的样子，
度娘地图搜：济南第四印刷厂，然后选卫星模式，
然后你就看见第四印刷厂的四方厂房右边有一块放了好多小汽车的空地就是考试场地了
譬如下边这样：（或者度娘下，有的驾校有适应场地的录像，更形象）
考试的顺序：
先上车，发车之后直行；
然后拐弯90度，上坡起步；
上坡起步的坡上下来，直行，之后就是直角拐弯，
拐弯之后是一长溜三个侧方位停车的库，
侧方位停车的库出来之后，先往前开然后再拐个弯，进入S弯
S弯出来往前直行一段，再拐个弯也是一溜倒车入库的空
首先关于车道
一共四个车道，分成AB和CD两组，譬如说前15号考试车走AB的话，那后15号考试车就得走CD
这四个车道A道在最内圈，D道在最外圈，所以A道进S弯的调整距离最短
D道虽然在最外圈，调整距离最长，但是路上有好几个坑，而且D道有一个侧方位停车有点费劲
所以大家普遍认为BC两个车道相对较好
你知道你的考试车号的同时也就知道了你会走AB还是CD，
一开始发车的时候AB和CD的车就是分开的
如果工作人员不说，你可以自己开过去，在AB或者CD里选一个车道，慢慢的等
要是一发车的时候，工作人员就说你去A道什么的，你最好就别惹他不高兴私自换到B道了
当然，要是他没看见什么的可能也不会专门追过去再对你怎么着，毕竟挺远的
有同学试过工作人员让去A，然后死拖着慢悠悠慢悠悠的开，等到开过去B道没有车了，他就走B道了
不过这个法子有风险，因为不知道惹毛了工作人员是什么后果
然后拐弯之后第一个科目是上坡起步
其实每个考试科目前边都有一个大标志，就是一个半边的铁门样的杆子，写着从这里开始就是考试区域了，
注意的点：在这个标志外边，随便停车什么的都没事儿，你甚至可以左拐拐右拐拐
但是一旦过了这个标志就意味着开始考试了，万一停车什么的就算考试不及格。。。。
比方说你上坡起步停的特别完美，然后上来坡以后竟然发现前边的车在下坡那里趴窝熄火了，
这个时候你又不能绕开他，你就只能被他堵住，一块不及格了
所以千万想好了再进考试区域，别前边的车还没走你就进去，你不知道他会不会趴窝。。。。
然后关于上坡起步，在驾校的时候上坡起步不算是困难项目，但是实际上在这个地方掉下来的人挺多的
我想了下，原因可能是这样：
一来这是第一个项目，大家多少有点紧张，
二来上坡起步考的点挺多的，
首先是停车：左右距离，前后距离都有要求，
然后要在规定时间里重新起步，起步要相应的打转向灯喇叭，还不能溜车熄火
这里边其实最严重的是溜车和起步的时间，溜车直接不及格；
大家都恐惧的熄火反而只是扣分，大概是因为熄火只影响自己，溜车会拱到后边别的车吧。。。。
关于左右距离：一般是看雨刷
关于前后距离：一般是看左侧后视镜下缘延长线，
这两个参照物的效果会随着座位的高低，靠背的前后发生变化，譬如说这样
需要在驾校找好对自己来说比较固定的参照点，这里边就牵扯到一个调座椅的问题
关于调座椅，教练会讲该看那个点到什么位置，但是具体到每个人还是有差别，自己记住自己的就行
然后保证自己每次都把靠背调到一样的地方就行，不过这个到科目三一般都会换
因为科目二的时候完全就是死记硬背，记住的靠背调到什么位置，
可是坐着可能不舒服，主要也是因为科目二基本只用一只脚踩离合
科目三的时候需要经常踩离合刹车，为了迁就腿舒服，就会重新调，
但是科目三的时候也有靠边，就得又重新记点
所以不如索性科目二的时候就直接按着腿比较舒服的位置来调座位
基本上座位调到腿可以比较舒服的伸展开，正好把离合踩到底，然后再调整靠背到可以自然的转方向盘
关于起步，就是科目三的起步，打转向灯，鸣喇叭，然后慢抬离合。
由于是上坡的原因，要先把离合送到车子震动，也就半联动状态才能放开刹车（桑塔纳版）
据说有的驾校用手刹，基本一个原理
就是保证车子已经有向前走的劲儿了，再松开刹车，这样车就肯定是往前，不会后溜
所以这里就出现了第二个大家经常科目二不合格的地方了，
个别考试车离合很高，抬抬抬然后太快了熄火，刹车早了溜车
建议：最好是上车之前的时候踩一下离合，感觉一下考试车的离合刹车
然后如果万一熄火，马上重新点火，这样如果还能赶上时间限制的话就只是扣分
溜车的话也赶紧的轻踩油门一下，有一定的概率，轻微到溜车GPS感应不出来，你往前就过了
扣分什么的不用管，只要电脑没提示你考试结束开回去，你就继续考，不要紧张
最后关于上坡的坡道，一般各个驾校的场地大小不一样，场地小一点的驾校，上坡相对比较陡，也短
考试的坡相对还是比较没有那么陡的，而且非常长，你可以停车之前就慢悠悠慢悠悠的顺边对齐右边
过了上坡，等到电脑提示说上坡合格，就可以准备进入下一个项目直角拐弯了
进入直角拐弯之前也是同样的看看前车开到哪里了，一般直角拐弯过了就是侧方停车
有的学员会比较喜欢第一个侧方停车的库位，他就会一直在侧方停车头上等着别人把第一个库腾出来
那样你过去他还没走就会发生压车，你就又挂了，所以耐心等吧，反正直角拐弯真的很容易
直角拐弯一般是看左侧车窗的那个缝，这个一般不会出错
直角拐弯在驾校练习的时候一般都让你注意调整方向，
那个主要是为了保持车在车道的中间
因为直角拐弯的考点是进出都不能压线，所以车得在中间，不然车头过去了，车屁股压线也是白扯
考场怎么调整呢？这个直接按着别人的车辙印儿走就正好过
毕竟考试还是考过得人多，所以日积月累就在直角拐弯那里留下明显的车印儿，谢谢之前通过的前辈们吧
然后直角拐弯也是有一定的概率，如果只是擦到白线的一小边边的话不报告
还有种说法是只要不压到白线中间的那个黑色感应线就不报告不及格
前边那个擦一点边，的确在试验考场的时候见过，后一个没试过。
无论如何大家还是多注意吧，尽量别犯错
过了直角拐弯之后，也是等到电脑提示说合格，再准备侧方
侧方这个事儿，说白了一共三步
第一步是开过侧方的库位，然后倒车
第二步，后轮到了侧方的库位，开始把车头往外打（车库在右边，车头往左），
然后结果就是车子变成头朝外，屁股斜着对着车库的样子
第三步，把车屁股直线倒进库位
第四部，把车头也往右摆进车库
然后也是再打灯摁喇叭重新把车开出去
一般倒车途中电脑没有报告，车停住了再报压线还是靠边都准确
开出去以后报告成功就ok了
侧方一共是看三个点，
一是后轮冲起车库的边，第一次打方向，让车头冲外
二是车身和车库的右后角对齐，直线
三是车后轮压到车库的左侧白线，把车头摆进车库
这边容易出现的问题，
一个是考场的车库外边线（就是白线，没有马路牙子那边）不是一道完整的白线，是两头实线中间虚线
换句话说，按照交规，实线不能压，虚线才能压，也是变相的提示你车得从虚线这个地方进库位
所以问题也来了，万一倒车车轮正好压的虚线中间那段空白，没有线了
不要慌，从后视镜找下旁边的线，自己在脑子比划下如果有线到那里
说老实话，到这个时候车还是一直在往后倒车，又不能停车，
很有可能你发现没有线，重新想线在哪里就直接倒过了，所以还是提前多观察，
平常在驾校联系也多试试，不要太依赖线，也是是模模糊糊的情况下怎么操作
二个是车库的马路牙子，考场的库位是黄线和黑线交错，就是科目一那个可以临时停车的题里面那样的
这样就不一定库位的拐角是什么样的，是黑线黄线正好交界还是一坨黄或者一坨黑
比较起来，正好黑线黄线交错的话，最好找，一坨黄也可以，因为有阴影能看出，
最费劲的是一坨黑，一坨黑看不出来哪里是马路牙子的拐角，很容易过去了才意识到，
这时候再打方向就有点晚，这个比上一个虚线还难搞
因为如果说上边说的虚线有的驾校懒得时时粉刷车库的白线，还能有机会试试模模糊糊看不清白线
这个库位的右后角，驾校一般为了让你容易练习都会戳一个特别明显的杆子瓶子之类的，而且不让动
所以你必须有意识的在驾校加强练习，或者试验场地的时候记住哪个库位不好，考试绝对不上那个库位
不过一共四个车道，12个库位，而且考试紧张有点难。。。。
三个是库位前边的白线，就是一开始贴着路边倒车，还没进库位的时候，这个路边也是有白线的
这个白线也不能压，理论根据的话，应该是不要压白色实线吧。。。
第一项坡起的路边白线，包括到了最后科目三停车的时候，这种白线都是碰不得啊！碰不得滴！
四个是侧方牵扯到换档位，一开始开进来的时候是前进档，倒车的时候换成倒车档位，然后开出去再换
最后一步开出去的时候，不要慌慌张张的倒车档就松离合，那样会继续倒车的！
这个地方也是，万一错了或者熄火，就赶紧的重新该前进档就前进档，该重新点火的点火
我们的宗旨是，只要不说让我开回起点，我就继续考下一项
注意事项的话：
侧方这边，一共俩车道，左边是公共车道，右边车道是侧方倒车用的，右车道再边上是库位这就和驾校一样了
公共车道是干么的呢，比方说第一个库位有人在考试，你想上第二个库位考试，就可以从公共车道上过去
侧方出来以后上公共车道就无所谓了
过了侧方停车之后，也是等到电脑提示说合格，再准备S弯
事实证明，S弯掉人那也是哗哗的
原因，可能一方面，在驾校教练都觉得S弯容易练得少，不想入库和侧方，一般这两个是练的最多的
另一方面S弯有的教练的教法是方向盘一直需要不停的拧来拧去，
到这里拧半圈，到那里回一圈什么的，简直是没有最讨厌，只有更讨厌啊
所以导致第一进入S弯的方向必须得正，可是实际考试很容易车就歪着开进S弯了
第二，拧啊拧啊就拧糊涂了，然后。。。。
S弯掉下来一般都是后轱辘压线，特别是那种临出S弯最后一点了，后轮压线了
所以S弯的注意点
第一：尽量把车调正了进S弯，平常在驾校就得熟悉车身什么样是正的，
这种情况下，最好的办法就是找个同队的好基友在车下边帮你看好，然后告诉你你记住
多来几遍就好了
第二：如果不幸你教练也喜欢那个方向盘拧来拧去的法子，你可以尝试下别的
譬如说只看车头，你就直接开，车头快压线了调车头，
不是在固定点上拧方向盘半圈一圈，而是一直连续的转方向，让车头一直压在S弯的马路牙子上
第三：果断的看后视镜啊，提前看到一边后轮离着边线近了就提前调整啊，不然光看前边挂你不商量啊！
而且个人感觉看后轮比教练说的看车前盖管用多了，车前盖的弧形什么的真心找不到啊。。。
车的长宽是固定的，后边压线肯定是车身在S弯里横起来了，那前边估计也快了；
而且为了将来的科目三从一开始就养成看后视镜的习惯，而且得看的非常自然为啥呢
因为科目三就要求你多观察，你要学会自然的看后视镜，到了科目三的车速就已经提起来了
你不可能在时速60公里的时候再歪着身子，抻着脖子看后视镜，那样估计必须得撞车啊
如果你连S弯都过了，那基本没事儿了，因为一般都说入库难，但是平常也练得最多，
真的因为入库掉下来的其实真不多，反正我知道的都是坡起，S弯，连侧方掉的都没有坡起和S弯多。。。
不过作为公认的最难得倒车入库，还是谨慎对待吧
首先，关于倒车入库的方法，每个教练的法子都不一样，但是基本原理都差不多
第一， 也是最好的结果，就是一把顺利倒进去了
第二， 次好的，打方向打早了，也就是车屁股提前拐了，那样就开始调方向
第三， 就是打方向打晚了，基本废掉。。。。
所以，打方向这个事儿，宁可早了再调也好过晚了直接废掉
所以这里也要求同学们，一定要学会倒车的时候怎么调整车往左往右！
前进档：就是想让车头往左，就往左打方向，想往车头往右，就往右打方向
倒车档：就换成了想让车屁股往左，往左打方向，车屁股往右，往右打方向
第二：关于倒车入库的停车，车头要进车库，车屁股不能出线
这个一般也是看后视镜下边
第三：关于倒车入库的路线，一定不要自己乱发挥！该左边就是左边，该右边就是右边，不然补考费等着你
第四：进库位和出库位，不要压实线，这里说的实线是公共车道的实线
倒车入库的考场也是左边是公共车道，右边是驾校那种车库，
车库和公共车道中间才是让你左扎翅右扎翅的地方
所以呢，公共车道就在冲着每个倒车车库的位置画实线，防止你倒车的时候别的考生拐进来干扰你
然后在每两个倒车车库间隔的地方画虚线，好让考试的人可以从虚线拐进来考试
那么，如果你打算考第一个库位，那可以直接拐弯，留心不要压公共车道；完成倒车入库以后也是从虚线出去
如果你打算考中间的库位，就得注意从公共车道的虚线拐进去，然后出来也是走虚线
如果你打算考最后一个库位，那样进入是从公共车道的虚线拐进去，出来就直接从扎翅的翅膀上出去
所以如果你愿意你可以一直在公共车道外边等着，一直等到第一个车库腾出来
反正没什么特别的时间限制
第五：倒车入库的结束：注意，倒车入库不是看你扎翅结束，是得看你从虚线回到公共车道上，车身出去了
说说倒车入库的场地吧，
车库是在地面用白线画的，然后沿着这个白线外侧有一圈黑黄相间的铁管子
这个铁管子一头弯到地里去了，另一头有个标识现在这是几号库位的牌子
所以考试的时候，如果你需要看铁管子两头的点，就可以看库位牌和铁管子的弯头
基本上科目二就这样的，有一些练习的技巧：
第一， 速度要慢，科目二和科目三不一样，科目三要求你必须开到多么快，科目二只要车在动就行
就是一定踩住离合，让车慢悠悠慢悠悠，
这样有一个好处就是你的每一个操作的反应时间都被延长了，
打方向晚了，没关系车速慢，基本上没动；需要调整方向，没关系，车速慢，还离着好远呢
最怕的是什么，譬如说倒车入库，车屁股一进去就是一边大一边小，
这时候需要重新调整方向，结果还没来得及拧方向盘，蹭的一下车屁股已经拱出去了
第二， 你必须得学会直线往前开，直线往后倒车，
就是你得把住方向，别让车开的歪七扭八的
第三， 你得学会调整车子的方向，就是上边说过得
前进档：就是想让车头往左，就往左打方向，想往车头往右，就往右打方向
倒车档：就换成了想让车屁股往左，往左打方向，车屁股往右，往右打方向
在倒车和侧方的时候你需要不停的判断车的方向位置
然后如果倒车入库也成功了，那就把车开回起点吧
下车从出口的铁门出去，然后到一开始进等待室旁边那个屋里，
工作人员会把你的成绩打印出来，你签字之后就ok了
如果万一补考，那就从你挂掉的项目往后的都不用考了，直接开回起点重新开始
别紧张，珍惜机会，重来就是了。好多人都是开两遍才过的
一般工作人员也会鼓励你两句，可能那种状态下也没心思感动，不过总归也是挺温暖的
关于考试最后的签字，就算你没考过，最后也得去签字
顺边说两句题外话，我听说过的奇葩事件
考试倒车入库的时候直接把车开到铁栏杆上了
还有倒车入库等了半天发现库位里停的车上其实没人，就是扔了个空车占位子的
经常有那种因为前车压车，把自己弄得考试不及格
还有S弯开到别人的弯里的，
包括考试车坏了的，反正什么事儿都有
反正如果是考场的问题，你就听考场的人的安排
一般情况下，驾校都会在科目二之前带着大家去考场，实际的练一次，ps 一般都是另外收费
因为考场一般都是上午考试，所以试考场一般都是下午，时间挺紧张的，大家珍惜机会
这种练习有两种，一种是驾校开自己的车，那就只是纯粹的看看考场什么样
还有一种是租考试车，那样就会像考试一样给你报，下边开始考上坡了，熄火了扣10分什么的
开自己的车便宜，用考试车比较真实，看驾校的安排了
考场那里有价格表，不知道能不能让学员个人自己租
然后因为试考场时间一般都挺紧张的,所以基本都是你上一圈换我,非常紧凑,都是一溜小跑过去,注意安全
没轮到你的时候可以看考场那里有说明牌,熄火扣10分什么的都有说明
额外说下上车
关于上车,科目二,科目三都有掉下来的
一般科目二教练就要求别忘了系安全带,然后到了科目三再重新开学一遍完整的
可是其实,从习惯的养成来说,还是从科目二就开始练习正确的上车起步比较好
科目三的上车,
上车之前先看看后边有人么,有什么状况,别你这边一开车门,后边来了个人,就打倒他了
下车也是一样的,先看看后边有人没有,前边有人一般都能看到,后边就经常忽略
然后坐到车里,打火之前需要确认的
左右后视镜,科目二为了能看点,都是把镜子调的比较低,就是只能看近处,
特别是侧方和倒车入库,需要看后轮压线
车里边还有个后视镜,是看着正后方的
然后是档位,点火必须在空档上!!!左右晃一下档位,空的时候在正中间,能左右晃动,其他档位都晃不动
再是手刹,停车的没启动的时候手刹是拉起来的
然后踩一下离合和刹车,确认下这两个的状态,防止离合太松熄火或者刹车松了溜车
然后调整座位
系好安全带
这些都确认没有问题以后,拧钥匙,打火
科目三起步的步骤:
一踏,离合踩到底
二挂,档位放到一档
三转向,开左转向灯
四喇叭,鸣笛示意
左右观察
松开手刹
看着左边
慢抬离合,抬的快了熄火
轻踩油门,踩油门是为了加速
然后你就发现科目二里面的两个起步要求的左转向灯就有根据了
还有上车要求系安全带也是
在科目三的时候所以这么长的细节,任何一项没做好都会直接挂你不商量
所以建议,你就从科目二就养成好习惯吧
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然后说下科目三,
科目三,感觉就是挂你不商量啊,
因为科目三是在实际道路上行驶,所以细节要求非常多,经常因为一些细节就不及格重来,特别冤
所以好多习惯还是一开始就培养好
首先说考试,科目三的考场西考场是在长清,东考场据说在章丘,不了解斯密达,我是在长清考的
长清的考场分成南考场和北考场,其中北考场又分了南北两段
先说科目三的考试内容:
包括:
上车打火起步,一堆一堆的注意事项,只要错一个细节就挂你不商量
打火之后,起步之前有一个模拟灯光的考试
科目三分白天考试和夜间考试,白天考试开车不需要灯光,所以模拟下各种路况怎么用灯光
夜间考试,包括起步和行车途中都需要开着灯所以就不需要模拟灯光了
直线行驶,保证方向不要晃荡,你自己坐到驾驶室里能觉出来方向咣当一下子,晃方向挂你不商量
加速加档:从一档开始加油门,逐步的加到五档,这里边有个考点是速度和档位
大概就是时速在0~20公里,一档二档都行;20~40公里,三档四档;40,50往上五档
加档必须一到二,二到三,三到四,四到五,挨个来,不能跳着来
各个档位在档把上都刻着呢,
换档的时候,松开油门,离合踩到底,按照刻的线掰过去就行
有加档就有减档,减档也是一样,挨个来,整个顺序反过来就行,也是不能跳着减,也是要注意速度
关于提到的这个档位和速度,
第一,一档二档踩离合要慢慢的松开,不然容易熄火,三档往上就无所谓快慢了
第二,必须先加油门或者踩刹车,把速度改变了才能换档,不然车就会咣当的晃一下,
就是类似坐公交的时候,到站刹车的时候晃得那种感觉,学名叫严重闯动
闯动,这个词形象吧,严重闯动也是挂你不商量
拐弯:一般包含一次向右转弯,离开车道,然后再向左转弯,重新回到车道上来
变换车道:这个一般是指的往左边变换车道
掉头:掉头有两种,
一种是在路中间,挨着中心护栏,如果说掉头,就可以找路口掉头了
还有一种是没在挨着中心护栏的车道上,那就得先变道,变到挨着中心护栏的车道再掉头
靠边停车:靠边停车的第一步就是上边说的减档,5,4,3,2,1,挨个减下来
然后靠马路边上的白色实线30公分,
亲,还记得大明湖边的坡起靠边不….
然后行驶途中会有有三种路况的模拟处置:
公交站牌;人行横道;学校区域
经过公交站牌和人行横道需要摁喇叭,左右观察路况,速度明显超过40的话,最好也刹车减下速
学校区域需要明显的减速动作,左右观察路况,如果车速低于40可以不用减速
关于公交站牌:实际的考试的104国道上是有真正的公交站牌的,
不过教练说不用管实际的站牌,只管模拟提示那个公交站牌
关于人行横道: 实际的考试的104国道上也是有真正的人行横道的
这个还是摁下喇叭吧
关于学校区域,实际的考试的104国道上没有真的学校,但是车管所戳了两个前方有学校的警示牌
无视它们吧,按着考官那边的模拟提示做
行驶途中会有真正的红绿灯路口
通过大路口的时候减速减档,减到40公里四档就行一般,有特殊情况继续减甚至停车
小路口的话,摁喇叭,左右观察情况,没事儿不减速也行
红绿灯信号按交规来
行驶途中也有真正的人行横道
通过的时候摁喇叭左右观察情况
上边是必考的,还有两个看路况和考官的是超车和会车
超车:考官根据路况给你指令,让超就超,不超就赚了
一次完整的超车包含三个步骤,1,换到左边的车道;2,加速超车;3,回到原来的车道
如果考官指示超车,一般是做上边的1和2,第3,他让回再回,不让回,可能就直接继续变道或者掉头了
会车,,,,真的没遇见过啊
然后说下考场
考场是在长清那边,在具体一点就是明发路那里,
辛西路北口坐86路可以到明发路东口,
下车往南,路东有个加油站,加油站旁边的小路口下去就是第一考场的工作地点
北考场就是这个考场为中心,南北两侧大约四公里的国道就是北考场,
往北是过了北面的南北大桥,往南是从这个考场往南几个红绿灯
南考场是从这里出发,沿着国道向南大约15公里,过了长清三中,大概就是南考场的起点了
南考场红绿灯路口什么的都少,但是相对的旁边的车速也快,
北考场红绿灯一坨一坨的,经常有突然出来的自行车什么的,感觉似乎车速要慢点,
可能都习惯了这里有一群新手考试吧…一头黑线…
北考场的右拐弯都是上辅道,然后拐回来,然后有一些不让拐弯的地方注意标识牌
南考场有一个右拐弯是拐了一个正方形出去,所以其实相当于右拐,左拐,左拐,右拐才回来的
而且拐出去这个正方形紧挨着一个水沟,据说有学员直接带着考官掉沟里了…简直是谋杀考官啊
南考场的拐弯有几个是走的路边住户家门口,注意安全
别的区别就不是特别大了,都是要注意一些禁止掉头禁止拐弯的标识牌什么的
正式的说下考试流程
首先，到了之后准备档案身份证，然后和科目二一样等待排号
出来自己的车号之后，先到第二等待室，等待摆渡车过来接
每个车号攒够两个人就可以召唤摆渡车了
摆渡车把人送到服务车上，服务车一直跟着考试车屁股后边
等到前一个学员考完了，从考试车下来，就轮到你考试了
服务车和摆渡车都是驾校的教练兼职，考试车上考官坐在副驾驶等着你
第一步，拿着档案和身份证，走到考试车的副驾驶窗外，
先向考官问好，然后呈上自己的档案，身份证（暂住证）
然后从车前绕道驾驶室的左前角，观察前后来车情况
然后路过驾驶室，走到副驾驶那一侧的右后角，观察前后来车情况
然后路过副驾驶窗外，这时候可以顺边看看车轮靠边的距离，给自己停车靠边做参考
然后再次路过驾驶室的左前角，再次观察前后来车情况
然后终于抵达驾驶室窗外
先向考官报告，然后看后方来车情况，开车门，上车
第二布，检查和点火
上车以后需要检查：
左右后视镜，车内后视镜，确认档位是否在空档，手刹，离合，脚下刹车，调整座位，系好安全带
拧钥匙，打火；
千万注意，必须空档打火；打火以后就不能看档位了，看必挂
各种检查老老实实的做吧，不一定哪一步漏了就被挂。。。
特别是如果你前边那个人如果挂了，他心情不好直接下车，一般都是乱七八糟的，好好确认没坏处
第三步，打火以后，脚下放开离合，打开大灯，开始考模拟灯光
最新的考试是三道灯光题，我做的三道是开远光，再开远光，会车
灯光注意：
如果一打开大灯就是远光，那和考官说下，在没开始念题之前换近光是可以的
/不过我没遇到这种情况
远近光交替的题目最后要在近光上；
如果开了右手那个闪灯，一定记得关上，漏灯必挂
好多人都是死在灯光和开车检查这几步上，还没开车就下来了，目测很郁闷，所以细心点多注意。。。
模拟灯光之后，检查仪表盘，如果工作正常，则报告考官请求起步，不正常。。。问问他怎么办吧
起步的步骤：
一踏,离合踩到底
二挂,档位放到一档；非一档起步，挂无赦
三转向,开左转向灯；不开转向灯，挂无赦
四喇叭,鸣笛示意；忘记喇叭，挂无赦
左右观察；不观察，挂无赦
松开手刹；忘了手刹，挂无赦
看着左边和前方；不看左边，挂无赦
慢抬离合,抬的快了熄火；开车闯动，挂无赦
轻踩油门,加速；加油加过了不加档，挂无赦
起步这些细节总起来就是一句话挂无赦，真的有很多人因为这种事儿掉下来，，，
起步以后，一般是在辅道上稍微加速，加到二档，确认2车道ok，上2车道
但是：
如果，起步的辅道如果是实线，不准变道，北考场有一段实线路口
这种情况下，起步以后，回转向灯，先在辅道上开，
过了实线以后再重新打左转向，然后上2道
如果，起步的时候辅道前边堵了一辆车，
可以申请考官能不能直接上2车道，也是观察，然后尽快速度上到2档
上2车道之后，路况ok就加3档
然后这个时候一般会提示直线行驶，那就老老实实的保持方向稳定开一段直线
这个时候如果乱搞，变道，晃荡方向，，，就可以下车第二遍绕圈了
过一段就会提示直线行驶结束，加速加档
这个也是看考官吧，让加档就赶紧加
如果在考官提示加速加档之前你就已经3，4，5加满档了
考官，他是知道的。。。如果过一会儿你过路口减档了，他可能让你再加一遍
然后按照路况，考官也有可能让你直接先右拐去辅道上拐弯，按指令来
右拐：
打右转向灯
先减速再减档，到一档或者二档；根据拐弯的路况
到路口附近，摁喇叭示意
转方向，拐，
车头探到辅道，歪头观察右后方路况
拐弯后，回头，观察左右后视镜，调整正车的方向，注意避让行人
右拐之后听考官的指令，左拐
左拐：
打左转向灯
一档或者二档，速度降得厉害就变一档
到路口附近，摁喇叭示意
转方向，拐，
车头探到主路，歪头观察左后方路况
拐弯后，回头，观察左右后视镜，调整正车的方向，
一边注意主道路况.加速上二档,主道状况OK，打着左转向重新回2车道；
如果左拐出来，辅道上堵了可以向考官申请直接左拐上2道
拐弯途中注意转向灯自动回的话,需要重新打
一般的拐弯,两次灯就可以了.南考场那个正方形的拐弯要打四个灯,因为四个直角相当于拐了四次
根据路况，考官也有可能让你左侧变更车道,靠近中心护栏行驶或者直接让前方掉头，按指令来
左侧变更车道:往左换一次车道
靠近中心护栏行驶:往左换车道多次,直到换到最靠近中心护栏那条车道上
前方掉头:如果车不在最靠近中心护栏的车道上,那就先换车道,直到换过去,然后再掉头
左侧变更车道:
打左转向灯
观察左后侧路况
确认安全后,转动方向,切入旁边车道
回转向灯
注意:接到指令后,马上打转向灯,然后看好了后边车道上的情况再动方向,
如果接到指令没反应,考官会烦,
不看后边情况就打方向,万一后面有车,那就叫观察不彻底,挂无赦斯密达
不准打着转向灯不回,一下换两个车道,这叫连续变道,找挂斯密达
转方向不要太猛,被考官感觉到方向猛的晃,挂无赦
如果车速太快的话,换方向的时候松开油门,太慢的话也注意速度不要影响后边车
如果后面有来车,那么你要减速减档,让过来车以后变道
然后说掉头
上边说了,掉头有两种,如果车开始没再最靠近中心护栏的车道上,就先换车道
换到最靠近中心护栏的车道上以后
1保证左转向灯是打开的,
有时候刚变道过了,转向灯还开着,变道以后可以不回转向灯直接开到路口掉头
但是如果变道之后,考官接着不说掉头,你还是把转向灯回了,转向灯不回也是找挂
2离掉头的路口比较近了以后,开始逐级减档,
特别是3减2,等到速度掉下20以后再减,不然很容易闯动,然后…
然后考场上戳了很多禁止掉头的警示牌,看好能不能掉头
104上还有一些用实线隔开的路口,北考场的实线路口也是不能掉头的,南考场给教练确认下
3走到路口,确认能拐了,一定记得看红绿灯,
有时候你提前看了绿灯,可是减速减档这段时间,绿灯变红灯了,然后你要是还过…
4到了路口
绿灯,可以掉头
路口外边已经有辆车等着了,你就在停止线后边等,不要压人行横道
如果前边没车,你可以越过人行横道等,车屁股也不能在人行横道上压着
如果这个路口特别宅,特别是南考场,路口只画开了人行道就满了,
那可以半个车头探出路口,压着人行道停车
红灯,就乖乖等着
5等到自己这边信号显示可以直行,然后看对面车道
如果对面车道没有错,那比较lucky,你就拐弯上对面的二道
开始拐弯就要歪头向对面来车方向看对面路况
车头拐到2车道之后你要及时的看左右后视镜
车头方向回正,车速回到2档,然后3,4,5适当提速
注意:如果对面车道有车,你要继续等着,不避让或者观察不彻底没看见对面的车,都是挂无赦
北考场有两个路口是实线路口,掉头过来不准压实线!
掉头之后,一般考官就让你靠边停车了
接到指令先开有转向灯,
观看后边路况ok,就拐到靠边的车道上,
然后5,4,3,2,1逐渐减速,减档
最后在靠边线30cm停车;亲,还记得大明湖畔的上坡起步么,,,
靠边,有的路段有白线,就靠着白线路内侧这个边30cm;没有白线的路段就靠近路边的水泥板的缝缝停
一般在驾校练习减档,都是5或者4开始逐级减,
实际考试的时候,一般掉头之后或者拐弯出来以后,没别的情况考官就让靠边
所以很多情况都是2档,3档靠边,甚至1档靠边;所以减档停车不好的同学也不要太紧张
靠边第一下要往右打方向,注意不要一下打太猛,太猛了容易压边线,压边线挂无赦
就算没压倒边线,也有可能离边线太近不够30cm,那就又得往外调方向.如果让考官觉得方向晃…
靠边速度不太高,一般都能在比较短的距离停下来
关于靠边的路况,考官有时候会选路边有车有人的时候,或者前边有车也在靠边的地方
那就要注意避让行人,注意有效迅速的减速,不然离前车太近,考官会觉得没观察好啥的
还有一种情况,考官故意在交规不让停车的地方,让你靠边
比方说大路口,公交站牌,加油站什么的
这时候你给考官报告下,他就知道这个考点你掌握了,往前挺就是了
关于靠边,不止是前轮靠边30cm,也要注意车身,不能停成车头朝外,然后车屁股撅着,整个车身斜的厉害
最后一步,靠边30厘米,车身已经顺正,停车
离合刹车踩到底
拉 手刹
摘 档位到空档
回 转向灯/如果靠边中间转向灯自动回来,要马上打回右转向
熄 拧钥匙熄火
挂 挂回1档,这个按照各自教练的教法,有的教练让空档;
要注意:平路空档是ok的,上坡停车最好1档,下坡则倒档;这个是怕溜车
所以你也可以想象,要是遇上前车的人考试不及格,这些东西可能都是乱的,你上车如果不检查…
停车,解开安全带,然后要先向考官申请,操作完毕,请求下车
考官同意以后,
先看下左边后视镜,
然后歪头看下后边路况
然后车门开个缝,再探出身子看后边路况
然后你才能从车里出来,关车门
然后再从车前绕道副驾驶窗外,拿你的档案,谢谢考官
然后你就可以回到一开始的服务车上,等摆渡车过来送人的时候把你捎回去
回到等候室那里就可以去等候室旁边签字
签字之后科目三就算彻底结束了
科目三有很多细节,上车检查,起步步骤,停车步骤,向考官报告等等,这些细节真的会掉人
比方说起步之前不向考官报告申请什么的,一定注意
还有一个是灯光，比方开了闪灯有的忘了关，摁不彻底
再有就是实际的路况交规
交规规定礼让行人，那你就得停车等；
比方起步之前鸣笛示意；
经常左右观察路况，特别是观察路况这个，考试要求左右摆头要明显
有的同学就是纯粹的左右歪头当样子，实际上没观察两边的路况
这样是完全不行的，包括你考科目三之前，交警也会给大概讲一遍科三的考试要求
如果你不观察就不知道后边的路况，万一遇上考官然换车道或者拐弯，
如果发生你拐了方向之后才发现后边来车，你再把方向打回去，这就叫观察不彻底，直接挂掉
或者说掉头的时候来车了，你还慢腾腾的，耽误来车行驶
科目三对变车道掉头拐弯的要求里面有一条是不能影响其他车辆行驶，
很多人都是换车道失败，然后被考官挂
然后除了看后视镜，你也要看左右两旁的路况，比方说拐弯的时候后边有个三轮车什么的
其实虽然说考点这么多，几乎每一条都是挂你不商量
但是其实考官本身是很好的，他的很多指令都是有提示的，
你要注意听，比方说他说拐弯不直接说拐弯说观察前方路况拐弯，那必须是路上有情况，你自己注意
考官也有喜好，有的喜欢开车利索的
2档拐弯然后回到辅道进2车道，一套操作很顺畅，他就对你印象比较好
有的考官喜欢你开的稳定，新手慢一点，你上车之后就能感觉出来
我的考官就是给我下了三个超车指令，在这方面稍微投其所好
关于车速，一般要是路上没有什么特殊情况，就保持5档行驶，40到60公里都可以
不要太快，考试一般不超过60；网上有别人说考官让开70，那就还是听考官的吧
关于5档，因为有一项加速加档，所以一般教练都要求你加多几次5档，保证加速加档这个考点
据说有时候考官也让你加好几次，听话就是了
关于熟悉考试路况，一般教练都会带着去实际的跑几次
网上有人介绍经验，说他们驾校从开始练科目三就是在考试那个地方，所以对北考场的路况非常熟悉
这个肯定是个大优势，如果想去，可以做86到明发路,考场周围很多陪驾练车的，挺方便的
基本上保持淡定，都能过，好多人掉下来都是紧张忘了这个忘了那个，特别是灯光掉下来的
所以平常练习的时候就多注意调整自己，要有信心，这个事儿就是熟能生巧，不行多开几遍
也经常听说那个教练，练得好的没过，练得差的都过了什么的
其实这个，怎么说呢，平常练得差可能不是不会开，
而是他经常遇见一些突发状况，每次都在处理突发状况，所以看起来就很差
反而开的好的，有些真的是特别顺，路上没有车，想拐就拐，然后考试的时候有状况就乱套了
所以就算你在队里练得不好，也不用气馁，你遇到了这些状况，然后考试你就会处理了
我就是这种情况，科目二在场地里没有人打扰，基本就不出错，到了考试才扣了10分
科目三，一上路，没有一次遇上的情况是一样的，
驾驶室里突然飞进来个大马蜂，路上窜出来个野猫什么的，所以你就会积累很多应付状况的经验，
而且心理素质也会好一点，拐弯从旁边冲过来一个三轮车闯红灯什么的不要so easy
总之不要把驾考搞的太沉重，淡定的练，镇定的考，都能有个好结果！
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