杭州整车梦作者：崔婧来源：《中国经济和信息化》2012年第14期
杭州市凭借汽车零部件优势，整车梦想开始落地。然而，相对于进入成熟和稳定期的国内整车市场，杭州才刚刚起步。
“上有天堂，下有苏杭。”杭州一直以来以“人间天堂”的形象成为人们旅游向往之地，旅游业自然也成为杭州市支柱产业，然而，杭州市另外一个与之等量齐观的汽车业却不如旅游业为人所知。但是，随着长安福特马自达整车项目落户，这种情况很快将有所改观。
2011年，杭州市生产总值达到7011亿元，旅游业1191亿元，而汽车业产值也以超过千亿元紧随其后。然而，因为杭州汽车业主要以零部件为主，所以知之者少，但是，生产整车也是这个城市的梦想。现在，这个梦想有了一个更大的支点。
长安福特马自达项目的落户是杭州实现整车梦想的一个标杆性事件。2012年4月，长安福特马自达将投资75亿元在杭州大江东新城前进工业园区建设一个全新的整车生产基地。到2015年，一期投产的年产能将达25万辆乘用车。这是外资品牌整车厂首次落户杭州。
据杭州市经济和信息化委员会何秀林处长介绍，早前入驻的东风裕隆、青年汽车、吉奥汽车、众泰汽车现在的年产量基本都在3万-5万辆左右。如此看来，长安福特马自达产后将比他们现在产量的总和还多。
如今，在汽车行业自主品牌汽车销售量在持续下滑、外资品牌却呈上涨趋势的大背景下，福特的落户无疑将助杭州整车产业一臂之力。
其实，早在2007年，杭州汽车零部件产值已经达到600亿元，五年后，2011年汽车及零部件产业产值超过千亿元，杭州的整车工业开始有了突破。
整车落地
东风裕隆整车项目的落户开启了杭州整车梦想。两年前，中国台湾地区汽车销量第一的裕隆汽车面临着市场规模从1994年的57.5万辆骤减至29.4万辆的窘境。摆在裕隆面前的两条路并不好走：一是与大陆企业合资建厂，二是等待两岸经济合作架构协议（ECFA）签署后，零关税进口大陆汽车到台湾销售。裕隆掌门人严凯泰清楚地知道，在广阔的大陆市场，即便分食到一小块，也能足够让裕隆过上好日子。
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