秦皇岛港股份有限公司简介

秦皇岛港股份有限公司简介

【公司简介】　秦皇岛港股份有限公司（以下简称秦港股份公司）成立于2008年3月31日，是由秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同出资成立的大型股份制企业，主要承担港口货物装卸、仓储经营等业务。在2008年全国服务业企业500强评选中，名列第182位。

　　由秦港股份公司经营管理的秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口地处渤海北岸，河北省东北部，自然条件优良，港阔水深，不冻不淤,共有12.2公里码头岸线，陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里，分为东、西两大港区。东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。港口现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，设计年通过能力2.23亿吨；具有完善的集疏运条件，疏港路与京沈高速路、102国道、205国道及秦承公路相接，自营铁路与国铁联网，拥有国内港口最先进的机车和编组站，“地下大动脉”输油管道连接大庆油田，疏港路直通山海关机场，形成了公路、铁路、管道、空运等循环合理的港口集疏运网络，货物可直达仓库、码头、船边，为客户提供了极为便利的货运条件。

　　秦港股份公司通过加强港口基础设施建设，优化港口服务环境，企业综合竞争实力不断提升，本港货物吞吐量保持持续、稳定上升的良好势头。2006年，港口货物吞吐量迈上2亿吨台阶；2007年，全港吞吐量实现2.45亿吨，并一举成为世界上第一个2亿吨煤炭输出港；2008年，货物吞吐量完成2.49亿吨，其中煤炭完成2.18亿吨，杂货完成2274万吨，石油完成889万吨，集装箱完成40.2万标箱，再创港口生产运输历史新纪录。

【煤炭业务】　煤炭业务由秦港股份公司第二、三、六、七、九港务分公司共同经营，现有煤炭专业泊位21个，设计年通过能力1.93亿吨；拥有世界最先进的煤炭装卸设备、工艺及配套设施，可接卸2万吨超长列车，单机最高卸车能力7200吨/小时，最高装船能力9250吨/小时，效率属当前世界一流水平；拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，最大堆存量为1042.5万吨。作为世界最大的煤炭输出港和我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，秦港股份公司担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的近50%。

　　为保证国家能源运输安全，秦港股份公司强化内部管理，科学分配货源，保证设备完好率，提高综合生产效率；加强路港协作，联合调度指挥，提升路港系统作业效率；率先在全国沿海港口开辟煤炭运输准班轮航线，创建煤炭物流运输新模式，矿、路、港、航、电实现互利共赢；与电力企业、煤炭用户签订煤炭互保协议，推行场地、泊位长租模式，建立长期合作机制，保证电煤供应充足；开展配煤服务业务，为客户提供经济适用型煤种，为矿方拓展煤炭市场销路，做到用心服务、精确服务、超值服务；实施“零杂港口”工程，严把煤炭进车、卸车、堆存、装船、验舱五道关，保证进出港煤炭质量；与中国煤炭运销协会、中能电力、中海集团、大秦铁路公司联手建立秦皇岛海运煤炭交易市场，从事煤炭交易、物流、融资等中介服务，为客户提供煤炭运输业务新平台。

　　【杂货业务】　秦港股份公司杂货运输由杂货港务分公司和第八港务分公司共同承担，现有杂货泊位17个，其中万吨级以上泊位15个，最大可停靠10万吨级船舶。生产用库场面积220余万平方米，杂货用库场面积90万平方米，设计年通过能力1480万吨。杂货装卸设备国内一流，拥有散粮、散水泥筒仓系统和门机、各类起重机、牵引机、挖掘机、载货汽车等设备，可装卸矿石、粮食、化肥、水泥、木材、饲料、各种类型钢材等大宗货物；能承接硫磺、玻璃、生铁、活牲畜、食品油、水果等特种货物，形成了集散 ( 件 ) 杂货运输，散粮、散水泥、散化肥灌包、仓储、运输为一体的大型综合物流体系。秦港股份公司大力发展杂货班轮运输业务，先后开通了至上海的内贸班轮航线和至韩国、非洲的外贸班轮航线；积极推行精细化管理和标准化作业，创新操作工艺，提高装卸质量，实行一站式服务，在同行业中居于领先水平。

　　【油品业务】　秦港股份公司拥有中国第一座管道运输油码头，油品运输由第一港务分公司经营管理。现有油品生产泊位4个，其中2万吨级泊位2个，5万吨级泊位1个，3000吨成品油泊位1个；拥有油罐27座，容量28.1万立方米，设计年通过能力1540万吨，除原油运输外，还可承担柴油、磷酸、航空煤油、石脑油、奥里油、汽油、甲醇等20余种成品油和液体化工原料的接转业务。秦港股份公司按照“开发大宗货源、稳定既有货源、拓展化工品运输”的思路，投资兴建了64车位铁路车台1座、6车位汽车台1座，大大提高了陆域集疏港能力，成为中国石化公司进口原油中转港。

　　【集装箱业务】　新港湾集装箱码头有限公司是秦港股份公司从事集装箱业务的唯一子公司，由秦港股份公司与中国海运、大连港集团共同组建而成。现有集装箱泊位3个，设计年通过能力65万标箱，可装卸第五代集装箱船舶。堆场面积36万平方米，集装箱专用拆装箱场地4万平方米、专用铁路仓库（丙二类仓库标准，可存放棉麻）和公路仓库（丁类仓库标准）1.3万平方米，仓储条件符合国家出口食品检验检疫要求，港区环境达到国家一级标准。仓库边有港口铁路专用线与国家铁路网相连接，具备接卸专列条件；装箱点与码头相邻，无需二次倒运，成本低廉。具备危险品作业资质，可承运烧碱等特种货物。新港湾公司发挥合资企业优势，业务辐射范围覆盖至新疆、内蒙古、辽宁等地，与多家船公司进行合作，已开通9条集装箱班轮航线，成为内贸运输航线上的干线港。

【未来发展战略】　作为世界最大的干散货港，码头运营和海陆物流是秦港股份公司的核心业务。因此，秦港股份公司确立了“世界干散货领先港，一流码头运营商”的企业愿景，以畅通天下物流、联通世界贸易为己任，努力建设煤炭业务强势、集装箱跨越增长、杂货和油品持续发展的世界干散货强港，成为公司制度完善、竞争优势强劲、经济效益领先的码头运营商和综合物流服务提供商，为社会提供通达、快捷、经济的综合物流服务。

第一港务分公司简介

　　秦皇岛港股份有限公司第一港务分公司，建成投产于1973年10月6日，是20世纪70年代，在党中央国务院“三年改变港口面貌”的号召下，为适应我国石油陆路水路运输需要，作为国家重点工程项目，由我国自行设计、施工的国内第一座管道式输油码头。它通过一条长1152公里和一条长368公里的地下输油管道分别与大庆油田和北京燕山石化相连接，港区陆域总面积124万平方米，现有6个生产泊位。可接纳1000吨级——50000吨级的各种油品、化工品船舶的靠泊作业，设计年通过能力1630万吨。目前，第一港务分公司可储运接转原油、汽油、柴油、航空煤油、燃料重油、甲醇、乙醇、石脑油、凝析油、二氯乙烷、磷酸、煤焦油等20余个品种的石油及液体化工原料。

　　第一港务分公司投产30年多年来，建立了一整套安全、质量、环保管理体系，投产至今，无一例重大火灾、爆炸及人身事故发生，水质保持在国家一级水平；注重优质服务工作，对来港船舶实行5日滚动作业计划，及时安排靠泊；实施包括《船方质量鉴定书》、《货运质量承诺》在内的多项服务保证措施，不断加强和改进服务质量，工作中全程接受客户的查询、监督，使船方、客户满意率始终保持在98%以上。

　　第一港务分公司自投产以来，已累计完成吞吐量3.2亿吨，为国家累计创利9.3亿元。至今已同国内近20个厂商建立了业务往来关系，已成为我国东北、华北地区最大的液体货物和清洁能源物流集散基地之一。

面向未来，第一港务分公司制定了新的战略目标：充分发挥铁路、管道运输优势，利用渤海湾独有的不冻不淤深水良港资源，内抓管理，外拓市场，完善设施，创造卓越的物流环境，建成现代的、环保的、人性化的世界一流港口。

第二港务分公司简介

　　第二港务分公司成立于1982年7月23日，是从事港口煤炭装卸作业的专业化公司，现拥有5万吨级泊位4个，2万吨级泊位1个，设计年通过能力3800万吨，经过多年技术改造和能力扩充，吞吐能力可达到5000万吨/年。2006年，实现吞吐量5176万吨，为第二港务分公司成立以来历史最高纪录。

　　第二港务分公司管理使用的煤一、二期码头是国家“六五”期间的重点建设工程，是秦皇岛港第一个大型现代化煤炭输出码头；与大秦线、京秦线铁路相连接，集疏运条件优越；泊位多、作业线多，装卸台时效率高，可满足顾客的多种需求。由13台取料机、7台装船机组成的7条装船线可单独或交叉作业，装卸作业工艺机动灵活，可装5000吨至6万吨级船舶。有6台翻车机和2台绞龙卸车机，能接卸铁路C61、C63、C64、C76等多种车型；经过改造，煤一期2台翻车机现可接卸C80车型，每昼夜可卸车10列、8万多吨。每台翻车机进出口都安装了轨道衡，可准确计量进车货物重量。进港煤炭实现单堆单放，堆存能力达165万吨。

　　第二港务分公司以良好的信誉开拓市场，以优质、高效创对外服务品牌，早在1997年就通过了ISO9001质量体系认证，形成了科学、严密的质量管理体系；不断提升服务功能，实施绿色通道计划，生产全过程实现了微机化管理；21台电子皮带秤自动采集生产数据，保证了配煤计量准确；采取多项措施推进零杂港口工程，从卸车到装船沿线安装了12台功能先进的除铁器，同时配备了专职拣杂人员，构筑多道除杂防线，保证了进出港煤炭质量；提供配煤等增值服务，可满足不同客户的多样化需求。

　　27年来，第二港务分公司累计输出煤炭73048万吨，创利47.7亿元，为促进国民经济发展和港口生产建设做出了突出的贡献。

第三港务分公司简介

　　1898年秦港开埠，1975年成立煤炭作业区，1983年改称第三作业区，1987年正式命名为第三港务分公司。第三港务分公司是以煤炭装卸运输为主的生产经营单位。第三港务分公司现有7、8、9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，年设计通过能力1365万吨；装卸设备138台（套），堆场33.14万平方米，堆存能力85万吨。

第三港务分公司提出“装卸生产主战场在港外，每一个产煤和用煤单位都是三公司客户”的市场开拓方针，按照股份公司整体部署的“以内蒙煤炭为主，以小船型为主，以市场煤炭为主”的板块模式，深入进行市场调研，广开门路，广揽货源，积极抢占计划外煤炭市场份额，为客户建立了便捷顺畅的沟通渠道，吸引了更多的客户进行多煤种煤炭交易。在生产组织上，努力提高装船效率，压缩船舶在港停时，成功开通了作为北煤南运物流链的“准班轮”运输模式；利用场地和设备灵活方便、计量准确、取样及时等优势，积极开展配煤业务，采用堆场配煤法、装船配煤法、卸车堆场配煤法，配置实施了严密的工艺流程，确保了客户所需煤炭质量。

　　新中国成立后，在国民经济发展的各个重要时期，第三港务分公司为“北煤南运”和国家经济建设做出了重要贡献；改革开放以来，经过技术改造生产能力不断提高，煤炭吞吐量最高达到1817万吨。第三港务分公司内强管理，外拓市场，凭着一股勇于拼搏的精神，一股敢与市场较量的气魄迎难而进，不断谱写老港区装卸生产新篇章。

杂货港务分公司简介

　　杂货港务分公司于2000年3月由原第四、第五港务公司合并组成，传承了秦皇岛港百余年的杂货运输史并使之不断发展壮大。如今杂货港务分公司不仅能装卸矿石、粮食、化肥、水泥、木材、饲料、各种类型钢材等大宗货物，而且能够承接硫磺、玻璃、生铁、活牲畜、食品油、水果等特种货物，形成了集散（件）杂货、散粮、散水泥运输，散粮散化肥灌包、仓储为一体的大型综合性港务公司。

　　杂货港务分公司现有泊位13个，其中5万吨级以上泊位5个，实际通过能力2005、2007年均超过1000万吨。拥有散粮筒仓2座，仓容13万吨，设计年通过能力达200万吨，配备了2台卸船机、1台装卸船机，卸船效率为每小时1200吨、装船效率为每小时600吨，整个系统以其精确的计量、低廉的运输成本和良好的存储方式，吸引着众多散粮货源；拥有散水泥筒仓1座，仓容3.6万吨，配备每小时1000吨的装船机1台，设计年通过能力达98万吨；拥有散化肥大库1座，可堆存货物12万吨，设计年周转货物能力达100万吨，14台灌包机械灌包精度可达正负100克；在7个码头泊位上配备了27台起重量10吨至25吨的门座式起重机，库场面积46万平方米，其中仓库面积7.1万平方米，可堆存矿石、粮食等杂货100余万吨；场地内有22条铁路线，货物可直接从码头前沿和货场进行集疏港作业。

多年来，杂货港务分公司与国内十几个省、市、自治区及世界上百余个国家和地区建立了业务往来，以专业化的港口设施、高效的装卸机械、先进的装卸工艺和优质的服务措施，为客户提供一流的物流环境。

第六港务分公司简介

　　第六港务分公司成立于1989年1月，1990年7月正式投产。主要经营业务有煤炭、矿石两大货类。

　　煤码头三期工程是我国“七五”期间重点建设项目，主要承担山西、内蒙等地的煤炭南运和出口运输任务；煤三期工程主体设施有3.5万吨级泊位2个，10万吨级泊位1个，设计年通过能力3000万吨，堆场面积25.67万平方米，设计堆存能力170万吨。304矿石专业化码头2003年初试投产，2004年正式投产；主体设施有1个10万吨级矿石卸船泊位，设计年通过能力400万吨，远期通过能力800万吨，堆场面积9.4万平方米，堆存量84万吨。

　　第六港务分公司坚持以市场为导向，严把煤炭质量关口， 1998年以来，加强企业内部管理，通过ISO9000质量管理体系认证，先后组织实施“绿色通道”计划、“零杂港口”工程，推行“首问责任制”，不断提高服务质量，满足用户各种需求。

　　经过十几年艰苦创业，第六港务分公司各项工作取得了长足进步，尤其是在提高作业效率方面取得了显著成绩，2008年平均综合装船效率2592吨/艘时，单月平均综合装船效率最高达2792吨/艘时，单船综合装船效率最高达5858吨/艘时，生产效率始终保持全港乃至全国领先水平，实现了吞吐量和经济效益同步快速增长。货物吞吐量从1989年200多万吨，到2002年3000万吨达产，到2008年5001.1万吨，已累计完成吞吐量52382万吨，实现利润49.78亿元，为国民经济的持续、快速、健康发展做出了重要贡献。矿石运输也稳步提升，2008年实现吞吐量465.9万吨。

第七港务分公司简介

　　第七港务分公司成立于1996年5月，是国家跨“八五”、“九五”重点建设项目——煤四期工程的使用管理单位，为煤炭输出专用码头，主要依托大秦铁路，将来自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭运往我国华东、华南等地及日本、朝鲜、东南亚等国家和地区。

　　投产初期，设计年通过能力3000万吨；2004—2005年，实施了煤四期预留工程和扩容工程，使生产规模不断壮大。现拥有3.5万吨级泊位3个，5万吨级泊位2个，10万吨级泊位1个，年设计通过能力跃升至5500万吨。堆场面积56.45万平方米，堆存能力230万吨。全部设备由PLC网络控制并配有先进的计算机网络管理系统，现有三翻式翻车机3台，单机额定能力5400吨/小时；堆料机5台，单机额定能力5400吨/小时（其中扩容工程增加的2台堆料机作业能力为6480吨/小时）；取料机9台，单机额定能力6000吨/小时；装船机5台，单机额定能力6000吨/小时。

　　第七港务分公司坚持落实服务质量承诺制度，利用先进的采制样设备，对进港的每列车和每艘船进行自动化采样、化验，并实施动态跟踪、质量监控；积极为客户开展配煤业务，配煤比例由小比例配煤发展到难度较大的悬殊比例配煤，实现了不同品种煤炭的完美结合，使配煤水平不断提升。近几年，第七港务分公司吞吐量以年均500万吨以上的速度递增，2007年吞吐量首次突破6000万吨大关；2008年创下6463万吨的吞吐量历史新高。自1996年5月份成立到2009年5月份，已累积完成吞吐量44104.3万吨。

　　第七港务分公司未来发展目标是：发展成为公司管理架构完善、制度落实顺畅、措施执行到位、精细化水平高、生产效益最大化和企业文化底蕴深厚的国内港口行业一流上市分公司和现代一流煤炭码头管理者。

第八港务分公司简介

　　第八港务分公司成立于2001年7月9日，由其负责管理使用的戊己码头是国家“九五”重点建设项目，为通用杂货码头，设计年通过能力300万吨。现有4个深水泊位，其中5万吨级泊位2个，3.5万吨级泊位1个，3万吨级泊位1个，可靠泊3—5万吨级船舶；堆场总面积55.5万平方米，拥有60米单跨货物仓库1.31万平方米，堆存容量82.6万吨，可堆存和仓储各类货物。主要装卸设备有16吨至40吨的门座式起重机14台，库场配置40吨门式起重机2台。一流的装卸设备，先进的装卸工艺，便利的集疏港公路、铁路线等配套设施为装卸生产提供有力的保障；自成立至2008年，共完成吞吐量3130万吨。

　　第八港务分公司在钢材、化肥、矿石等货类的装卸生产中，从作业效率和服务质量上已经形成了品牌优势，先后创造了94小时装运外贸散化肥5.5万吨；41.5小时接卸外贸矿石6.7万吨；单班装运钢坯12345吨；单班接卸矿石作业最高操作吨2.86万吨；单班装运角钢9600吨；单班装运螺纹钢6747吨；单班装运钢板4552吨；方型钢坯装船作业单班单舱最高操作吨2800吨；装成组拆口倒散袋化肥单班最高操作吨8200吨； 60小时接卸板型钢坯4万吨，单班单舱口的最高效率达到200片/2560吨等装卸生产纪录。

第八港务分公司严守“统一标准、优质高效、科学管理、诚信服务”的质量承诺，坚持诚恳、热情、周到地为客户提供优质、高效服务，装卸货类主要有粮食、矿石、化肥、大型设备及大件货物、散硫磺、玻璃、原木、水果、活牲畜、焦煤及各种钢材等，目前已形成以钢材、化肥等件杂货装卸为主，辅以多种货类的物流服务链，先后开辟了秦皇岛至非洲西海岸、秦皇岛至韩国仁川等重要港口的外贸班轮航线和秦皇岛至上海的内贸准班轮航线。

第九港务分公司简介

　　第九港务分公司是2005年国家港口码头类唯一重点工程——煤五期工程的经营管理单位。煤五期工程年设计通过能力5000万吨，于2004年开工建设，2006年4月试投产，2007年3月正式投产运营，是目前国内规模最大，设备、工艺最先进的煤炭码头之一。现有15万吨级泊位3个、5万吨级泊位1个、3.5万吨级泊位2个，可靠泊1.5—15万吨船舶。堆场总面积77万平方米，设计堆存能力400万吨。堆场共有100个垛位，能够满足各煤种单堆单放和铁路万吨、2万吨大列进车接卸需要。

　　第九港务分公司设备先进、自动化程度高，拥有3台翻车机、6台堆料机、8台取料机、4台装船机，另外预留2台取料机。翻车机采用3线3翻设计，翻堆线单线额定输送能力达到6480吨/小时。4台装船机中有2台为回转式装船机，可兼顾码头两边泊位作业。取装线单线额定输送能力达到8000吨/小时，在同类港口中处于领先水平。同时，拥有世界上最大的港口带式输送机（皮带机）系统，带式输送机的宽度、运行速度、输送能力均属当今国际最高水平。装卸作业线采用了同类港口最先进的大型伸缩头工艺，使生产流程达到433个，各作业线可灵活连接。洒水除尘系统全面采用电伴热保温，可全年进行湿式除尘操作。

　　第九港务分公司坚持实施“优质兴企”战略，加强配煤业务监督、管理，不断完善对磁分离器、皮带秤、轨道衡和自动化采样设备的监控手段，落实煤炭盘点、调帐细则，进行作业现场随机抽查，确保质量管理有效可控。中转煤炭损耗不超过调进总量的0.5%，邀请作业委托人参加盘点数调帐，及时向作业委托人告知相关处理信息等一系列落实到位的服务质量承诺形成了具有特色的服务品牌。

　　2007年，第九港务分公司创造了当年投产、当年达产、当年超产、当年赢利的港口运营新纪录；2008年，吞吐量成功跨上6000万吨大关，实现利润近6亿元。煤五期码头经过进一步扩容改造，将实现15万吨级泊位3个、10万吨级泊位1个、7万吨级泊位1个、5万吨级泊位1个，年吞吐量有望达到7000万吨

船舶分公司简介

　　船舶分公司是以港口船舶拖带作业为主的综合性海上服务企业，可向国内外用户提供船舶进出港口靠离码头的顶拖服务和海上交通、供应、救助、护航、消防及船员劳务等服务。拥有国内一流、性能先进的360°全回转拖轮15艘和全国最大的海上垃圾、废油、废水处理船以及可搭载200名游客的豪华旅游船和航速达30节的高速引航艇。

船舶分公司主要负责为进出港船舶提供靠离码头顶拖、船舶护航、接送引水、海上消防、抢险救助等服务。船舶来港需要靠离服务时，由调度室当班调度员根据港作船舶的技术性能、动力性能、港作船舶在航状况，指派船舶作业，并依据客户需求进行备车离泊、傍靠大船、拖顶大船、接送人员的操作。调度室设有VHF高频对讲机、电话、传真进行24小时不间断守听，保证随时接受客户的船舶拖带作业服务申请。调度室实现全球卫星定位和微机化管理，编制船舶作业软件，通过大量快速、准确的数据计算，对每艘船舶的每次作业收入、油耗进行最佳排序，提高了船舶调度的经济性；同时，安装可视电话会议系统和船舶动态跟踪指挥系统，提高了信息来源的快速性、准确性、完备性，大大提高了工作效率。

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