第四章 自动变速器传动原理
第一节 辛普森自动变速器传动原理
一、丰田A130L、A131L、A132L型
适用车型：花冠、克罗纳
A131型自动变速器传动原理圈 图4－1－1
A131型自动变速器传动原理线 图4－1－2
1－2档滑行带式制动器，2－高速档/倒档离合器，3－前进档离合器，
4－2档制动器，5－1号单向离合器，6－2号单向离合器，7－低速档单向离合器
各元件得的连接关系：
C1离合器：
离合器鼓与变速器输入轴为一体，钢片通过外花键与离合器鼓上的花键相连接，摩擦片通过内花键与前行星排齿圈上的滑键向连接，当C1离合器加压动作便会将变速器转入轴与前行星齿圈连为一体。
C2离合器：
摩擦片通过内花键与C1离合器鼓上的滑键相连接，钢片通过外花键与离合器鼓上的滑槽相连接，而离合器鼓与制动带制位一体，在制动鼓上加工有凸齿，制动带鼓有通过凸齿与太阳轮驱动鼓相连接，所以当C2离合器动作就会将变速器输入轴与前太阳轮连为一体。
B1带式制动器：
制动器围绕在制动鼓外围，当其投入工作后，便会将前太阳轮固定。
B2片式制动器：
钢片通过外花键与变速器壳体上的花键槽相连接，，摩擦片通过内花键与F1单向离合器外座围上的花键相连，当B2制动器一动作后，便会将单向离合器外座围固定。
F1单向离合器：
内缘与太阳轮接触，外援与外做圈接触，当B2制动器一动作，单向离合器外做圈被固定后，其允许太阳轮顺时针旋转。
F2单向离合器：
内缘与行星架上的内做圈相接触，而单向离合器上午外做圈通过凸齿与变速器外壳上的键槽相连接，F2单向离合器允许后行星架顺时针旋转，但不能允许后行星架逆时针旋转。
B3制动器：
钢片通过外花间槽与变速器外壳上的花键槽相连，摩擦片通过内花键与后行星架上的滑键相连，当B3制动器一动作，便将后行星排的行星架固定。
A130型自动变速器执行元件各档位作用
D位一档动作元件 C1、F2 具有滑行功能：
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