梅州至龙岩铁路引入龙岩地区方案研究作者：张帅来源：《建筑工程技术与设计》2015年第07期
【摘要】龙岩市位于福建省的西部，处于沿海地区与内陆腹地的结合部，是闽南沿海联接内地的主要通道，在路网中的有着重要地位和作用。梅州至龙岩铁路引入龙岩地区主要研究了利用既有龙岩站方案和新设辅助客站两大类方案，根据龙岩市城市规划和交通规划，本着旅客出行方便， 又能节省投资的原则，最终确定梅州至龙岩铁路引入龙岩地区采用从既有龙岩站西咽喉引入车站方案。
【关键词】龙岩地区；高速铁路；引入方案
龙岩市地处台湾海峡西岸、福建省的西部， 通称闽西。东与福建省泉州、漳州两市接壤， 西与江西省赣州市交界， 南与广东省梅州市毗邻， 北与福建省三明市相接。龙岩是距离厦门最近的内陆邻海城市， 也是海峡西岸经济区延伸两翼、对接两洲、拓展腹地的交通地区与重要通道。
1、引入方案研究
1.1 引入地区方案控制因素
1.1.1 龙岩地区既有及在建铁路概况
龙岩地区衔接漳（漳平）龙（龙川）铁路、（赣州）龙（龙岩）铁路、和龙（龙岩）厦（厦门）铁路三条既有铁路和龙马支线，龙岩站为漳龙线上主要客站，赣龙线在龙岩站西端接轨，龙厦线在龙岩站东端接轨，龙马支线自铁山洋站引出并设有龙岩东货场。龙岩地区既有铁路示意图如图1所示。
在建铁路赣龙线扩能工程。在建赣龙扩能工程在铁山洋站与龙厦铁路间新建东南联络线；龙岩站增建第三站台，并增设动车运用所，设动车组存车线3条；铁山洋站增加2条调车线。
在建南平至龙岩铁路扩能工程。在建南平至龙岩铁路扩能工程新建赣龙新双线至南三龙铁路联络线和赣龙新双线至铁山洋联络线；在龙岩站原车场北侧新建客车到发线5条，基本站台1座，中间站台2座，新建旅客地道及天桥。
拟建项目渝长厦铁路龙岩至厦门段从龙岩市南端并行既有龙厦线引入地区。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/fa313ce25acfa1c7ab00cc18.html
文档为doc格式