航模初学者飞行训练

   在国际航联制定的竞赛规则里明确规定”航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型“。本条经验分享给初学者一些有关航模的基本飞行训练知识。

所需原料

遥控器一台

航模飞机 (初学机含马达及桨)

NARO迷你伺服器二组

电子变速器一组

接收机一组

接收晶体一组

电池组2~3组

充电器一台

方法/步骤

遥控器操作

左边的操作杆可以控制马达转速及副翼，右边的操作杆可以控制方向舵及水平尾舵。操作杆各方向上另有一微调装置，可以在操作杆位于中立位置时，微幅调整各控制面的位置。具体依据遥控器的不同操作也有不同，请参考操作手册。

起飞前准备飞机在起飞前，需要确认飞机重心位置是否正确。一般约在主翼前缘的后方，约1/4~1/3翼弦长位置上。如果起飞后，在不动操作杆的状况下机首会一直抬起，就表示飞机重心偏后；如果机首一直下垂，则表示飞机重心偏前。此时应停止飞行，利用电池位置的调整来改变重心位置。

起飞

掷起飞右手握住飞机重心位置，将右操作杆向上推到底，使马达以最高转速驱动螺旋桨。将飞机以10~15度的上斜角向前用力掷出，此时飞机会缓缓加速前进。在飞机未达到安全高度与速度前，不要降低马达转速，也不要改变飞行方向。由于螺旋桨转动时，会有反方向的扭矩作用在机身上，机首通常会向左偏。此时一般可以将方向舵或副翼的微调往右边调整，使飞机在爬昇时能维持正确的前进方向。　地面起飞如果飞机有主轮及可转向的鼻轮或尾轮，则可以尝试由地面起飞。首先要有足够的滑行跑道，将飞机放置在跑道头的起飞位置，将右操作杆向上推到底，使马达以最高转速驱动螺旋桨，然后飞机会开始滑行并逐渐加速。此时最重要的是操作方向舵，使方机滑行时能维持正确的方向。飞机速度增加后，机身会有上抬的现象，此时一般将左操作杆微微向下压，使机尾下垂、机首抬起。于是飞机便会开始离

爬升与高度控制

飞机的爬升与高度控制可以利用马达转速与水平尾舵来达成。如果飞行速度持续增加，使升力大于飞机重量，则飞机高度会持续增加；如果飞行速度减慢，升力变小，飞行高度就会逐渐降低。一般情况下，左操作杆向下压，机首会抬起，使飞机开始爬升。左操作杆向上抬，机首会下垂，飞机就开始向下降。操作水平尾舵时，需注意不可让机首抬的太高，否则主翼攻角容易过大而使飞机失速。

转弯与方向控制

飞机的转弯与方向控制可以利用方向舵或副翼来达成。将右操作杆向左或右移动，方向舵就会偏左或偏右，而机首也会偏向左方或右方，使飞机开始转向。将左操作杆向左或右移动，副翼就会左上右下或是左下右上，主翼因为两侧升力的改变，而使机身向左侧或右侧滚转。飞机滚转时，因为向心力的作用，飞机也会开始向左或向右转。飞机在转弯时，如果转弯半径很小，升力会减少，使飞行高度降低。因此需同时将左操作杆微微向下压，以增加飞机升力。

降落飞机成功降落(而不是坠落)是最困难的事。因为这时候的飞行速度变慢、高度降低，可供操作修正的时间与空间都受到限制，所以特别容易出问题。当飞机要降落时，先注意降落地点是否有任何活动或静止的障碍物。一般是将飞机对准降落跑道后，将马达转速降低到1/3~1/4左右，并将机首微微下垂，使飞机高度逐渐降低。待飞机接近跑道后，(此时高度约10~20公尺)，将动力完全关闭，机首微微向上，让飞机减速并自然降低高度，直到接触地面为止。

注意事项

初学飞行时，最容易发生的问题是操作杆行程过大，而使飞机失控。因此最好是每次只将操作杆微微移动，然后分多次动作来达到爬升、转弯 等目的。而为了有足够的控制与修正时间，飞行高度不要太低，最好能维持在30~50公尺左右。

飞行时如果发生螺旋失速(有很多种因素会造成这种现象)，只要高度足够，就有很大的改出机会。此时先将动力关掉，让所有操纵杆回到中立位置。大多数的飞机在下坠过程中会自动解开螺旋，然后操作水平尾舵，飞机首抬起，让飞机变成滑翔状态，再起动马达，将飞机拉起，恢复正常飞行控制。

第一架飞机不建议DIY，自己在家埋头苦干自己装，虽然网上有许多DIY教程，但因为有许多细节还是请教老手看一下比较好，首航成功率才会高，新飞机第一次飞行也不要单独飞，让老手确认一些细节甚至帮你飞过第一次及微调，然后在自己操作，天天飞以及其他网络平台都有不少飞友可以互相交流分享。

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