如何实施挖潜提效提高铁路运输能力
发布时间：2023-03-01 06:54:09 来源：文档文库
小
中
大
字号：
如何实施挖潜提效提高铁路运输能力
摘要：近几年，我国铁路运输行业得到了快速发展，铁路规模不断扩大，人们在对铁路进行建设过程中，也加强了对铁路运输能力的分析。下面，针对如何实施挖潜提效提高铁路运输能力进行全面分析，希望文中内容对提高铁路运输能力可以有所帮助，从而促进我国铁路行业整体发展。
关键词：铁路运输；挖潜提效；线路布置；站线设置
目前，我国铁路处于跨越式发展时期，在该背景下，进行挖潜提效，通过对铁路有效运输能力进行应用，能够创造良好井效益，这也是缓解我国铁路在具体应用过程中区域性、阶段性紧张的一项合理措施。1影响铁路运输能力的各项因素1.1站场布置存在问题
（1）我国许多铁路在设计过程中受年代因素影响较大，车站站场线布置存在问题较为严重，比较常见的问题就是发线有效长不足，这一情况的存在，也经常会导致列车在实际行驶过程中会出现过标，以及停车现象。
（2）一些车站并未进行牵出线设置，这会导致调车作业时，经常要穿越正线，或者占用正线这都会列车和调车作业效率造成一定影响[1]。例如，某车站并未设置牵出线，进行调车作业时，因为调车作业量较大，司机对于站场情况掌握不够熟悉，在具体运行期间，经常会出现调车速度慢，或者发生出站界调车等问题，这都会降低调车效率。1.2结合部管理不到位
（1）工种与系统间信息沟通不到位，这就会导致运输信息无法全面、及时、准确完成对各项信息内容的收集以及反馈，这将会对生产决策，以及相应运输效率造成不良影响。
（2）运输生产作业是一项复杂工作，具体工作开展期间应当由多个工种共同参与，但是因为标准不同，实际工作开展期间，经常会出各自工作情况，相互之间的联系不够紧密，这会对作业效率及计划实现造成一定影响[2]。
（3）各个部门在实际工作期间，为了可以最大程度使安全系数能可以得到进一步提高，经常会以牺牲运输效率作为代价，而各项规整制度制定十分繁琐，这会使具体作业环节变得十分复杂，从而降低了作业效率。1.3运输人员素质有待进一步提高
（1）行车调度人员在实际工作期间，要不断学习，对工作经验进行总结，从而使自身指挥水平和组织能力得到进一步提高，进而保证日班计划、阶段计划、调车计划各项内容编制质量都可以得到进一步提升[3]。
（2）行车人员对与新设备的掌握不够熟练，这也就导致行车设备在具体应用期间效能无法得到全面发挥。
（3）实际运输期间，调度集中统一原则没有得到落实，甚至会出现违规、造假等不良行为，这也都会对正常运输组织造成干扰。2挖潜提效的合理措施2.1适当调整输组织结构
（1）对编组站分工进行适当调整，适当缩减区段站设置。实际作业期间，应对编组站作业分工内容进行合理优化，对直达列车进行最大程度装置，在合理的基础上，适当减少解编次数，同时，要加快列车在运行过程中的周转速度。
（2）对于列车形式线路上的一些小站客运业务应当停办，并且要对列车行驶
中的部门中间站进行关闭。针对客货运业务量较小中间站，在实际处理过程中，应采取分批、分期方式对其进行关闭和停办处理，同时，要依据列车行驶线路，及关闭方式，逐渐减少中间站数量，从而使列车行驶过程中的运输效率能够得到进一步提升[4]。
（3）针对列车运输繁忙区间，可以采取试点方式，将机车交路由肩回制改为半循环制，通过这种处理方式，能够使电力车道交路的具体优势得到全面发挥，从而使列车出入段次数可以减少，进而使列车线利用率可以得到进一步提高。2.2强化内部管理工作
保证安全基础上，这对不同系统技术作业过程中不适应结合部工作环节、过程、标准等各项内容进行调整，并且要做好相应补充工作，从而使不同系统，以及工种间的工作制度关联性和耦合度能够得到提高，尽量减少实际作业期间出现的“接口”误差情况，从而使不同工种间在具体工作开展期能够更好的相互协作，完成动态配合。
2.3做好运输生产组织工作（1）分界口组织
做好分界口组织工作，确保列车在行驶过程中交接均衡，特别是在夜间，要抓好分界口列车交接，只有这样才能为日后相应工作的进行提供支持，使提留运输能力能够得到进一步提升[5]。例如，进行第一班交车时需要完成全日交车的45%，进而保证分界口可以大出大入，对列车保有量进行适当压缩。（2）限制口组织
使货车信息系统和预报作用能够得到合理发挥，最好车流调整工作，具体工作进行期间，要对装车的实际去向进行明确，确保限制口出不会发生积压，同时，非限制口处也不会出现空线情况。（4）技术站组织
全面掌握车流的具体情况，使技术站日班计划质量得到进一步提高；提高区站联合协作，通过合理方式对调机进行应用，从而确保编、取、送等各项作业都能够快速进行。（5）机车组织
对于重点区段列车要依据实际情况抓好，对于列车和机车开行方案进行适当优化；对于列车和机车工作计划之间的具体衔接情况，应当做好相应的组织工作，适当压缩列车在该区段的停留时间，从而达到缩短单车走行时间的目的；科学进行联调机车安排作业，确保中间站能够具有足够调机。（6）施工组织
不同部门在具体工作期间要做好相互协调工作，尽量实现一点多用；维修设备单位在工作开展期间，要不断提升自身施工组织水平，尽量减少维修工作对运输的干扰。
2.4做好装卸车组织工作（1）卸车
对于主要站点要做好各项信息内容收集和反馈工作，同时，应当提高对夜间卸车组织力度，在条件允许情况下，应当尽量提高夜间卸车比重以及全日卸空车绝对数，对于超期未进行卸车量，要采取相应措施，完成对其的处理。（2）配空
对于货源动态情况要密切关注，配空应当以重点必须保原则进行；加强对分散装车和集中管理模式的推行，对空车资源进行合理利用。
（3）装车
依据装车能力和接入重车具体情况，做好相应分析工作，保证装运均衡；对非限制区段的具体货源进行积极组织，对于限制口装车要进行严控控制；提高对顺路装车的组织，进而使车辆在行驶过程中的利用率能够得到进一步提高。2.5加强技术培训
加强对调度人员和行车人员的培训工作，组织相应工作人员进行系统学习，主要学习内容包括基本规章制度、技术管理标准、岗位工作标准等多项内容。调度人员在参加培训期间，应当以实际运输方案、列车编组计划等多项内容作为重点内容，完成相应培训工作，使工作人员能够快速掌握先进技术、先进设备，从而更好的完成各项操作。3结束语：
铁路运输能力受多项因素影响，为了提高铁路运输能力，可以从做好装卸车组织工作、加强技术培训等多个方面入手，做好相应分析工作，确保铁路运输能力可以达到相应要求。参考文献：
[1]杨静.
