汽油标号的秘密

汽油标号的秘密(转)

 汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。 

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     上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。 然而，事情果真的是这样的吗？ 

    美国大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。 

    可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！ 

    很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！ 

    首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！ 

    所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 

    那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。 

    那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。 

    另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高标号油 （注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。 

我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油： 

压缩比在9.5以下：90号 

压缩比在9.5 – 10.5之间：93号 

压缩比在10.5以上：95号 

    如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！ 

    各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！ 

    它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在！ 

转贴: 

美国的汽油标号用的是马达法。 

中国的汽油标号用的是研究法。 

美国马达法标号90号＝90号 

中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号 

中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号 

中国研究法标号97号（97X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号

1美制加仑(加仑)=3.785411784升  

美国能源部能源信息署的资料显示，无论是常规的、添加氧化剂的还是以其它方式重整的汽油在美国都分为三个档次：普通（Regular）、中级（Midgrade）和高级（Premium），而加油站和老百姓都将其中的中级汽油叫作“次高级（Plus）”。这三个档次名义上代表的辛烷值分别为85-88，88-90和超过90。在华盛顿地区是87、89和93号三档汽油。

辛烷值越高的汽油，它的自燃温度也越高，比较适合用于高压缩比发动机的汽车。美国普通汽车发动机的压缩比大都在9.5以下，一般都推荐使用普通汽油。只有那些高档车特别是高档跑车，为了提高单位容积的功率，发动机压缩比有的高达12甚至13，才需要用高档汽油。现在很多发动机采用新技术，例如蜗旋进气、阀门启闭时间可调控和爆震传感器等，压缩比高达11也可以使用普通汽油。实验表明，可以使用普通汽油的汽车改用高标号汽油并不会降低耗油率。

开什么玩笑？
  

    北京消息，要将汽油的标号改为95、92、89。据说其理论依据是95是美国的主流标号、92是欧洲的主流标号，89为日本的主流标号。

    看他们是怎么蒙骗大伙儿的吧：
   

    美国的汽油标号用的是“马达法”。而中国的汽油标号用的是“研究法”。什么叫“马达法”“研究法”读者估计一下反应不过来，举个例子吧，人们都知道新疆的瓜果便宜，但我第一次去，到市场上一问价格，发现比内地还贵？就有些奇怪了。细问起来才知道人家卖的是“一公斤十块钱”，而通常我们在内地讲的是“一市斤七块钱”，
    美国马达法标号90号＝90号
    中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号
    中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号
    中国研究法标号97号（97X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号。

    所以，美国的95号汽油，本身就和我们目前宣称的95不一样，我们的95号汽油大约只相当于他们的86号汽油。“蔺相如、司马相如；名相如，其实不相如”矣。偷梁换柱的功夫令人佩服。

    再来看看，为什么就连这挂羊头卖狗肉的97都要降到95（实际上大约相当于美国的86了）吧：

    本来汽油炼制出来的时候辛烷值是达不到90号的，按照不同压缩比汽车发动机使用的要求，市售汽油又需要有高辛烷值的汽油，如90、或者93、97。炼油厂就需要添加辛烷值提升剂。

    列为看官别骂，这倒不是什么见不得人的事情，汽油本身就是调制出来的，生产过程中的确是需要添加不同的添加剂。做菜哪有不放盐巴的呢？

    以前汽油的定价标准是：以90为基准，销售的汽油每增加一个辛烷值，可以在90汽油价格的基础上涨价2%，93汽油比90汽油多了3个辛烷值，于是便可以多卖6％，而97则可以比90汽油多了七个辛烷值，也就可以在基准价格之上，再上涨14%。当然这是在可以添加辛烷值提升剂MMT的前提下。添加少量的MMT可以将辛烷值从90提高到97，多卖14%的价钱。只要添加的MMT的成本小于汽油价格的14%——那是肯定会如此的——石化企业肯定乐于生产97号汽油。当然顺便也宣称是为了满足高级汽车的高压缩比了。于是，以前人们看到的宣传就是：高压缩比的汽车，需要用高标号的汽油例如97号汽油。这个宣传本身是没有错的，它讲的是事实，但不包括全部的真相。还有一部分的真相是：卖97比卖93、90更挣钱。因为那个时候可以通过大量添加MMT的办法去提高辛烷值。

    现在行情变了。

    MMT添加太多，一个后果是对环保有影响，另外涉嫌把汽车的三元催化器搞坏了，三元催化器就象一个过滤用的“大口罩”，发动机不断的有坏东西排出来，大口罩很快就失效了。近年很多商家“开发”出清洗三元催化器的产品，那哪行啊？治标不治本呢。口罩脏了、堵住了就得换，洗干净了再用？没那规矩！跟几十年前人们没有衬衣可换，便在外套里面弄个干干净净的“假领”一样，看上去漂漂亮亮，其实是哗众取宠，丢人现眼。现在的年轻人肯定不知道“假领”是什么，糊弄人的事情肯定是干不长的，这是题外话了。MMT不断的被各方诟病几乎成了过街老鼠。石化部门犯愁了：不添加MMT又要保持高辛烷值的市售汽油？那就得从源头上改变炼油的工艺流程、真把基础汽油的辛烷值提上去！这事情他们不愿意了。说实话短期也做不到。于是标准制定者就想出这个招数来：不卖97、93了！改卖95、92和89。

    问题是：

    第一、以前用97的车主现在没有97可加了，他会改用92还是95呢？不言而喻，他多半会用95。同样，以前用93的车主呢？部分会降低标准用92，不过也会有部分去用95，毕竟是自己的车呢，而且这个破95本来就相当于美国的86。再用中国的“92”麻烦更大，只相当于美国的83.6了。于是，大家都跑到95的加油口去了，95的需求量将会增加！可怜的生产部门，在MMT不能大量添加的情况下，您那宝贝95要大量供应也不容易啊！您想过没有？俺这是在替你们着急了。

    第二、如前文所说，以前汽油的定价标准是以90为基准，97的销售价格可以上涨14%，现在您卖95不降个4%下来，您就涉嫌违法啦。再替您着急一下。

    第三、咱们先不说车主的损失，讲讲汽车厂吧。现在车厂都在大力推广燃油直喷的汽车，从理论上来说，直喷发动机技术是可以节省燃油增加动力，是值得推广的技术，但它需要更好品质的燃油支撑；现在您汽油标号不升反降，将来面世的直喷发动机的车辆该到哪里去喝油呢？

    最后才有空关心一下咱们屁民自己：现在买了直喷车的兄弟们，岂不是喊天天不应、叫地地不灵了？早知道您会有这一招，他先就该去买拖拉机了，再差的劣质油也可以将就着喝。问题是，他现在买了的车该怎么办呢？另外，那些高压缩比的车怎么办呢？本来咱们的“97”就滥竽充数不够格，现在变成了一个莫名其妙的“95”，岂不更完蛋？

    环保部门，在强压下MMT的添加量之后——您出于环保的角度考虑，要求减少MMT的加入量，出发点是对的——可您想到会有这些后果吗？按下葫芦起来瓢呢。

    谁干的97改95这荒唐事儿？估计不会是石化部门发起的，他们没那么笨。车厂肯定着急上火，难不成要他“开历史倒车”回到化油器时代？车主嘛，连选择的权力都没有，哭天抢地也不管用。我怀疑是地铁部门在背后推动此事，因为估计越来愈多的人会乘地铁去了。呵呵，开玩笑。

转帖，网上搜来的）关键词： （93＋97）÷2≠95，简单的数学题，但答案耐人寻味。93号和97号汽油按比例勾兑，能否制成95号汽油呢？汽油可以简单地取两个不同标号的平均值吗？ 半年时间，油价五次调整，在享受汽车带来的便捷同时，中国的车主们越来越真切地感受到高油价的痛苦。2005年，中国最热门的经济话题是汽油。 背景：谁需要95号汽油？ 中国汽车工程学会曾经作过一项统计：目前，中国市场上常见的51类车型中，发动机压缩比大都在9.0以上，按照规定，压缩比在9.0－9.5之间的汽车，应该选用95号无铅汽油，然而目前国内的炼油企业尚未提供95号汽油，车主自然无从选择。 北京的车主昝先生有一辆日产“阳光”小汽车，说明书上标定的发动机压缩比是9.8，按规定必须使用93号以上的无铅汽油。为了让爱车吃上可口的干粮，昝先生一直忍痛添加高标准的97号汽油，然而，面对飞涨的油价，昝先生的承受力正面临考验。“如果加油站有95号汽油就好了，总不能让我去加93号吧！”现实的确很无奈。 为此，细心的昝先生算了一笔帐：爱车平均每月耗油157.5升，如果使用97号汽油，费用是713元左右；如果改加93号，每月至少节省40元以上，一年可达500元，但如果是以发动机损坏为代价，这种节约就失去了意义，因此昝先生热望95号汽油的诞生。 现实：95号汽油缘何难产？ 事实上，95号高清洁汽油是欧美国家通行的标号，但目前中国的绝大多数炼油企业不具备生产95号汽油的能力，改造设备需要巨额投资。2004年，中石化湖北分公司曾经投资数亿元，在武汉市场的60座加油站投放95号汽油，引起了市场的强烈反响。仅仅一年时间，95号汽油的销售量就超过了湖北全省800家中石化加油站的销售总和，供不应求。 由于95号汽油独此一家、别无分号，因此中石化湖北分公司的经营面临极大压力，如一味扩大产能，将影响97号汽油的正常供应，最后在2005年初，无可奈何的中石化被迫叫停了95号汽油，在车主眼中性价比颇高的95号汽油从此寿终正寝。 对中国石油巨头来说，95号汽油可谓爱恨交织的烫手山芋，它的益处显而易见，不仅可使中国的油品结构更加完善，也可减少车主不必要的开支，但巨大的市场意味着巨额投资，在能源市场竞争远未充分的情况下，上马95号汽车显然缺乏动力。 解读：勾兑95号汽油－危险与机会并存？ 中国人是最聪明的！既然市场没有合适的产品，某些精明的车主就想到了将93和97号汽油按比例勾兑，自制95号汽油。如此一来，既捂紧了自己的钱包，又让爱车吃上了合口的干粮，可谓一举两得。 通常来说，短时间内使用95号汽油不会对汽车造成明显损害，但中国石油华北销售公司的有关专家也表示：汽油标号的确定是一个复杂周密的过程，不同标号的汽油辛烷值也是不同的，并非两种标号的简单叠加，因此，将93号和97号汽油混合使用的作法并不科学。这种自制的95号汽油在抗爆性上达不到要求，容易造成车辆行驶中敲缸。此外，经常混用不同标号的汽油容易毁坏传感器和其它电子部件，对发动机造成损害。 TIPS：给爱车加什么油？－让压缩比作主 个别车主有一种误区：越高档的汽车越应该使用高标号汽油。其实，确定汽车用油的惟一标准就是发动机的压缩比。理论上，发动机压缩比低于7.5，可使用90号汽油；压缩比在8.0－9.0之间的，可使用90－93号汽油；压缩比在9.0以上的，应使用95－100号汽油。相比之下，高压缩比的1.4升POLO必须使用97号，而3.0的别克君威使用93号汽油就满足需要了，如添加97号反而容易形成积碳，车主应该根据爱车的压缩比合理选用汽油。 此外，汽油标号的高低只代表辛烷值的大小，与汽油的纯净度并无直接关系，不顾自身车况，单纯追求高标号汽油，可能反而会对您的爱车造成伤害。 在油价上涨、能源紧张的中国，投入巨资生产95号汽油决非解决之道，2005年9月1日，一个名叫“中国资源综合利用协会－资源节约与代用专业委员会”的半官方政府机构，在北京召开了“中国轿车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”，为中国的能源困局开出了药方，研讨会提出：现阶段中国应适度发展柴油轿车，以缓解能源短缺的压力。然而，轿车柴油化真的能够帮助中国的车主捂紧钱包吗？附录：汽油轿车用油标号推荐（中国汽车工程学会）1、红旗明仕1.8压缩比：9.0推荐汽油：93号2、马自达M6（2.3）压缩比：10.6推荐汽油：93－97号3、夏利7101/7131/2000压缩比：9.3－9.5推荐汽油：不低于93号4、威姿1.0 /1.3压缩比：10.0/9.3推荐汽油：不低于93号5、捷达普通/CI／CT／AT压缩比：8.5-9.0推荐汽油：93号6、宝来1.6/1.8/1.8T压缩比：9.3-10.3推荐汽油：93-97号7、高尔夫1.6/2.0压缩比：10.5推荐汽油：93-97号8、奥迪A4/ A6压缩比10.5推荐汽油：93-97号9、宝马3、5、7系列压缩比：10.8/10.8/10.5推荐汽油：97号10、丰田花冠1.6佳美2.2GL/2.4压缩比：10.5/9.8推荐汽油：93-97号11、千里马1.3压缩比：9.8推荐汽油：93号以上12、派力奥1.3/1.5压缩比：10.6推荐汽油：93号以上13、奇瑞QQ压缩比：9.5推荐汽油：93号14、神龙富康压缩比：9.3－9.6推荐汽油：93号15、福特嘉年华压缩比：9.5推荐汽油：93号以上16、凯越1.6/1.8压缩比：9.8推荐汽油：93号以上17、大众POLO压缩比：10.3－10.4推荐汽油：97号18、威驰压缩比：9.3－9.8推荐汽油：93号以上

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