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发布时间:2023-11-01 19:33:40   来源:文档文库   
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龙源期刊网http://www.qikan.com.cn心所向驰以恒作者:来源:《汽车博览》2015年第11中国国际名城经典汽车巡礼梅赛德斯-奔驰经典车专题报道靡不有初,鲜克有终。这句亘古箴言却从不适用于梅赛德斯-奔驰。129年之于历史长河只是白驹过隙,忽然而已。可对于汽车,这是人类所能接触到的全部。梅赛德斯-奔驰始终是汽车的发明者和行业的领导者。所以在这场以光阴为主旋律的聚会上,奔驰经典车数量占据半壁江山是不足为奇的。因为在这些藏家咿呀学语的孩提时代,大奔已经成为他们懵懂韶华里豪华的代名词;驰骋的三叉星徽是蹒跚学步的岁月中,最爱追逐的梦想。而今童年的梦想化为了手中的经典,朝花夕拾的情愫宣泄在东方古国的大好河山上。每一位成功者的故事中,都有一段篇章以奔驰命名。心跳随着钥匙的旋转而愈发急促,直至引擎轰响的瞬间达到顶点。我承认第一次可以有机会驾驶一部经典车的幸福感让我有些诚惶诚恐,手中握着的不仅仅是梅赛德斯-奔驰500SL方向盘,那感觉更像是站在一位而立之年的前辈跟前,聆听它诉说历史的故事。我珍视这次能把它从静展场地开去加油站的机会,我惊叹于奔驰在30年前便生产出了如此极具情调的敞篷跑车——拼色大胆的座椅面料、结构紧凑的软质篷顶和似乎蕴藏着洪荒之力的8缸引擎。这部从德国斯图加特奔驰博物馆不远万里来到中国的尤物已经整装待发,静候驾驭它的骑士翩翩而来。随行报道戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官的参赛全程兹事体大,我难免心之惴惴,可唐仕凯先生温暖的笑容却轻易地融化了彼此间的陌生与局促。高挑的身材,一条质地考究的围巾随性地围在颈间,银丝华发却难掩英气。简单寒暄过后唐仕凯先生开始检查车况、熟悉路书,准备开赴中国国际名城经典汽车巡礼崇礼赛段的比赛。崇礼赛段的重头戏是穿行有着中国66号公路之称的草原天路,初秋的坝上姹紫嫣红,这条海拔千余米的柏油路左右曲折徘徊、上下起伏跌宕,静谧深远。路旁的塞北梯田有着缤纷的色彩与纵横交错的线条,
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn收割后成垛码放的庄稼不经修葺却如这里的居民般质朴可爱。呼吸着纯净的空气,沐浴着灿烂的阳光,唐仕凯先生心情大悦:路人在向我招手微笑,沿途景色瑰丽,当然还有这么多热爱经典车的朋友齐聚一堂,这是非常美好的一天。当然,比起美景,这位梅赛德斯-AMG品牌曾经的掌门人更热爱汽车运动与竞技。作为拥有国际经典车比赛丰富经验的赛手,唐仕凯先生勇夺了一段RT赛事(RegularityTest精准计时赛:参赛者被要求以精确的时长行驶几十至几百米不等的一段路程,裁判人员通过光栅和高压软管进行计时,成绩精确到百分之一秒)的冠军,要知道这对驾驶者熟练控制赛车有着极高的要求。我个人拥有一部R107450SL,所以我对这代SL车型非常熟悉。我收藏的经典车至今车况非常良好,如果时间允许我有兴趣去收藏更多的经典车。奔驰SL的历史源流可以追溯至上世纪50年,300SL经典的欧翼式车门设计至今为人乐道。在历代车型的变迁之中,SL延续了奔驰战前敞篷跑车的优雅气质。不仅如此,它也是奔驰对汽车技术不懈追求的代表。300SLW198)从赛车中继承的机械燃油喷射系统领先它的对手一个时代,而W113则是第一款运用现代安全理念设计的敞篷跑车。如今溃缩式车身早已成为汽车制造商的共识,而在当时看来,奔驰工程师比拉·巴恩伊的这项研究成果却极具颠覆性。进入21世纪,底盘编号R230的第五代SL开始使用可折叠硬顶,使敞篷车的浪漫和硬顶车的实用性得到了巧妙结合。唐仕凯先生收藏的R107450SL属于SL的第三代车型,它在当时被称为世界上最好的敞篷车。在本届中国国际名城经典汽车巡礼中,它同样力压群芳获风尚大奖的殊荣。其实不仅是SL,奔驰各级别车型都体现着对设计和工艺孜孜不倦的追求。永远为消费者提供最完美的产品和最贴心的服务,这是奔驰立身百年的唯一信条。中国的汽车文化历程与欧美相比略显年轻,但中国车迷的记忆中有很多关于经典汽车的印记。好莱坞以及香港的电影明星都曾驾驶经典汽车出现在电影中,例如这部R107SL曾是世界著名电影明星李小龙先生最中意的汽车,在他的电影中,也可以看到这款经典汽车的身影。现场很多经典的车型都唤起了大家的回忆,这种情感的共鸣让我相信在将来,中国的经典汽车市场将会更加庞大。唐仕凯先生还与我分享了他对经典车热爱的来源:我小时候生活在欧洲,身边有很多经典车,父亲总是驾车带着我远行……”我的思绪随着话语回到了那个色调昏黄的小镇,一个小男孩崇拜地看着熟练驾车的父亲,呼吸间是汽油燃烧的味道,耳畔回响着引擎的轰鸣。这成为了小男孩热爱汽车的原点,并随着年龄的增长生根发芽,一直鞭策着他为一家百年汽车企业兢兢业业地奋斗超过四分之一个世纪的岁月。有个细节令我久久难忘:行驶在草原天路途中,唐仕凯先生特意停歇下前行的脚步,驻足凝望着远方的风车良久。都说决策者的眼界永远着眼在未来,此时这位神采奕奕的领袖是否在想象着奔驰最新无人驾驶概念车F015LuxuryinMotion未来驰骋在东方古国的景象呢?所有的经典车在我看来像是一位位久经沙场的老兵,他们并排站着,精神上却遗世独立。波澜不惊地看着眼前来来往往的后辈与自己合影留念,或是小心翼翼地去温温自己的手泽。但谢连庆先生的藏品奔驰230SL却像是那位《闻香识女人》中的老将军,完全无视自己已逾半
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn百的年纪,还在贪恋着乱红丛中不负片叶的逍遥生活。的确,如果说在场哪部经典车最得女士们的欢心,那毋庸置疑是谢先生的230SL。那一对似笑非笑羞嗒嗒的眼睫毛、车身上几处卯兔剪纸、和站立在方向盘上眺望天际的超级马里奥……极尽卖萌之能事。是不是因为带着一位漂亮的Co-Driver才特意把230SL打扮得萌萌哒?谢先生摇着头哈哈大笑:多好玩呀,不是吗?传奇般的宝塔谢先生指着衣服上与车身上无处不在的兔兔元素向我解释道:奔驰230SL首次问世是1963年的日内瓦国际车展上,我相信人们是第一次见到这么有魅力的车型,所以现今国际230SL的狂热爱好者仍有许多,他们组成了大大小小的俱乐部。可俱乐部多以XXXClassicClub命名,会徽也大都是一个三叉星徽。在我看来这样毫无创意,230SL诞生的1963年恰巧是中国农历的卯兔年,于是我便把兔子的形象与中国的剪纸相融合,创造了独属于我的标志。相信在世界范围内,我都是最另类和个性的230SL粉丝!很难想象如此乐观豁达的谢先生在13岁时便失去了父母。“18岁那年我终于可以考驾照了,我花了2000港币买了一部二手摩托车,但我觉得它可以变得更好。我把它拆散,每一个零件认真擦拭,并按自己的理解做了性能上的改装以及喷涂了我喜爱的彩绘。没想到那部摩托车卖了5000港币,原来玩车也是可以赚钱的!”25岁时谢连庆开始接触二手汽车业务,而今谢先生在香港跑马地有着一座二手车的城堡”——CarCity,经营着几十家车行与诸多豪华品牌的二手车业务,这也是为什么人们昵称他为城主的原因。创业的经历城主说得云淡风轻,但不难想见,这里面该有多少以坚持”“锲而不舍为关键词的故事。当时我的CarCity初具规模,有一天我的城堡迎来了一位特别的客人。他穿着风衣戴着墨镜和礼帽,没错,就是当时正在拍《上海滩》的周润发。他很爱车,利用拍戏间隙来我这里看车。我向他介绍着保时捷和帕加尼,他却突然反问我,你有没有Pagoda奔驰230SL开始进入了城主的视野。“230SL是一部硬顶跑车,它的风挡与车窗玻璃都显得比较高,狭窄轻盈A柱和B柱似是不能承受车顶的重量。这反而让它的造型别具一格,车顶就如屋顶、AB柱是承托屋顶的立柱,真的很像东方建筑中的宝塔寺庙,所以它被昵称为Pagoda(宝塔)。不仅造型奇巧,它还是世界首部拥有安全驾驶舱的运动型车,并采用了当时科技非常先进的220SE的底盘和技术。循环球式转向很独特,前轮还装备了双回路制动系统和盘式刹车。调校紧致的悬挂与气压减震让它拥有跑车中非常稀有的舒适性,兼具卓越性能与舒适体验的造车理念一直贯穿着SL级的历代车型。拥有世界上最好的敞篷车除了W113Pagoda外,谢连庆共拥有包括R107R129在内的三代SL经典车。1955年推出190SL以来,奔驰SL一直是敞篷车中极端前卫的代表。充沛的动力、舒适的驾乘以及倾城的风情,在我看来拥有SL便是拥有了世界上最好的敞篷车。不过一个小插曲颇令
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn城主忿忿不平”——每当全新的SL350开至现场后,总是能把围拢在230SL车边的小姑娘吸引走大半,不服不行啊,你看现场有这么多在售车型陪着各自品牌的老爷车,能把老爷车风头抢过去的恐怕也只有SL350了吧。每每此刻,城主都要把那满是奔驰元素的一大串钥匙扣抖擞得哗哗作响以博取眼球,每一个钥匙扣都是他精心从科莫、从圆石滩、从古德伍德淘来的,每一个钥匙扣都有着一段关于收藏光阴的佳话……心有愿景,不懈追寻,谢先生像是一本励志小说。从被世界抛弃,到享受世界的美好,一位外国藏家抚摸着230SL对城主的独白可以包含一切:Youdeserveit着所有人目光的焦点望去,一部靛青色的奔驰W108250SE就那样静静地停在鼓楼广场的一隅。几缕阳光透过斑驳的树荫照射过来,在三叉星徽的顶点汇成一道十字形的光晕,有着玛瑙般色彩的漆面在柔光的映衬下更显光华。奔驰车藏家们将这部W108层层围拢,不时发出啧啧的称赞声。人群中一位身着黄色POLO衫、修身西裤的男子笑得最为得意——他正是这万人迷的主人。S级情有独钟很难想象来自广东的罗伟锐先生已经36岁了,他有与年龄不相符的简单与执着。面对镜头,他会表现出稚子般的羞赧,可谈及他的藏品,他又是一肚子故事与情怀。掌管着几家物业公司的罗先生在我眼中是标准的成功人士,谈及此他却很淡泊:起伏涨落对于商人来说再平常不过,太太是当时我自行车后座上的女孩,那时不富有,却找到了相携一生的伴侣。如今事业顺遂,只是觉得更有能力去追逐自己喜爱的事物罢了。罗伟锐自小对汽车这个可以奔跑的艺术品喜爱有加,“W1261979年~1991年第六代S级)是当时最好的汽车,小的时候总会幻想有朝一日能够拥有它的样子。经典车的收藏与修复是件费心劳力的苦差,太太起初并不支持罗伟锐。从反对到喜爱,其实都是这部W108的功劳。立式大灯、雍容华贵的前格栅、车身上的镀铬装饰、还有中控台上的木料运用与经典的仪表台,当我把这部修复好的W108开到太太面前时,你懂的,女人对优雅的事物抵御力为零。收藏W108也有着一段故事:闻听丹东一位收藏家那里有W108,我便从佛山西天取经般地坐着火车一路北上。当时的W108成色并不好,漆面与多数部件都已残破不堪。查原貌、找图纸,最难的是遍寻原厂配件。我的英语不好,还聘请了翻译帮着与德国人沟通。着如今芳华绝代的W108,很难想象其中凝结了多少人与多少个日夜的苦心孤诣。罗伟锐每一S级经典车都坚持用原厂配件、做修旧如旧的修复工作,他把这当作朝圣的途径。如今收藏及修复经典车已经花费几百万元了,但罗伟锐仍痴心不改。每一代S级都是时代的巅峰
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn罗伟锐共有5代奔驰S级:W108250SE(第四代)、W116280SE(第五代)、W126560SEL(第六代)、W140S320(第七代)和W221S65AMG(第九代SAMG车型)。令我瞠目结舌的是,罗伟锐日常通勤所坐的居然是被大家昵称为虎头奔W140S320什么不呢?我的虎头奔现在跑起来依旧虎虎生风,非常耐用,也非常舒适!罗伟锐坦言独钟S级是因为觉得它就像一本哲学书:与迈巴赫、宾利和劳斯莱斯对奢华登峰造极的追求不同,我喜爱S级身上所体现出的平衡真理:在性能与安全间的平衡、在奢华与舒适间的平衡、在科技与实用间的平衡、在价格与耐用间的平衡。甚至我自己驾驶的S65AMG也是如此,它拥有可以媲美任何超级跑车的性能,却不会以一个张牙舞爪的姿态去标榜自己。S级始终是影响力最为深远的豪华车。在豪华轿车领域,S级的标杆地位至今无人能及。在S-Class这一说法出现之前,字母S就早已出现在奔驰顶级轿车的名字后缀中。由此可见,S级在奔驰车系中有着非比寻常的地位。其源头可以追溯至上世纪50年代底盘编号W180220S,而第一代被官方命名为S级的则是W116。作为品牌旗舰,历代S级都是最新技术成果的结晶,同时也是车主身份与地位的象征。当底盘编号W222的最新一代S级发布时,奔驰宣称他们制造了世界上最好的汽车。一系列开创性技术使斯图加特人可以自豪地打出这样的广告词:汽车发明者再次发明汽车。当你拥有了五代奔驰S轿车之后,你会感到它们之间革命性的进步,以及它们所代表的那个时代的巅峰。像W108300SEL曾是世界上极速最快的量产车(极速可达225公里/时);W116是全球首款配置ABS的车型;W126是首款装配安全气囊的车型,同时也是正面撞击标准的创立者;W140ESPBAS等电子安全辅助科技引入量产车;W220拥有主动巡航、带交通报警功能的导航以及智能闭缸技术等成果;W221是世界首款量产的锂离子电池混合动力豪华汽车;而W222更是让人们看到自动驾驶将在不久的未来走进生活。罗伟锐爱S级,他说拥有了S级就意味着坐享最新的科技与最可靠的安全性。馈赠给下一代的礼物在巡礼的路上,罗伟锐把太太和三个孩子带在身边,一家人其乐融融的画面令观者温暖。孩子们从小受我的熏陶,已经成为奔驰品牌的小拥趸啦!看着罗先生活泼可爱的小女儿,我问道:你会不会在女儿18岁的成人礼上送她一部可爱灵动的公主车做礼物呢?”“不会,我的四部S级经典车才是馈赠给他们的礼物。我希望这些经典车在他们的手中能够代代流传。当然,我会鞭策我的大儿子去买一部W222S600L,因为那是每一位心向成功的男人应该奋斗的目标。不过不能用我的钱,而是他自己的双手和智慧。心所向,驰以恒——对此罗伟锐有着自己的理解与感悟:他的人生之恒是平衡之收藏与事业、事业与家庭,我希望自己能找到最佳平衡点……”
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn骋一千英里拉力赛,这是每一位经典车爱好者的梦想,如果你正驾驶的是一部奔驰的战前赛车SS、身边又恰巧坐着一位荣辱与共的伙伴,那真是人生中难得的幸事了。当问到我的顶头上司奥斯特曼先生与奔驰在一起最难忘的瞬间时,眼前的老者脱口而出了这段美好的回忆。无论是我个人还是ams,都与梅赛德斯-奔驰品牌有着难解的缘分。我加ams40年了,记得当年我还是赛车运动部的记者时,我们赛车运动部的主编正是豪格先生,后来他离开ams成为了奔驰赛车运动的负责人。我们的办公桌挨在一起,我们共同工作了很长时间,我们还一起参加拉力赛并蟾宫折桂,那是很难忘的工作时光。现在我依然非常关注奔驰在汽车运动上的成就,今年的一级方程式比赛奔驰的表现令我感到欣喜。梅赛德斯-奔驰品牌与ams在德国有着长久的合作,我们成功举办了17届的SilvrettaClassic(锡尔夫雷塔经典汽车大赛)的首席赞助商便是奔驰,锡尔夫雷塔电动车拉力赛奔驰也已经持续赞助了四届。当问到奥斯特曼先生最喜爱的奔驰经典车是哪一款时,他不假思索地回答:奔驰300SL鸥翼!弗雷德里希·盖格先生是一位当之无愧的艺术大师,他为一头奔跑的猛兽插上了艺术的翅膀,300SL鸥翼是20世纪最美的汽车。当问及他最喜爱的奔驰在售车型时,奥斯特曼流露出了不常见的微笑:如果去赛道,我无疑会选择AMGGTS,因为它有着轻量化的设计和极致的加速,是部极具乐趣的跑车。如果去郊游,一部旅行车或你开的车都是很不错的选择!(笔者在巡礼中驾驶着奔驰MSUV做随行报道)。与戴姆勒负责研发的董事韦伯先生在一千英里拉力赛上驾驶奔驰SS(诞生于1928年专为竞速拉力赛制造的短轴距赛车)的经历是很愉快的,要知道SS搭载了当时最先进的6缸发动机,同时专门缩短的轴距很适合在狭窄蜿蜒的道路上竞技。一千英里拉力赛的最快纪录由奔300SLR保持,今年的millemiglia奔驰不仅请来了这部创纪录的原型车,更是连当年的英雄车手StirlingMoss和他的机械师一并请来了,对于我这个上了年纪的老车迷来说真的是要落泪了,哈哈。梅赛德斯-奔驰的产品发展为脉络,甚至可以绘制出整个汽车时代的变革节点,不仅过去如此,现在奔驰的产品仍持续给我带来惊喜。我与这个汽车品牌的缘分很深,22年前我的第一份工作是销售进口的奔驰车,我的客户有政要、儒商以及艺术界人士,我从他们的身上看到了成功者的品质与追求。15年前我加入ams时曾赴斯图加特进行培训,我人生中参观的第一座汽车博物馆便是奔驰博物馆。奔驰拥有两轮、三轮和四轮汽车的发明专利,近130年来这个品牌一直坚持着它诞生时的精神,那就是不断开创。全新奔驰S级、全新C级、全新C63AMG以及AMGGT这些近来奔驰最新推出的产品,我都有幸作为国内最早一批记者得以试驾它们的性能。我只能说每一次体验都伴随着惊叹,我记得自己曾用《登云梯》为题赞扬了全新S级在舒适性和安全性上达到的全新境界。而在赛道上试驾AMGGT则令我诗兴大发。
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn久的喜爱有时与情怀并无关系。我曾经拥有过第四代高尔夫和3E92,那是我年少时的情怀。如今我的座驾是一部奔驰GLK,这是我不惑之年的选择,舒适、恬淡。我总认为,对生活品质有所追求的人最后都会把奔驰作为归宿。王威是参加一千英里拉力赛的首位中国车手,如果说除了足球还有什么能够点燃亚平宁半岛,那一定是millemiglia。比赛从布雷西亚开往罗马,全长1500公里。奔驰近年来一直是millemiglia的主要赞助商,我们不难看出这个百年企业对汽车文化的珍视。与传奇车手JackyIckx一样,王威对经典车之美并不沉沦:奔驰传奇的未来才更令我期待!

本文来源:https://www.2haoxitong.net/k/doc/d3e90938ae45b307e87101f69e3143323968f5ca.html

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