汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用效果作者：金健来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第05期
摘要：金属磨损自修复技术是当前应用较为普遍的减摩技术。本文通过分析金属磨损自修复技术原理以及汽车发动机磨损机理，对金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中应用的可行性和要点展开了系统讨论。
关键词：汽车发动机;减摩维修;金属磨损自修复;维修要点
中图分类号：U471.13 文献标示码：A
1汽车发动机磨损机理分析
处于运行状态下的汽车发动机，其气缸内的活塞高速往复式运转，气缸容易磨损。研究发现，气缸内活塞位置是影响气缸磨损量的重要因素[1]。活塞位于上止点8.0°～12.0°曲轴转角位置时，对气缸所造成的磨损最为严重，且在磨损作用下呈锥形变化。而且，气缸壁纵向所承受的磨损量要少于横向，这也是气缸失圆形成的主要原因。
2金属磨损自修复技术原理探讨
金属磨损自修复技术是应用特殊材料—一羟基硅酸盐微米级粒径组合物，改变金属摩损微观结构的一种减摩技术。当金属磨损自修复材料穿透润滑油后，能够清理摩擦界面的污染物，且在摩擦中产生超精研磨效应。断裂金属表面的微凸体，通过瞬间闪温催发金属表面的铁原子与修复材料中的微粒晶体镁原子产生化学反应，使铁基硅酸盐保护层在修复材料的微烧结、微冶金过程中得以生成[2]。实践表明铁基硅酸盐保护层仅形成于摩擦界面，具有显著选择性。
3金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用
在汽车维修工作中，发动机故障较多，因此有必要在维修中应用先进的技术，以消除故障并延长其使用寿命。
3.1气缸和活塞未达到极限磨损状态
当发动机气缸磨损未达到极限状态时，可运用金属磨损自修复技术。维修方法如下[3]：将适量金属磨损自修复材料经喷油器孔与气缸顶部火花塞孔注入;关闭供油系统后，反复起动电机，控制起动时间为5s，每隔10 s起动1次，共操作3～4次，以便将修复材料成功传送至金属摩擦表面，修复气缸套的磨损。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/d190246ca31614791711cc7931b765ce04087a7d.html
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