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航空母舰简史及未来发展趋势

发布时间：2011-06-13 12:09:17 来源：文档文库

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航空母舰简史及未来发展趋势

在海军强国的舰队里，最引人注目的就是蔚为壮观的航空母舰；它也是世界军事发展史上最大的兵器。

　　航空母舰，是以舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型水面战斗舰艇。在战争中，航空母舰的主要任务是攻击敌方水面舰艇、潜艇和运输船舰，袭击敌方海岸防护设施和陆上战略目标，夺取作战海域的制海权，支援登陆和反登陆作战等。作为海军舰艇家族中最年轻的成员，航空母舰降生后不久便崭露头角，迅速成为海军舰队的中坚力量和海上实力的重要象征。海上作战平台。

　　航空母舰的理念诞生于第一次世界大战以前，二战前开始起步发展，到了二战期间，航空母舰迎来了辉煌，航空母舰迫使战列舰退出了海战舞台，一跃成为世界公认的海上霸主。二战实际上是航母发展史上应用最辉煌的时期，自二战以后，以往的世界海上强国纷纷衰退，即无力挑动大规模战争，也无力发展超强的军事力量和海上力量，世界进入了美苏争霸时期。同时随着美苏两国的核爆炸成功，核武器时代来临。战后航空母舰的发展面临着来自三个方面的阻力，首先是核武器的诞生，核武器的诞生使战争变的比以往更加可怕，更加令人恐惧，面对着冉冉升起的蘑菇云，人们对任何武器装备的存在都产生了疑虑，因为核武器是一种大规模摧毁性武器，在核武器面前，任何武器装备都显得无力，显得脆弱。其次是经济，战后的世界满目疮痍，老牌的资本主义强国（除美国之外）没有任何一个国家在战争中赢得实惠，相反各个精疲力尽，纷纷削减军备，经济重建举步维艰，世界进入了一个较为和平的时期，没有严重的战争压力，也就失去了武器装备高速变革和发展的动力。第三是技术转型，作战飞机开始进入了喷气时代，喷气式飞机的发展给航母的发展提出了新的课题。这三个方面的阻力制约了战后各国在航母发展方面的竞赛，同时也造就了美国一方突起，独霸了世界海洋。

简短的诞生史

　　世界上最早的一艘航空母舰，诞生于1917年的英国。但要追溯航空母舰的初期历史，我们不能不提及人类早期的军事航空活动。18世纪30年代，热气球生空飞行试验终于在欧洲获得最初的成功。在18世纪晚期的法国大革命期间，热气球曾被革命政府用来进行军事侦察。在19世纪70年代初的普法战争中，被普鲁士军队重兵围困的巴黎城守军使用热气球向城外单程运送出23485磅的急件、164名人员和381只信鸽。

　　1900年，德国人制造出第一艘硬壳动力飞艇；在后来的第一次世界大战中，德国军队曾用这种飞艇袭击英国首都伦敦，并向地中海南岸的非洲大陆运送军用物资。1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶自制的世界第一艘动力飞机，成功地完成了史诗般的飞行试验。此后，用于遂行侦察任务、轰炸地面目标、攻击空中敌方飞机等具有各种专门用途的军用飞机相继问世，并开始在战争中一展身手。但此时人们认为，飞机作为一种陆战武器具有强大生命力和远大前程，并不认为飞机可用于海战。

就在人们普遍认为飞机仅是陆战兵器的时候，法国人克莱门特·艾德尔发表了一部名为《军事飞行》的著作。在这部“具有惊人的远见卓识”的伟大著作中，艾德尔提出了在军舰上驾驶飞机的惊人问题。他具体谈到飞机在军舰上的起降，甚至还大胆设想到这种新军舰需要一个宽敞平坦的起降甲板、机库，以及需要有高航速来配合飞机向军舰作同向降落。

　　1910年11月14日是航空母舰发展史上极为重要的一天。在美国弗吉尼亚州汉普顿水道上，由两艘驱逐舰护卫下的“伯明翰”号轻型巡洋舰缓缓驶入了切萨皮克湾并下锚。这次，“伯明翰”号舰艏安装了一个长达25.3米、宽7.2米的木质平台，平台上惹人注目地停放着一架曾在一年前创造出250公里飞行纪录的“寇蒂斯”式双翼飞机。下午3时，阴风渐开，“伯明翰”号巡洋舰起锚作逆风航行，伊利驾机滑向平台正前方。冲出平台的飞机直向波涛落下去，就在螺旋桨和起落轮已溅起水花的一瞬间，飞机竟奇迹般地抬起头，慢悠悠地爬升到50米的高度，然后安全降落在几公里之外的威洛比斯皮特海滩──舰载机的起飞试验一举成功！

美国海军部决定趁热打铁，立即着手进行飞机着舰的试验。“宾夕法尼亚”号重巡洋舰在马雷海军造船厂进行改装，一个长36米、宽9.6米的木质倾斜平台被安装在舰艉。1911年1月18日上午，伊利驾机从旧金山湾南部的坦福兰机场爬上天空，飞向停泊在旧金山湾的“宾夕法尼亚”号巡洋舰。又是一次成功！在拦阻索的拦阻下，飞机安全降落在舰艉平台上，竟然连一枚螺丝钉和一个支杆也没有松动。飞行英雄伊利在这两次短暂瞬间的一起一落，成功地为海军装备舰载机奠定了基础；航空母舰的研制建造，由此拉开了序幕。

在新开发的海军航空处女地上，海军列强们都不甘示弱，1917年，英国海军在“暴怒”号重巡洋舰上铺设了起飞甲板和降落甲板，将其改建成最早的一艘航空母舰；随后，英国海军建成由商船改建的“百眼巨人”号和由战列舰改建的“鹰”号航空母舰，并专门建造出“贺密斯”号航空母舰。1921年，美国海军将舰队运煤船“木星”号进行大规模改建，从而拥有其第一艘航空母舰“兰格利”号。次年，日本海军新建的“凤翔”号航空母舰编入了现役，这是世界上第一艘直接设计和建造的航空母舰，可载26架飞机。

　　然而，在这一时期，各国海军仍然还信奉“大舰巨炮制胜”的战略思想，均将战列舰列为海军头号发展项目。第一次世界大战结束后，为削减建造战列舰的浩大财政支出，美、英、日、法、意五大海军国家于1922年2月6日在美国首都华盛顿签订了《限制海军军备条约》。但这份著名的《华盛顿海军协定》对战列舰和巡洋舰的严格限制，却导致一些正在建造的大型舰船被改建为航空母舰。到20世纪30年代，英、美、日、法等海军强国都各自拥有了第一批航空母舰。这批最早的航空母舰多半由战列舰、重巡洋舰或商船改建而成，排水量12000至40000吨，航速15至35节，可配载30至90 架飞机不等，舰上还装备有20门左右的舰炮。母舰主甲板一般都装有防弹装甲；为防止航空燃油泄漏产生的爆炸气体，有些母舰采用了隔离式燃油舱，并在燃油舱四周建有4个空舱室，以防燃油的泄漏。

　　然而，除了迅速崛起的日本之外，当时世界各海军大国仍恪守着传统的“大舰巨炮制胜”旧观念，仅仅是将航空母舰上的海军航空兵力看作是海上作战的辅助力量。而屡屡在对外侵略战争中获胜的日本海军却勇于打破陈旧观念的束缚，情有独钟并矢志不渝地致力于海军航空兵力的建设与发展，其航空母舰拥有数量在世界首屈一指，势将大展海上雄风。航空母舰崭露头角的大好时机，不久就悄然降临到兰色的辽阔海洋上。

二战结束后，战胜国大有化剑为犁之势，这就不可避免地中断了海军航空兵已经取得的一些很有发展前途的进展。但好景不长，不到一年，盟友之间潜在的紧张局势便日益加剧。其中一个原因是，美国在成了主要债权国后，想充当世界的领袖。它不仅向英国原先的海军霸主地位挑战，还想倚仗自己巨大的工业潜力，在太平洋上取代日本人。英国所处的地位仍然很有利。它拥有世界上规模最大的海军，还采用了最先进的发明，特别是在海军航空兵方面。可是，由于四年多来在人力、物力和财力方面的巨大消耗，它的财政几乎枯竭。而日本人，还一直躺在1904年至1905年间打败沙俄太平洋分舰队的光荣簿上。在这次世界大战中，日本人也干得很顺手，从盟友那里取得了大批造船和装备合同。皇家海军的榜样激起了日本人的极大热情，他们在1919年设计了航空母舰。该舰的尺寸和速度都与“竞技神号”相仿，只是在飞行甲板右舷装了三个小烟囱；烟囱上有铰链，飞机起飞时可以放倒。它同样采用了岛式上层建筑，有两部中线配置的升降机，火炮装备不多，可载机26架。1923年试航后，为了得到平甲板，按照英国海军“百眼巨人号”的设计拆掉了岛式上层建筑。“凤翔号”赶在“竞技神号”之前服役，因此，它有资格称作是世界上第一艘真正的航空母舰。1917年末，英国海军造船设计师斯坦利·古多尔临时来到美国海军修造局，负责初步设计。古多尔带来了“竞技神号”的设计，古多尔的设计思想对美国人影响很大。1918年6月，当海军航空局向海军部全体委员会提供建造一艘航空母舰的要求时，这位英国设计师受邀参加了审议。古多尔概括了英国人的设计思想，他说：“对英国海军来说，这种军舰是重要的……在一支舰队里，应拥有侦察机和战斗机……4门102毫米炮不够，应装备数量更多的火炮，装备152毫米炮是可取的，还应有一门或两门高炮。这种军舰虽然不应看作是一艘战斗舰只，也应有足够有效的火炮，以击退敌轻型舰只，让飞机在比较好的条件下起飞……设计速度至少应该达到30节。” 1920年7月，提出了三年内建造四艘航空母舰的计划。一年后，又提出至少要优先建造三艘。由于没有实战经验，美国海军在很大程度上只得依靠演习和海军军事学院的教学结论。1922年，海军部全体委员会听证会得到报告，在过去的一年里，有航空母舰参加的各种演习全都表明，航空母舰即使不能主宰一次海战，也会影响战斗结果。可是，国会寸步不让，拒绝在1920-1921年财政年度批准建造任何航空母舰。计划用于建造普通舰只的经费被压缩到1916年的水平，对于试制耗费钱财的“新玩意儿”，更是无从谈起。要做的一切，只是为了进行试验，同意把一艘大型舰队煤船“木星号”(AC3)改装成航空母舰。该船是7年前建造的两艘煤船之一，排水量5千5百吨，航速15节，它的姊妹船在1918年的一次事故中沉没。现在，由于舰队大多数新型战列舰已经烧油，或计划改成烧油，“木星号”成了一个累赘。它是美国海军第一艘采用汽轮机-电动机动力装置的大型船只。

1938年5月，国会通过了海军扩建法案。(1930年签订的海军条约这时已经废除。)根据这项法案，允许建造4万吨级的新型航空母舰。但是，美国海军批准建造的航空母舰仍为2万7千吨，总吨位限制在17万5千吨。和英国海军部的作法相反，美国海军部全体委员会为了抢时间，决定建造约克城级的同型舰，一方面继续进行新级航空母舰的设计。这艘舰就是“大黄蜂号”(CV8)，是在“企业号”服役之后5天批准建造的。它于1939年9月动工。抢时间建造“大黄蜂号”是明智的，这不仅为对日作战及时提供了另一艘快速航空母舰，也使修造局有时间来准备新设计，把航空母舰的建造技术提高到前所未有的高度。1939年6月，修造局为新型航空母舰(CV9)制订了战术技术规格。这套战术技术规格后来成了1939年6月到1940年1月有关各局准备CV9A到CV9F六套草图设计的基础。最初打算按“大黄蜂号”的老样式建造，排水量20400吨，以便把排水量控制在法案规定总吨位数中余下的21000吨以内。“突击者号”舰长约翰·C·麦凯恩提出了另一项建议，建造两艘1万吨级侦察航空母舰。面临的选择仍然是20年来争吵不休的关于航空母舰战术和设计思想，要么建造为数众多，但威力不大、要依靠其它舰只保护的航空母舰，要么建造拥有强大飞行大队(它本身就是主要攻击武器)的大型航空母舰。美国海军最终决定建造大型航空母舰。这一决定对历史进程的影响，比起三十年代所作的任何其它决定的影响都大。海军部全体委员会的基本要求是提高载机量，还要求速度快，防护性好。结果，新型航空母舰的设计，排水量从CV9A的20400吨一下增到CVI9E，CVI9F的25000吨和26000吨。 “约克城号”(CV5)和CV9F性能比较 -- CV5 CV9F 标准排水量(吨) 19,800 26,000 水线长(米) 232 250 宽(米) 25.3 27.7 吃水(米) 6.4 7.9 主机功率(轴马力) 120,000 150,000 航速(节) 33 33 航空汽油储量(加仑) 178,000 220,000 载机数(架) 81 90 　　正如英国人所发现的，飞行大队规模增大，会给设计带来一大堆新问题。飞机数目增加10%，甲板面积就得增加10%。飞机越大、越重，需要的燃油越多；如果增加燃油储量，即使为了防御敌人使用新武器不再加强航空母舰的装甲，其装甲防护势必也要加强。此外，飞机越大，所需的升降机也大，弹射器的功率也得增加，还要改进飞行甲板上的加油系统。

现代航母以美国最为先进，飞机弹射起飞，而且为核动力。排水量在万吨级以上。

世界上共有8个国家拥有航空母舰：美国、法国、俄罗斯、意大利、西班牙、印度、泰国、巴西。其中，美国拥有世界上最多的和最大的航空母舰，其它国家的航空母舰比美国的都小得多。

美国

拥有13艘航空母舰。分别为(CVN 65) 企业号，母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。　　(CVN 68)尼米兹号，母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。　　

( CVN 69)艾森豪威尔号，母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。　　

(CVN 70) 卡尔文森号，母港为美国华盛顿州的布雷默顿。　　

(CVN 71)罗斯福号，母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。　　

(CVN 72)林肯号，母港华盛顿州的埃弗里特。　　

(CVN 73)华盛顿号，母港为日本神奈川县横须贺。　　

(CVN 74)斯坦尼斯号，母港在加州圣迭戈基地。　　

(CVN 75)杜鲁门号，母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。　　

(CVN 76)里根号，母港在加州圣迭戈基地。　　

(CVN 77)布什号，母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。

法国

戴高乐号航空母舰（核动力中型航母）

俄罗斯

库兹涅佐夫号航空母舰（常规动力重型航母）

意大利

加里波第号航空母舰，加富尔伯爵号航空母舰（又名“卡武尔”、“凯沃尔”号）（全部为轻型航母）

西班牙

阿斯图里亚斯亲王号航空母舰(典型的轻型航母）。

印度

维拉特号航空母舰原为英国皇家海军的“竞技神”号。1986年4月从英国购买进此舰。

泰国

加克里·纳吕贝特号航空母舰（轻型航母）。

巴西

圣保罗号航空母舰（轻型航母）。

中国现在的“施良”号航母也在改装中，这是中国的第一艘航母，虽然是从“瓦良格”号改装而来，但是它标志着中国的航母将要登上历史的舞台。他将被装备在南海海域，也将为中国收复南海诸岛立下汗马功劳。另外，由于这次的大胆尝试，以中国的财力、物力和人力，中国的第二艘航母也会在不久的将来装备中国海军。

今后航母的发展趋势

航母逐渐向大中型化发展

航母的排水量呈现出向中型和大型化发展的趋势。英国CVF满载排水量6.5万吨；法国PA2航母达到7万吨；俄罗斯要建造6万吨级的航母；印度将在2020年拥有3艘4万吨级以上的航母。航母排水量大意味着能够搭载更多的舰载机，稳性更好，能够比小型航母有更强的作战能力。

从机械化向电气化发展

现役的航母采用机械推进，采用蒸汽弹射器、液压阻拦装置，烹饪、沐浴等大量使用蒸汽，具有明显的机械化特点；而新一代航母将大量甚至全部采用电力。美国“福特”级航母虽未采用综合电力系统，但除采用机械推进之外，其余系统全采用电力，用电磁弹射器、先进阻拦装置等电气化系统取代蒸汽弹射器、液压阻拦装置，一旦推进电机技术成熟，达到足够的功率，“福特”级航母也将采用综合电力系统。

自动化和智能化程度大幅提升

随着航母电气化程度的提高，其自动化和智能化程度也得到了进一步提高。美国在“尼米兹”级航母上实施了“智能航母”计划，利用计算机和网络技术，对航母的各部分状态进行智能监视和控制，进一步提高效率和减少人员。尽管如此，美、英、法等国的现役航母仍有部分机械系统没有纳入自动化系统中，需要大量的人员操作和管理，如液压阻拦装置、蒸汽弹射器因为自动监控实现困难，并没有集成到综合平台管理系统中。而新一代航母采用更高程度的自动化设计，用易于自动化的系统取代原有系统，自动化程度将大幅度提高，显著减少了人力需求，美国明确要求“福特”级航母的舰员减少500～900人。

加强协同作战能力美国首先提出了未来以网络中心战为主的作战概念，随后这个概念得到诸多西方国家的认同。航母作为未来网络中心战的一个关键节点，将利用自身的电子设备和舰载机，进一步增强整个编队的态势感知能力和战斗力。美国已经在所有的“尼米兹”级航母上安装了协同作战（CEC）系统，利用这种设备能够将所有舰艇和飞机的传感器数据综合成单一的实时火控质量的合成航迹图像，大幅改善部队的防空能力，但这仅仅是网络中心的开端。美英等西方海军强国的新型航母将从设计之初就高度重视网络中心能力建设，一是大幅提高编队的通信容量，二是提高编队指挥控制能力，提高编队信息融合和态势共享能力。

加强自防能力

由于未来航母面临的威胁环境将更严峻，而航母的高价值性更加突出，因此，除了进一步加强编队协防能力之外，国外航母自防能力也不断加强。如美国新一代航母上将采用“改进型海麻雀”导弹系统，提高导弹的射程和对高速、高机动性来袭导弹的拦截能力；还将采用新的被动防护系统，提高装甲的防护能力；采用新的水下防护系统，提高拦截鱼雷的能力等。

提高舰载机出动架次率

舰载机的出动架次率是衡量航母作战能力的重要指标之一，国外新一代航母将采用多项新技术和措施，显著提高舰载机的出动架次率。如美国“福特”级航母采用新的弹药储存与搬运系统，提高航空弹药处理速度，优化飞行甲板布置，并采用新的舰机接口设备，将舰载机的出动架次率提高25%；英国要求其新型航母在战争第一天能够出动攻击战斗机108架次，远远高于其现役“无敌”级航母的能力（“无敌”级“卓越”号在2006年的出动架次率为每天26架次）。