贵州省安顺市莲花大道建设项目用地
地质灾害危险性评估说明书
（三级评估）
二○一一年十一月
报 告 名 称：贵州省安顺市莲花大道建设项目用地地质灾害危险性评估说明书(三级评估)
证书编号：
证书等级：
发证单位：
参加工作人员：
项目负责：
编 写：
审 核：
总工程师：
队 长：
编写报告单位
提交报告时间：
目 录
前 言 1
一、任务由来 1
二、评估依据 1
三、评估目的和主要任务及要求 2
第一章 评估工作概述 3
第一节 拟建工程概况与征地范围 3
一、拟建工程概况 3
二、征地地点及范围 3
第二节 项目类型及交通位置 4
一、项目类型 4
二、交通位置 4
第三节 以往工作程度 4
第四节 工作方法及完成的工作量 5
一、工作方法 5
二、完成的工作量 6
三、工作质量评述 8
第五节 评估范围与级别的确定 8
一、评估范围的确定 8
二、评估级别的确定 9
第二章 地质环境条件 9
第一节 自然地理状况 9
一、气象、水文 9
二、地形地貌 10
第二节 地层岩性 10
第三节 地质构造及区域稳定性 10
一、节理、裂隙 12
二、区域稳定性评价 12
第四节 水文地质条件 12
一、地下水类型 12
二、含水岩组及富水性 13
三、地下水补给、径流、排泄条件 13
第五节 岩土工程地质特征 14
一、硬质岩类工程地质岩组 14
二、松散岩类工程地质岩组 14
第六节 岩溶 14
第七节 人类工程活动对地质环境的影响 15
第八节 小结 15
第三章 地质灾害危险性现状评估 15
第四章 地质灾害危险性预测评估 15
第一节 工程建设引发、加剧现状地质灾害危险性预测 16
第二节 工程建设引发、加剧地质灾害危险性预测 16
第三节 工程建设本身可能遭受地质灾害危险性预测评估 17
一、工程建设本身可能遭受现状地质灾害危险性预测评估 17
二、工程建设本身可能遭受地质灾害危险性预测评估 17
第五章 地质灾害危险性综合评估及防治措施 18
第一节 地质灾害危险性综合分区原则及参数确定 18
第二节 地质灾害危险性分区评估 19
第三节 建设场地适宜性评估 20
第四节 地质灾害防治措施建议 20
第五节 小 结 21
第六章 结论与建议 21
第一节 结论 21
第二节 建议 22
附 图
顺序号 图号 图 名 比例尺
1 1 贵州省安顺市莲花大道建设项目用地环境地质图 （1:10000）
2-3 2贵州省安顺市莲花大道建设项目用地地质灾害危险性综合评估分区图 （1:5000）
4 3贵州省安顺市莲花大道建设项目用地地质灾害危险性综合评估剖面图 （1:5000）
附件：
1、委托书
2、资质证书
3、单位初审意见
4、专家评审意见
2011年09月10日，受委托，承担了贵州省安顺市莲花大道建设项目用地地质灾害危险性评估工作。
1、基础依据
（1）、委托书；
（2）、莲花大道勘测定界图；
（3）、莲花大道平面图；
2、政策依据
（1）《地质灾害防治条例》(中华人民共和国国务院令第394号，2003年11月24日)。
（2）《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》(国土资发〔2004〕69号，2004年3月25日)。
3、技术依据
《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》(国土资发〔2004〕69号文及附件1)。
（一）目的
为贯彻落实《地质灾害防治条例》（国务院令第394号），减少因不合理工程活动引发的地质灾害给人民群众生命财产和拟建工程建设造成的损失，对拟建的安顺市开发区莲花大道进行地质灾害危险性评估，给建设单位预防和治理地质灾害提供科学依据，以达到防灾、减灾、保障人民生命财产安全的目的。
（二）任务
1、在充分搜集评估区已有基础资料的基础上，开展拟建公路沿线的地质环境条件调查，基本查明拟建的公路沿线的地质环境条件、现状地质灾害类型、规模及其分布规律、变形活动特征和主要引发因素与形成机制。
2、对评估区内分布的各类地质灾害的危险性和危害程度逐一进行现状评估；
3、对工程建设过程中可能引发或加剧和工程建设本身可能遭受的地质灾害的可能性和危害程度进行预测评估；
4、依据现状评估和预测评估结果，综合评估建设场地地质灾害危险性程度，分区段划分出危险性等级，说明各区段主要地质灾害种类和危害程度，对建设场地的适宜性作出评估，并提出防治地质灾害的措施与建议。
安顺市开发区莲花大道是连接安顺民用航空产业国家高技术产业基地南北片区和安顺城区与普定城区的重要交通道路，道路的建设对促进航空产业基地开发建设和安顺、普定两地的发展具有十分重要的意义。
拟建的安顺市开发区莲花大道位于安顺市开发区，行政区划属安顺市开发区所辖，地理坐标为：东经：105°51′04″～105°51′33″，北纬：26°14′38″～26°16′27″。全长3.609公里，宽40米。公路等级为乡村公路，采用混凝土路面。项目估算总投资为12000万元，其中一期工程投资概算为5000万元，二期为7000万元。资金来源为财政贷款或管委会自筹。
安顺市开发区莲花大道起点地理坐标东经：105°51′04″，北纬： 26°16′27″，与安顺—普定公路相接，终点坐标东经：105°51′33″，北纬：26°14′38″。公路征地范围以路中心轴线向左、右扩展20m。
本次评估不包括取料场、堆料场和渣场等，仅限于安顺黄果树建筑规划设计院提供的设计线。
拟建安顺市开发区莲花大道由安顺黄果树建筑规划设计院设计，全线长3.609km，预投资12000万元，建设工期为一年。
根据国土资源部国土资发[2004]69号文及附件《地质灾害危险性评估技术要求》（试行）中的建设项目重要性分类标准，该建设项目为较重要建设项目。
拟建安顺市开发区莲花大道经刘家坡、新寨、泡木，终于对门寨，全线长3.609km。北接安普公路，南连通迎宾路。交通较方便，见交通位置图。
区内以往开展的地质工作较少：上世纪60年代，贵州省区域地质调查大队开展的1:20万区域地质调查工作；2011年11月贵州省有色金属和核工业地质勘查对该路进行过矿产资源压覆评估。贵州省区域地质调查大队提交的《1：20万安顺幅区域地质及矿产调查报告》，对区内的地层、岩性、构造及矿产作了系统描述，内容比较详细。
本次地质灾害评估的工作方法为：按国土资源部〔2004〕69号文及附件《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》进行，地质灾害危险性评估工作技术路线如图1-2所示。
我单位接受评估任务后，成立了由5人组成的安顺市开发区莲花大道地质灾害危险性评估项目小组，在充分搜集、分析评估区已有地形地质、水文地质、工程地质、环境地质和本建设工程可行性研究等资料的基础上，首先确定了本次地质灾害的评估范围；其次，进行野外沿线水文地质、工程地质、环境地质及现状地质灾害地面调绘；最后，在综合所收集的资料和调绘的基础上，进行室内资料分析、整理、绘编而成本评估说明书。
野外调绘具体工作方法为：在1:10000原始底图（套合路线勘界图）的基础上采用穿越法和追索法相结合进行实地调查，手持GPS定点，地质罗盘测量地层产状、路线方位，数码相机进行拍照等，根据该拟建公路工程特点，在野外重点调查以下内容：
1、调查评估区滑坡、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等现状地质灾害的发育特征、规模、危害程度；
2、拟建工程可能产生高挖边坡地段的边坡类型、组构条件及可能引发的地质灾害；
3、拟建工程可能存在高填方路段的地基条件及可能引发的地质灾害；
4、拟建工程沿线的岩溶发育特征、规模及其可能对拟建工程的影响和危害；
5、调查区内地层、构造空间展布规律及岩性组合特征。
（一）资料收集
本次评估工作收集的资料有：
1、1:20万，安顺幅区域地质图；
2、1:2000安顺市开发区莲花大道道路线勘界图（贵州省有色金属和核工业地质勘查局测绘院）；
3、安顺市开发区莲花大道设计相关资料。
图1-2 评估技术路线框图
（二）完成实物工作量
本评估项目于2009年11月1日开始收集资料， 11月5日正式开展野外调查工作，至11月13日结束野外工作。11月15转入室内资料综合整理及评估报告书的编制。
表1-1 完成主要实物工作量统计表
野外调查过程中，采用1:10000地形地质图作工作底图，GPS定点，由于区内地形地物标志清楚，精度较高，能满足本次评估要求。
工作中对区内所有不良地质现象均定点控制，基本上做到野外详细记录。在野外记录中除了对观察点认真详细描述外，还对沿途地质现象进行路线观察记录，确保地质资料收集的连续性、完整性和系统性，每个观察点均附有现场绘制的剖面图及平面图。特殊的地质现象还进行了摄影。工作中二个作业大组交叉作业，相互检查，每天的资料当天及时整理，发现问题及时纠正。
综上所述，本次评估工作严格按国土资源部颁发的《地质灾害危险性评估技术要求》（试行）执行，工作方法得当，所获取的资料能满足本次评估精度要求。
地质灾害危险性评估范围圈定，原则上以道路边界线两侧500～1000m，平均约750m（或第一斜坡分水岭）为界。在有可能形成泥石流危害的地区，调查范围延伸至分水岭，对脆弱斜坡的地质环境路段，调查范围也延伸至分水岭，评估面积3.78km2。（详见附图01-01）
拟建的莲花大道等级为三级公路，预计总投资12000万元。按建设项目重要性分类表，属较重要建设项目。评估区内现状地质灾害不发育；地形简单，地貌单一；地质、构造简单，岩性单一，岩土体工程地质条件总体一般；工程水文地质条件良好；破坏地质环境的人类工程活动不强烈，地质环境条件复杂程度为简单类型。因此，按地质灾害危险性评估分级表界定为三级评估。
（一）气象
拟建工程项目位于贵州高原南部缓坡地带，气候温暖，冬无严寒、夏无酷暑。属亚热带湿润型季风气候区，年平均气温为18.3℃，最高气温为七月，平均气温为26.4℃；最低气温为一月，平均气温为5.5℃。无霜期长，约280天，区内年日照时间在1150～1230小时之间，日照百分率29%。年平均降雨量1300mm左右，相对湿度79%，属偏潮湿地区。季风气候明显，夏季盛行ES、WS暖湿海洋季风，冬季盛行干冷大陆季风。
（二）水系
评估区内地表水系属北盘江水系珠江流域，经实地踏勘调查，评估区无地表河流，多发育冲沟及灌溉用水渠，调查期间无水。
拟建工程项目位于安顺市开发区北部园区，沿线海拔高程为1424.5～1459.1m，相对高差约35m。地形高低差异明显，总体地势拟建道路位置中部高，两端低，地形起伏较大。莲花大道中心线设计标高为1428～1458.5m，最大相对高差为30.368m。
总体上讲评估区地貌类型属低山溶蚀缓坡、洼地地貌。
根据有关地质资料及实地调查，评估区内出露地层主要为第四系、三叠系地层，地层岩性由新至老描述如下：
1、第四系(Q)：主要为残坡积成因的褐黄色、黄色、杂色等粘土、亚粘土、碎石土。在评估区内仅分布于地势低洼、平缓地段，厚0～5m不等，与下伏地层均呈不整合接触。
2、三叠系下统安顺组(T1a)：灰白色中厚层微-中粒白云岩，下部时夹兰灰色中层泥灰岩，中下部产较多化石。厚度大于400米。
评估区大地构造位置处于扬子准地台黔北台隆遵义断拱贵阳复杂构造变形区，区域构造线主体呈北东—南西方向展布，断裂及褶曲构造均较发育。
本区地质构造在近期内未发现活动迹象，根据区域地质构造分析，自燕山运动以来，本区主要以挤压、褶皱上升运动为主，构成湘黔隆起褶皱带的基本格架，新构造运动以大面积均衡抬升为其特点，晚近期构造活动微弱。根据《中国地震参数区划分图》（GB18306-2001图AL），本区地震动加速度＜0.05g，地震动反映谱周期特征值为0.35g，相对应的本区地震基本烈度应为Ⅵ度。
评估区内未发育褶曲和大型区域性断裂构造，未发现断层，地层均呈北西走向。
拟建莲花大道出露地层岩性以碳酸盐岩类为主，受岩体结构和地形地貌影响，岩体节理、裂隙较发育，山体卸荷裂隙较发育。在碳酸盐岩分布区，由于地表水沿节理裂隙下渗及地下水活动，对岩体产生溶蚀作用，形成溶洞、落水洞及地下暗河或伏流。上述地质现象直接影响莲花大道路基及斜坡的稳定性，对道路造成威胁。
据《中国地动参数区划图》，安顺地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度值为Ⅵ度。地震动反映谱特征为0.35S。评估区区域稳定性良好。
根据评估区出露地层岩性及含水介质特征，可将该区地下水类型划分为碳酸盐岩类岩溶水及第四系松散岩类孔隙水二种类型。全线以碳酸盐岩类岩溶水为主。
1、碳酸盐岩类岩溶水
主要指赋存于三叠系下统安顺组白云岩、泥灰岩等溶蚀裂隙和溶洞中，地下水主要以岩溶裂隙和岩溶管道为贮藏空间和运移管道。
2、第四系松散岩类孔隙水
主要指赋存于第四系粘土、砂土等松散残坡积物的孔隙之中，由于该地层分布和厚度不均，水量受季节控制明显，丰、枯水季差较大。
评估区内，根据地层含水性和富水性，可分为碳酸盐岩类岩溶水及第四系松散岩类孔隙水含水岩组两类。
1、碳酸盐岩类岩溶水含水岩组
主要指三叠系下统安顺组白云岩、泥灰岩等，含大量岩溶水，富水性强。
2、第四系松散岩类孔隙水含水岩组
主要指分布于沟谷底部的和地势低洼、平缓地带的第四系残坡积松散堆积物。地下水较为分散，含水性弱，水量受季节控制明显，丰、枯水季差较大。
1、碳酸盐岩类岩溶水补给、径流、排泄条件
该地下水主要是接受大气降水和部分地表水补给，各种垂直发育的岩溶形态成为地下水补给的良好通道。大气降水通过岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶蚀裂隙及岩溶管道对地下水进行补给，通过岩溶洞隙和岩溶管道以地下伏流形式进行运移和径流，地下水具有补给迅速、径流通畅、动态变化大的特点。
2、第四系松散岩类孔隙水补给、径流、排泄条件
孔隙水靠大气降水直接渗入补给，一般下渗进入下伏含水层。具有补给、径流和排泄较快特点。
综上所述，评估区主要为地下水补给、径流区，地下水主要接受大气降水补给，通过岩石节理裂隙、地表岩溶补给地下水，总体向北西方向径流、排泄。
评估区内，按其地层岩性组合及其工程地质特征，将其划分为松散岩类、硬质岩类工程地质岩组二类。
本岩组主要指三叠系下统安顺组白云岩、泥灰岩等，岩质坚硬，性脆，抗风化能力强，力学强度高，工程地质性质好。于地表节理裂隙较发育，易发生崩塌、岩溶塌陷等地质灾害。
本岩组主要指第四系残坡积粘土、砂土等，具可塑性和压缩性，力学性质随含水量的变化而变化，抗压强度低，工程地质性质较差。易发生坍塌、塌陷、土体滑坡等地质灾害。
综上所述，评估区内岩土体工程地质总体一般。
评估区出露地层岩性以三叠系的碳酸盐岩为主，分布面积约占评估区面积的90%以上，根据现场调查，评估区内溶沟、溶槽等溶蚀现象发育不强烈。
区内人类工程活动对地质环境的影响，目前主要表现为局部农业耕作、游散型放牧及公路偶尔过往车辆，对地质环境影响均较小，人类工程活动较弱。未来莲花大道的开工建设，对地质环境影响较大。
评估区内地形简单，地貌类型单一，地层岩性单一，地质构造简单，岩溶不发育，水文地质条件良好，岩土种类一般，工程地质条件总体一般，破坏地质环境的人类工程活动较弱，现状地质灾害不发育，地质环境条件简单。
据实地调查，评估区内目前未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等地质灾害，仅K2+600～K2+980处西面山体有零星孤石。评估区现状地质灾害总体不发育。
拟建道路在工程建设过程中需进行山体切坡、路堑开挖、路基填方等工程活动，以及在山体切坡、路堑开挖过程中需进行爆破等工程活动。上述工程活动均可能引发、加剧现状地质灾害发展和新的地质灾害的发生，危及拟建工程在项目工程建设过程中、建设工程项目本身，及施工人员、财产安全。
针对拟建莲花大道展布位置及拟建项目特点，对工程建设可能引发、加剧地质灾害地段的可能性和危害性进行预测评估。
工程建设引发、加剧现状地质灾害，主要指已经存在的受工程建设扰动，引发其稳定性降低或变形范围扩大，从而加剧的地质灾害。针对评估区内现状地质灾害类型、规模及其特征，工程建设可能引发、加剧的地质灾害类型有崩塌、塌陷等地质灾害。
评估区已存在的现状地质灾害为零星的崩塌危岩体，现就对工程建设引发、加剧现状地质灾害的危险性进行评估。
拟建工程在K2+600～K2+980处离西面山体较近，工程建设引发、加剧山坡上孤石崩塌的可能性中等，对现场施工人员、机械设备危害性小～中等。
工程建设引发、加剧现状地质灾害，主要指已经存在的受工程建设扰动，引发其稳定性降低或变形范围扩大，从而加剧的地质灾害。针对评估区内现状地质灾害类型、规模及其特征，工程建设可能引发、加剧的地质灾害类型有为崩塌地质灾害。
评估区内，主要是拟建线路，根据地层岩性分布、地形地貌特征、工程建设特点及切、填方高度，对莲花大道沿线进行地质灾害危险性预测评估：
拟建莲花大道沿线属溶蚀洼地地貌，地形简单，出露地层为T1a中厚层状白云岩，为硬质岩类工程地质岩组。根据安顺黄果树规划规划设计院提供的道路中心设计场坪标高为1428m～1458.5m,地形标高为1424.5m～1459.1m。工程建设主要为切方和填方，切方高度0～6.47米，填方高度0～7.17米，引发切方边坡滑坡，填方边坡滑塌的可能性小，对现场施工人员、机械设备危害性小（详见附图3，剖面1-4）。
位于K2+600～K2+980西侧，拟建道路离山体较近，工程建设本身可能遭受崩塌危岩体崩塌地质灾害的可能性小～中等，危害性小～中等。
根据评估区地质灾害调查，拟建道路沿线分布村庄较少，距离中轴线较远，仅局部分布耕地。建设等级为乡村公路，工程建设则存在大量临时性和永久性切方和填方工程，最大切方为6.47m，最大填方为7.17m，工程建设本身遭受临时性和永久性切方边坡滑坡、崩塌地质灾害的可能性小，危害性小；填方边坡滑塌地质灾害可能性小，危害性小。
评估区内，工程建设引发和遭受现状地质灾害危害的可能性小～中等，危害性小～中等。工程建设大量切方和填方工程引发、加剧崩塌、滑坡和滑塌等地质灾害危害可能性小，危害性小；工程建设本身可能遭受地质灾害的可能性小，危害性小。
工程建设引发、加剧切方和填方边坡崩塌、滑坡和滑塌危险性小区段共一段，总长3.604km，最大切方高度6.47m，最大填方高度7.17m；
另外，于碳酸盐岩分布地段，线路建设均有遭受岩溶塌陷危害的可能性。
一、分区原则
地质灾害危险性综合评估分区原则，依据地质灾害危险性现状评估、预测评估结果，充分考虑地质环境条件的差异，基于拟建工程线路及邻近可能危及工程安全的地质灾害及地质灾害的影响范围进行分区分级，将该道路沿线地质灾害危险性划分出地质灾害危险性中、小两级。具体分区分级原则如下：
1、地质灾害危害性大区（Ⅰ）：引发、加剧或遭受地质灾害危害可能性大，威胁道路、施工人员和机械设备安全的危险性大。
2、地质灾害危险性中等区（Ⅱ）：引发、加剧或遭受地质灾害的可能性较大，威胁消防通道、施工人员和机械设备安全的危险性较大。
3、地质灾害危险性小区（Ⅲ）：引发、加剧或遭受地质灾害的可能性小，威胁道路、施工人员和机械设备安全的危险性小。
二、参数确定
切方边坡最终边坡安全角为：土层为45°；软质岩层为55°；硬质岩层60°。切、填方边坡引发、遭受地质灾害危险性预测评估分级标准见表5-1
表5-1 切、填方引发、遭受地质灾害危险性预测评估分级标准表
根据上述分区原则，将道路建设范围划为地质灾害危险性中区（Ⅱ），评估区范围内初地质灾害危险性中区外为地质灾害危险性小区（Ⅲ）。
根据拟建莲花大道场地的地质环境条件、拟建项目特点及地质灾害危险性分区分级，对其的适宜性评估如下：
地质灾害危险性中区地质环境条件简单，在项目实施过程中或项目建成后，引发和遭受切、填方边坡滑坡、崩塌地质灾害的危险小，危害性小，场地适宜建设。
地质灾害危险性小区地质环境条件简单，现状地质灾害不发育。
1、莲花大道沿线K2+600～K2+980处坡面存在零星崩塌危岩体，工程建设前，应对坡面均存在的零星崩塌体进行全面清理。
2、切方：边坡高度一般0～6m，当高度较高时，边坡失稳的可能性大。设计施工时应加强边坡稳定性验算，选择合适的坡率，进行分级开挖，对开挖形成的边坡要及时采取可靠措施进行支挡。
3、填方：应对拟建道路填方段进行详细的工程地质勘察，查明填土与基岩和软质岩类土的接触界线，提供准确、详尽的岩土工程设计参数，进行路基稳定性验算，制定有效可靠的防治方案。对填方应采取分层碾压，夯实措施；对填方边坡应采取有效的防护和支挡措施。
4、需采用爆破工程地段，应根据实际情况采用药量和爆破方式，爆破结束后，应对爆破地段松动岩石进行全面清理和检查后，才继续工程作业。
5、对拟建工程开挖切方、崩塌危岩体剥除的弃石、弃土，应选择合理的堆放点，根据拟建工程特点，需要进行填方的地段，建议将上述工程弃石作为填方的材料，填方后剩余的弃石、弃土，应选择合理的堆放点，以免引发新的地质灾害。
6、对潜在崩塌、潜在岩溶塌陷的防治需采用多种措施进行综合整治，在具体实施中要遵循“针对性”和“适宜性”的原则，并比较多种方案中的可“操作性”，从最安全角度来治理好地质灾害。
综合现状评估和预测评估的结果，将拟建道路范围划分为地质灾害危害性中区，其余为地质灾害危险性小区。
1、评估区地质环境条件简单，贵州省安顺市莲花大道建设项目属较重要建设项目。地质灾害危险性评估级别确定为三级评估。
2、评估区内地形简单，地貌类型单一，地质构造简单，岩性单一，岩土体工程地质性质良好，水文地质条件良好，岩土种类较简单，工程地质条件总体一般，破坏地质环境的人类工程活动较弱；岩溶不发育，地质环境条件复杂程度属简单类型。
3、评估区内现状条件下地质灾害一般不发育，仅道路K2+600～K2+980处西侧离山体较近，有遭受崩塌地质灾害的危险，现状条件下，崩塌危岩体相对稳定，危险性小。
4、莲花大道建设过程中及建成后，加剧和遭受崩塌的可能性小～中等；引发和遭受切、填方边坡滑坡、崩塌及滑塌的可能性小。
5、综合现状评估和预测评估的结果，将拟建道路范围划分为地质灾害危害性中区，其余为地质灾害危险性小区。
7、不同的地质灾害类型，其形成条件和引发因素不尽相同，必须根据地质灾害的特点，采用不同的工程防治措施。在具体实施中要遵循“针对性”、“适宜性”的原则，并比较多种方案中可“操作性”，从最安全角度来治理地质灾害。
8、于碳酸盐岩分布地段，线路建设均有遭受岩溶塌陷危害的可能性。
1、对莲花大道沿线岩溶发育地段应详细勘察，查清拟建区内的岩溶发育程度、规模大小及其发育特征，评价其岩溶顶板能否满足拟建项目承载力的要求，并提出相应的防治措施。
2、边坡高度一般3～7m，当高度较高时，边坡失稳的可能性大。设计施工时应加强边坡稳定性验算，选择合适的坡率，进行分级开挖，对开挖形成的边坡要及时采取可靠措施进行支挡。
3、应对莲花大道填方段进行详细的工程地质勘察，查明填土与基岩和软质岩类土的接触界线，提供准确、详尽的岩土工程设计参数，进行路基稳定性验算，制定有效可靠的防治方案。对填方应采取分层碾压，夯实措施；对填方边坡应采取有效的防护和支挡措施。
4、对拟建工程开挖切方、崩塌危岩体剥除的弃石、弃土，应选择合理的堆放点，根据拟建工程特点，需要进行填方的地段，建议将上述工程弃石作为填方的材料，填方后剩余的弃石、弃土，应选择合理的堆放点，以免引发新的地质灾害。
5、对评估区存在的软土地段、红粘土地段，应对路基稳定性进行评价。
6、工程建设过程中使用的临时建筑工程、土料场、砂石料场、弃渣场等场地建设应开展地质灾害危险性评估。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/c75f1cab852458fb760b5674.html
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