隧道仰拱及填充施工作业指导书
隧道工程为地下工程，施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现，一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行，控制好每道施工工序。壶口至雷家角高速公路隧道大多为地质、地形复杂的隧道，有岩石隧道，有黄土隧道，还有隧道穿过土石分界面，施工难度非常大，且全线隧道密集，安全质量风险大。施工中必须遵循“管超前、短开挖、强支护、严治水、勤量测、早封闭、二衬紧跟”的原则，并严格控制工程质量。
一、施工准备
（一）全面熟悉核对设计图纸，特别要分清隧道中线、行车道中线、设计中线及设计标高处四者之间的几何关系。
（二） 现场踏勘洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况。
（三） 应结合隧道地形、地质条件、辅助坑道及设计文件，编制详细的施工组织设计，制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境。
（四） 根据隧道长度、断面、结构类型、工期要求、围岩情况等编制进度计划。确定采用单口掘进或对口掘进方案，原则上长度大于1公里的隧道必须对口掘进。
（五） 施工场地布置应统筹考虑，避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带，不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。洞口的施工便道应尽可能少挖山体，弃渣不得堵塞和挤压河道，不得挤压桥梁墩台及其他建筑物，不应为布置空压机房等临时设施而对山体进行大规模破坏，保护环境并防止产生次生灾害。
（六） 做好材料、机械设备进场工作。尽早硬化拌合站及钢筋加工场地，安装拌合机。黄土隧道洞身开挖前二衬台车必须运至工地现场。
二、仰拱及仰拱填充
（一）仰拱
1.边墙初期支护施工完成后，应尽快施作仰拱，使支护尽快成环。黄土隧道仰拱距上断面开挖面的距离要控制在30m以内。
2.仰拱基础开挖后，要立即将积水、杂物、虚渣等清理干净，严禁基底被水浸泡，必要时可采用C20喷射混凝土及时封闭，若隧底渗水量大，应测定围岩土体的CBR值及地基承载力、天然含水量，供设计单位及业主研究，确保隧道地基安全。
3.加强测量放线及仰拱开挖工序控制，确保仰拱基底开挖尺寸符合设计要求，严禁欠挖，控制超挖，超挖部分用与仰拱同标号的混凝土浇筑，严禁用虚土、虚渣回填。
4.仰拱混凝土必须十分注意捣固，特别是对拱脚处混凝土，应使用模板灌注混凝土，以便充分捣固。仰拱分段浇注，必须设置挡头模板。
5.仰拱施工一次循环进尺不宜过大。
6.仰拱与二衬边墙交界处混凝土面，应与曲墙半径方向一致，即内高外低，使二衬混凝土形成蹬角，必要时插设短钢筋。
（二）仰拱填充
1.仰拱填充混凝土必须在仰拱混凝土施工完毕12小时后进行，不允许仰拱C25混凝土与C15填充片石砼一次性施工。
2.仰拱填充如设计为片石混凝土时，必须保证片石抗压强度、规格等符合要求，片石掺量不能超过混凝土体积的20%，且必须人工分层摆放，并振捣密实，严禁用车、载装机等直接倒入。
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