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正在进行安全检测...
正在进行安全检测...
发布时间:2023-12-02 12:40:05 来源:
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深圳地铁一期工程
35KV
纵联差动保护误动的原因及对策
摘要:
35KV
纵联差动保护运用于地铁工程上,具有装备简易、精确灵敏、
安全可靠等很多优点,
但如果装备或接线等出现问题,
将对地铁供电系统带来极
大的安全隐患。
本文以深圳地铁一期工程中发生纵联差动保护误动为前提,
从纵
联差动保护的原理、
深圳地铁的设备等方面研究了发生误动的原因,
并提出了相
应的对策。
关键词:深圳地铁;
35KV
线路;差动保护误动;对策
Abstract:35KVlongitudinalleaguedifferentialprotectionusedinmetroproject,
hastheequipmentsimple,accuratesensitive,safety,reliability,etcmanyadvantages,
but
if
the
equipment
or
wiring
problems
such
as,
and
will
be
of
the
power
supply
system
brings
the
enormous
security
hidden
danger.
Based
on
the
first
phase
of
shenzhenmetrohappenedintheleaguedifferentialprotectionistheprerequisitefor
themisoperation,fromtheleaguethedifferentialprotectionprinciple,shenzhenmetro
equipment
the
aspects
of
maloperation
of
happened
reasons,
and
put
forward
the
correspondingcountermeasures.
Keywords:
shenzhen
subway;
35
KV
lines;
The
misoperation
differential
protection;countermeasures
1.
引言
城市交通中,地铁供电系统一般为中、低压,供电方式多采用
35KV
环网供
电方式或分散和集中供电相结合的方式。
而地铁线路一般长度较短,
一般的电流、
电压保护和距离保护原理是将线路一端的电流电压经过互感器引入保护装置。
但
是,
由于互感器传变存在误差、
线路参数值也存在不精确性,
加之继电器本身的
测量也有误差。
这些综合因素导致保护装置可能将被保护线路对端所连结的母线
上的故障或母线所连接的其它线路出口处的故障,
错误地判断为本线路末端的故
障而将被保护线路切断,所以它很难满足地铁线路的保护需要。
35KV
光纤纵联
差动保护是光纤通信技术应用的一个重要方面,
它具有操作简单、
精确快速、
安
全可靠等很多优点,
能够很好地解决地铁线路保护需求的选择性问题,
所以
35KV
光纤纵联差动保护技术被越来越多地应用于地铁供电系统的主保护。
在深圳地铁一期工程中,
主变电所和牵引变电所就是采用的
35KV
光纤纵联
差动保护技术。
但是,
在
2005
年
-2006
年期间使用过程中,
发生了三次差动保护
误动。
因为线路光纤差动保护是供电系统的主要保护,
它直接影响到地铁供电的
安全可靠,
同时也将影响到整个地铁系统的安全性。
所以,
这三次差动保护误动
虽然没有造成安全问题,
但必须及时查明原因,
并给出相应的对策,
以期及时解
决问题,消除安全隐患。
2.
纵联差动保护
纵联差动保护,
就是用某种通信通道将输电线路两端的保护装置纵向联结起
来,
将两端的电气量传送到对端,
然后再进行电气量之间的大小比较,
以此来判
断发生故障的地点是在本线路的范围之内还是在本线路范围之外,
从而决定是否
切断被保护线路。
纵联差动保护的原理是根据基尔霍夫电流定理运行的。根据循环电流原理,
当变压器在正常运行和纵差保护区外故障时,
流入差动继电器的电流为零,
这样
就可以保证纵联差动保护不动作。
3.
深圳地铁线路纵联差动保护设备
深圳地铁一期工程两座主变电所的
110KVGIS
设备采用的是日本东芝技术
由河南高压开关电器厂生产的。而地铁沿线的牵引变电所、降压变电所的
35KVGIS
设备采用的是
ABB
公司的一次设备与二次保护设备。
但是用于线路纵
联差动保护的保护装置是选用的
ALSTOM
公司的
Px40
系列的
P541
线路保护装
置,
即:
在主变电所的
35KV
馈出线与地铁沿线的
35KV
进线的这段线路用的是
ALSTOM
公司的
P541
线路保护装置;地铁沿线各站之间的线路用的均是
ABB
公司的
REL551
线路纵联差动保护装置。
主变电所的供电系统设计、
设备招投标、
设备安装施工都与地铁沿线各站的设计、招投标、施工是不同的。由
35KV
的
ALSTOM
公司的
P541
线路保护装置来实现与地铁沿线各站之间的电缆线路的纵
联差动保护就存在一定的安全隐患。
4
.深圳地铁线路差动保护误动现象
4.1
出现差动保护动作,没有启动故障录波
2005
年
06
月
15
日
15
:
40
分,科学馆
302
(
H21
)柜
ALSTOM
P541
差动
保护动作:该柜开关跳闸,同时起动母联备自投,母联
300
开关合闸;但是与之
对应的城市广场主变所
323
柜(场科
2
线)
P541
没有跳闸,也没有接收到任何
信号。
4.2
华强
302
断路器差动保护动作跳闸,但其他站点无断路器跳闸
2005
年
11
月
23
日
11
:
01
分,华强
302
断路器差动保护动作跳闸,城市广
场主所对应的出线断路器没有跳闸,其它所有站点均无断路器跳闸。
4.3
华强
301
差动保护跳闸,差动保护装置
P541
无任何故障报文
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/b4d828e2baf3f90f76c66137ee06eff9aff8495e.html
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