商品贸易术语(2010)

第二章

商品的价格与贸易术语

第一节 贸易术语

§2.1 贸易术语

● 贸易术语的产生与发展

● 贸易术语的含义

— 贸易术语（trade terms）是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语，以便简化交易磋商过程。

● 有关贸易术语的国际惯例

— 1932年华沙-牛津规则 Warsaw-Oxford Rules

1932(W.O. Rules 1932)

• by International Law Association

• for CIF terms

— 1941年美国对外贸易定义修订本 Revised American

Foreign Trade Definitions 1941

• Ex point of origin, FOB, FAS, C&F, CIF, Ex dock

— 2010年国际贸易术语解释通则 International Rules for

the Interpretation of Trade Terms (Incoterms 2010)

• by International Chamber of Commerce, ICC

Incoterms

● Incoterms 1936

● Revised in 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 1999, 2000

● Incoterms 2010

— 2000年9月27日颁布

— 2011年1月1日生效

— Group E: EXW

• 启运 departure

— Group F: FCA, FAS, FOB

• 主运费未付 main carriage unpaid

— Group C: CFR, CIF, CPT, CIP付至

• 主运费已付 main carriage paid

— Group D: DAT, DAP, DDP

• 到达 arrival

买卖双方的义务

• A. 卖方义务

— A1. 提供符合合同的货物

— A2. 许可证、核准及手续增加了与安全有关的清关手续(这主要是考虑到美国“9.11”事件后对安全措施的加强。为与此配合，出口商在某些情形下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息)

— A3. 运输和保险合同

— A4. 交付货物

— A5. 风险转移

— A6. 费用划分

— A7. 通知买方

— A8. 交货凭证、运输单据或

具有同等效力的电子信息

— A9. 检验、包装、标记

— A10. 其他义务卖方要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此而向受助方索偿因此而发生的费用(如在EXW项下，卖方协助买方办理出口清关等，也包括为另一方清关而获得必要单据所涉及的费用。)

• B. 买方义务

— B1. 支付价款

— B2. 许可证、核准及手续增加了与安全有关的清关手续(这主要是考虑到美国“9.11”事件后对安全措施的加强。为与此配合，进口商在某些情形下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息)

— B3. 运输合同

— B4. 收取货物

— B5. 风险转移

— B6. 费用划分

— B7. 通知卖方

— B8. 交货凭证、运输单据或

具有同等效力的电子信息

— B9. 货物检验

— B10. 其他义务买方要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此而向受助方索偿因此而发生的费用(如在DDP项下买方协助卖方办理进口报关，也包括为另一方清关而获得必要单据所涉及的费用。)

Table of Incoterms

DDP

Delivered duty paid

DAP

Delivered at Place

DAT

Delivered at Terminal

CIP

Carriage and insurance paid to

CPT

Carriage paid to

CIF

Cost, insurance and freight

CFR

Cost and freight

FOB

Free on board

FAS

Free alongside Ship

FCA

Free carrier

EXW

Ex works

（1）EXW 工厂交货

EX Works (named place of delivery) 

 交货地点 （商品产地、所在地）

 装货义务 （由买方负责货物装上运输工具）

 出口清关 （唯一例外，由买方负责货物的出口清关）

卖方承担最小风险和费用。

（2）FCA 货交承运人

Free CArrier (named place of delivery)

• 交货地点

_ 卖方所在地 – 卖方负责装货

_ 卖方所在地以外的地方 – 卖方不负责卸货

• “承运人” 的界定（任何买方指定的运输公司或其办事处、分支机构的代表）

3）FAS 装运港船边交货

Free Alongside Ship (named port of shipment)

• 运输方式：如果是place 或terminal，则适用任何运输方式；如果是 port，则适用于水运（海上或内陆水上运输）

• 船货衔接

（4）FOB 装运港船上交货

Free On Board (named port of shipment)

• 交货地点（装运港口）风险转移界限（货交装运港船上后）

• 船货衔接

• 保险通知

• 装船费用的划分

— FOB liner terms

— FOB under tackle

— FOBST

（5）CFR 成本加运费

Cost and FReight (named port of destination)

• 交货地点 （与FOB一致）

• 卖方的运输责任

• 保险通知

• CFR = FOB + F

卸货费用的划分

– CFR liner terms

– CFR ex ship’s hold

– CFR ex tackle

– CFR landed（卸至岸上）

（6）CIF 成本加运保费

Cost Insurance and Freight (named port of destination)

• 运输责任

• 保险义务

— 如无相反的明示协议，

卖方只须投保最低险别 （CIC 平安险ICC C险）

• CIF = CFR + I

• 卸货费用的划分

– CIF liner terms

– CIF ex ship’s hold

– CIF ex tackle

– CIF landed

（7）CPT 运费付至

Carriage Paid To (named place of destination)

• 交货地点

— 货交第一承运人

• 保险通知

• CPT = FCA + Carriage

（8）CIP 运保费付至

Carriage and Insurance Paid to

(named place of destination)

• 交货地点

• 卖方的保险责任

• CIP = CPT + I

（9）DAT 指定终端交货

Delivered At Terminal (named terminal at port or place of destination)

• 交货地点（进口国国内）风险转移（在指定目的港或目的地的运输终端上货交买方后）

• 卖方负责卸货

按照Incoterms® 2010的解释，DAT 是Delivered At Terminal的简称，字面意思是“指定终端交货”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地点，如目的地的港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等，并且卖方需要承担在目的地或目的港港把货物从运输工具上卸下的费用。

　　在此情境下，卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地或目的港的终端（港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等），卸货之后，将货物置于买方支配之下，才算完成交货义务。

（10）DAP 指定目的地交货

Delivered At Place (named place of destination)

• 交货地点 （进口国国内） 风险转移（买方处置货物之后）

按照Incoterms® 2010的解释，DAP是Delivered At Place的简称，字面意思是“指定目的地交货”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陆地的地名。

　　在此情境下，卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地，将货物置于买方支配之下，就算完成交货义务。

　　需要注意的一点是，DAP合同下，卖方在目的地不需卸货。因此，除了在指定目的地的卸货费用的分担不同外，DAP和DAT的差异并不明显。

　　DAT和DAP术语都规定需在指定地点交货：在DAT情况下，从运输工具上卸下货物交由买方处置（这和先前的DEQ术语一样）；在DAP情况下同样交由买方处置，但需做好卸货的准备（这和先前的DAF,DES和DDU术语一样）。

　　新贸易术语的使用，使INCOTERMS 2000中的DES和DEQ成为多余。DAT的目的地可以是港口，因此DAT可以用于在INCOTERMS 2000下DEQ适用的情况。同样的，DAP中运达货物的交通工具可以是轮船，而目的地也可以是港口，因此DAP可以用于在INCOTERMS 2000下DES适用的情况。这两个新的术语，和先前的几个术语一样，是由卖方承担所有费用（除了与进口清算有关的费用）和货物到达目的地前的风险。

（13）DDP 完税后交货

Delivered Duty Paid (named place of destination)

• “送货上门”

• 卖方负责进口清关

• 卖方不负责卸货

【比较】

— EXW v. DDP

— FAS v. FOB under tackle （风险点）

— DES v. CIF ex tackle （风险点）

— DES v. DEQ （卸货）

— DDU v. DDP （进口清关）

— FOB/CFR/CIF v. FCA/CPT/CIP运输方式、风险划分

Summary

● 选用贸易术语应考虑的主要因素

✓ 运输条件 （FOB北京机场）

✓ 船货衔接和货物的安全 （C 组，方便卖方控制所有权）

✓ 运费因素 （有交易对方负责运输和支付运费）

✓ 由何方办理货物清关等手续更为合适 （国内EXW不合适改为FCA）

✓ 装卸费的分担 （班轮运输 租船运输）

✓ 支付方式 （象征性交货，实质性交货）

● 应用贸易术语时的注意事项

 明确贸易术语所适用的惯例及版本 （标准合同加上“本合同使用何惯例以及版本”）

 贸易术语的适用范围（有形贸易，不涵盖贸易当中所以条件）

 使用标准的贸易术语表示方法

• CFR: CNF, C&F, C+F, CANDF, CYF（拉美）

 常用贸易术语的正确使用

• 交易安全 (出口CIF 进口FOB)

• 运输方式

【Case Study 2-1】

— 新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？

【Case Study 2-2】

— 我某公司按FCA Shanghai Hongqiao Airport条件向某印度商人出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方凭由孟买xx银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我公司于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买xx银行。该银行立即通知印商前来收取上述单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我方则坚持对方必须立即付款、收货。

【Case Study 2-3】

— 某公司出口一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了如下规定：“10月份自中国港口装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，该公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的单据向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港，该公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。

贸易惯例的适用（可以全盘接受也可部分接受或称为修改适用）

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/b13298c92b160b4e767fcff4.html