1.物流：物品从供应地向接收地的实体流动中，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，优化管理来满足物主要求的过程。Logistics:In the flow of goods from the supply place to the receiving place, the functions of transportation, storage, loading and unloading, packaging, distribution processing, distribution, information processing and other functions are organically combined to optimize management to meet the requirements of the owner.
2.供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。Supply Chain Management: Use computer network technology to comprehensively plan business flow, logistics, information flow, capital flow, etc. in the supply chain, and plan, organize, coordinate and control.
3.需求预测：需求预测是所有供应链规划的基础，供应链中的所有推动流程（push process）都是根据对顾客需求的预测来进行的。Demand forecasting: Demand forecasting is the basis of all supply chain planning, and all driving processes in the supply chain are based on forecasts of customer demand.
4.仓储：仓储是指通过仓库对物资进行储存、保管以及仓库相关储存活动的总称。仓储是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱。Warehousing: Warehousing refers to the general term for storage, storage, and warehouse-related storage activities of materials through warehouses. Warehousing is one of the important links in the circulation of goods and an important pillar of logistics activities.
5.库存管理：与库存物料的计划与控制有关的业务”，目的是支持生产运作。Inventory management: Business related to the planning and control of inventory materials, with the aim of supporting production operations.
6.采购：是指个人或单位在一定的条件下从供应市场获取产品或服务作为自己的资源， 为满足自身需要或保证生产、经营活动正常开展的一项经营活动。Purchasing: refers to an operation activity in which an individual or a unit obtains products or services from the supply market as its own resources under certain conditions, to meet its own needs or to ensure the normal production and operation activities.
7.配送：配送指在经济合理区域范围内，根据客户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。Distribution: Distribution refers to the sorting, processing, packaging, segmentation, assembly, etc. of items in accordance with the requirements of customers in an economically reasonable area, and delivers the logistics activities at the designated place on time.
8.配送中心：是从事配送业务的物流场所或组织。它应基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围相对（干线运输）较小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。Distribution Center: It is a logistics place or organization engaged in distribution business. It should meet the following requirements: mainly for specific customer services; sound distribution function; perfect information network; relatively small radiation range; multi-variety, small batch; distribution-based, storage supplemented.
9.运输：用交通工具把物资运到另一地方，是实现人和物空间位置变化的活动。Transportation: Transporting materials to another place by means of transportation is an activity that realizes the change of the position of people and things.
10.物料处理：物料处理是主要发生在物流网络节点处的物流作业。包括装卸、分拣集货，组配，搬运。Material Handling: Material handling is a logistics operation that occurs primarily at the logistics network nodes. Including loading and unloading, sorting and collecting goods, assembly, and handling.
11.配送的意义和作用：完善了输送及整个物流系统；提高了末端物流的经济效益；通过集中库存使企业实现低库存和“零库存”；简化手续，方便用户；提高了供应保证程度。
12.多式联运具备的条件：(1)必须具有一份多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。(2)必须使用一份全程多式联运单据，证明多式联运合同已经成立，多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物。(3)必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。这是确定一票货运是否属于多式联运的最重要的特征。为履行单一方式运输合同而进行的货物接送，则不应视为多式联运。(4)必须是国际间的货物运输。(5)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。(6)必须执行全程单一运费费率。多式联运经营人在对货主负全程运输责任的基础上，还需制定一个货物从发运地至目的地的全程单一费率，并以包干形式一次向货主收取。
13.存储合理化的标准：（1）质量标志。保证被储存物的质量，是完成储存功能的根本要求，只有这样商品的使用价值才能得以最终实现。（2）数量标志。在保证功能实现前提下有一个合理的数量范围。目前管理科学的方法已能在各种约束条件下，对合理数量范围做出决策。（3）时间标志。在保证功能实现前提下，寻求一个合理的储存时间，往往用周转速度指标来反映时间标志，如同转天数、周转次数等。（4）结构标志。从被储物不同品种、不同规格、不同花色的储存数量比例关系对储存合理性的判断。尤其是相关性很强的各种物资之间的比例关系更能反映储存合理与否。（5）分布标志。指不同地区储存的数量与当地需求比来判断对需求的保障程度。 （6）费用标志。仓租费、维护费、保管费、损失费、资金占用利息支出等，都能从实际费用上判断储存合理与否。
14.供应商管理库存vmi：供应商管理库存是供应商等上游企业基于其下游客户的生产销售与库存信息，对下游客户库存进行的管理与控制。通常上游企业判断客户库存是否需要补充，当需要补充时自动向本企业物流中心下达发货指令，补充客户库存。
它是一种在供应链环境下的库存运作模式，本质上，它是将多级供应链问题变成单级库存管理问题，相对于按照传统用户发出订单进行补货的传统做法。VMI是以实际或预测的消费需求和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，即由销售资料得到消费需求信息，供货商可以更有效的计划、更快速的反应市场变化和消费需求。
15.供应链流变效应产生的原因：
（1）需求预测修正。供应链上成员采用不同的预测模型作各自的预测，所采用的数据仅限于下游客户的直接定单，对未来的掌握度极，因而常在预测值上加上一个修正增量作为订货数量，产生了需求的虚增；
（2）价格波动。零售商和分销商面对价格波动剧烈、促销与打折活动、供不应求、通货膨胀、自然灾害等情况，往往会采取加大库存量的做法，使订货量远远大于实际的需求量；
（3）订货批量。企业订货常采用最大库存策略，在一个周期或者汇总到一定数量后再向供应商整批订货，这使其上游供应商看到的是一个不真实的需求量；
（4）环境变异。这是由于政策和社会等环境的变化所产生的不确定性，造成了订货需求放大。一般应付它最主要的手段是持有高库存，且不确定性因素越大，库存就越高，但这种高库存所代表的并不是真实的需求；
（5）短缺博弈。当市场上某些产品的需求增大时，使零售商和分销商会怀疑这些商品将短缺情况，这引发他们扩大订货量。但当需求降温或短缺结束后，大的订货量又突然消失，造成了需求预测和判断的失误，导致了牛鞭效应；
（6）库存失衡。传统的营销一般是由供应商将商品送交销售商，其库存责任仍然归供应商，待销售完成后再进行结算，但商品却由分销商掌握和调度。这就导致了销售商普遍倾向于加大订货量掌握库存控制权，因而加剧了订货需求加大，导致了牛鞭效应；
（7）缺少协作。由于缺少信息交流和共享，企业无法掌握下游的真正需求和上游的供货能力，只好自行多储货物。同时，供应链上无法实现存货互通有无和转运调拨，只能各自持有高额库存，这也会导致牛鞭效应；
（8）提前期。需求的变动随提前期的增长而增大，且提前期越长，需求变动引起的订货量就越大，企业由于对交货的准确时间心中无数，往往希望对交货日期留有一定的余地，因而持有较长的提前期，因此逐级的提前期拉长也造成了牛鞭效应。
16五大运输方式优缺点：⑴、铁路运输：优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保证运行的经常性和持续性；安全与准时；运输总成本中固定费用所占的比重大，收益随运输业务量的增长而增长。
缺点：时间投资大，建设时间长；始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；受轨道限制，灵活性较差；路基、站场等建筑工程投资大。⑵、公路运输：公路运输生产点多、面广，公路运输最显著的运营特点是它的灵活性。此外，公路运输投资省，建设周期短，上马快，是短途运输的中坚力量。⑶、航空运输：优点：速度快、机动性大、舒适、安全、基本建设周期短、投资小。缺点：飞机机舱容积和载重量都较小，运载成本和运价比地面运输高。由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。⑷、水路运输：沿海、内河水运的投资省，运输能力大，占地少，干线运输成本和能耗低，因此运价便宜。⑸、管道运输：管道运输投资省，建设周期短，运输能力大，占地少，受自然条件影响小，一般适合天然气和流向较集中的原油和成品油运输，有些国家也开展煤浆管道运输。管道运输还具有速度快、流量大、环节少、运费低等优点。但运输物资品类受限较大
17.供应链中牛鞭效应的基本思想：牛鞭效应是供应链上的一种需求变异放大（方差放大）现象，是信息流从最终客户端向原始供应商端传递时，无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐级放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。这种信息扭曲的放大作用在图形显示上很像很一根甩起的赶牛鞭，因此被形象地称为牛鞭效应。最下游的客户端相当于鞭子的根部，而最上游的供应商端相当于鞭子的梢部，在根部的一端只要有一个轻微的抖动，传递到末梢端就会出现很大的波动。在供应链上，这种效应越往上游，变化就越大，距终端客户越远，影响就越大。这种信息扭曲如果和企业制造过程中的不确定因素叠加在一起，将会导致巨大经济损失。
18.运输的特点：（1）运输具有生产的本质属性。运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具（如车、船、飞机及其他设施）和劳动对象（货物和旅客）进行生产，并创造产品的生产过程。运输的产品，对旅客运输来说，是人的空间位移；对货物运输来说，是货物的空间位移。显然，运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。（2）运输生产是在流通过程中完成的。
运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。（3）运输产品是无形的。运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。因此，在满足社会运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出，都是一种浪费。（4）运输产品属于边生产边消费。工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离，而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的，属于边生产边消费。（5）运输产品的非储存性。由于运输产品是无形的，不具有物质实体，又由于它的边生产边消费属性。因此运输产品既不能调拨，也不能存储。（6）运输产品的同一性。对不同的运输方式来说，虽然他们使用不同的运输工具，具有不同的技术经济特征，在不同的线路上进行运输生产活动，但它们对社会具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。
19.配送中心的作用和意义：（1）是从事配送业务的物流场所或组织。它应基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围相对（干线运输）较小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。
20.配送中心的基本功能：1.备货（集货）2、储存3、分拣与配货4、配装5、配送运输6、送达服务7、配送加工（流通加工）（1）运输功能。物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有相对优势的物流中心不只是一个，而是覆盖全国的。因此，物流中心首先应该负责为客户选择能够满足客户需要的运输方式，然后组织网络运输作业，在规定的时间内将商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，尽可能方便客户。（2）流通加工功能。主要目的是方便生产或销售，公共物流中心常与固定分销商或制造商进行长期合作，为分销商或制造商完成一定的加工作业。贴标签、制作并粘贴条形码等是物流中心必备的基本加工职能。（3）储存功能。物流中心需要仓储设施，但客户不是在物流中心储存商品，而是通过仓储环节保证开展市场分销活动，同时尽可能降低库存资金，减少储存成本。因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、储存、传送、拣选设备。（4）包装功能。包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而是通过对销售包装进行拼配、组合、加固，形成组合包装单元适于物流和配送。（5）装卸搬运功能。是加快商品流通速度必备的功能。公共型的物流中心应该配备专业化的装载、提升、卸载、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高作业效率，减少商品损毁。（6）物流信息处理功能。物流中心已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时分析、采集、传递，并向货主提供各种作业明细及咨询信息。
21.配送中心的作用：（1）降低进货成本。由于统一进货配送，可以大批量的采购，形成对供应商强大的讨价还价的能力，迫使供应商最大限度地降低价格，这是连锁营销规模优势的根本所在。（2）降低了分店的检查、采购及入库费用。由于物流配送中心可以利用批量、系统、高效率的程序，统一对货物进行编号登记、检验和入库，大大简化了各分店的进货程序，节约人员，降低费用。（3）减少了其仓库面积及各分店的库存水平，提高了经营的灵活性和工作效率。连锁分店只需根据销售情况向物流配送中心提出订货计划，所需商品即可马上送达。（4）达到了物流作业经济规模。由物流中心统一批量进货，保证了商品统一的价格品种和质量，集中送货，选择了经济合理的运输路线和运输方式和，从而促进了物流成本的降低。（5）掌握物流业的支配能力。物流配送中心的建立对连锁企业而言，除了降低成本之外，更重要的是能够掌握流通业的支配力。所谓流通业的支配力，包括从商品计划开始到价格制定的支配权，特别是向供应商明白地表达以某种价格采购商品的权力。（6）促进业务的发展和扩展。传统的批发仓库通常是零售商上门采购，但一般商店营业时间长，商品周转也快，人力有限，亲自赴仓库提货的零售商很少。物流配送中心解决了分店的后顾之忧，使其专心于连锁店销售额和利润的增长。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/a728e79402d8ce2f0066f5335a8102d277a26166.html
文档为doc格式