中国一艘渔船与日本海岸警卫队巡逻船在东海钓鱼岛附近相撞

发布时间：2011-11-01 14:14:47 来源：文档文库

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中国一艘渔船与日本海岸警卫队巡逻船在东海钓鱼岛附近相撞，引发了中日两国相互间的外交抗议，这是加剧中国与其邻国领土争端紧张气氛的一系列海事纠纷中的最新一起。

　　根据日本外务省报告，这艘中国渔船没有听从日本海上保安厅命其离开钓鱼岛以北日本海域的警告，此后与日本两艘巡逻船接连相撞。

　　中日两国都声明拥有这座无人居住岛屿的主权，在日本该岛被称为尖阁列岛（Senkaku Islands），中国称之为钓鱼岛。这个小群岛位于台湾和日本南部冲绳之间，由日本控制，但中国大陆和台湾均声明拥有主权。

　　据新华社报导，周三早上日本逮捕了这艘中国渔船的船长，尽管中国外交部副部长宋涛要求日本停止非法拦截中国船只的行动。

　　中国政府周三第二次约见日本驻华大使丹羽宇一郎，距中国首次正式发出抗议不到24小时。

　　据日本外务省说，日本政府周二通过电话向中国驻日本大使程永华提出了抗议。

　　据日本媒体报导，这名中国船长目前因涉嫌故意驾驶渔船与日本一艘巡逻船相撞而正在受到调查讯问，报导说，这艘渔船及船员已被转移到石垣岛以外区域，而这名船长正在接受讯问。

　　新华社报导，中国外交部部长助理胡正跃周三会见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。美联社报导，周三在北京，日本使馆前出现小规模游行，这可能得到了地方当局的批准。

　　这些行动正值中日两国就钓鱼岛问题的分歧日益加剧之时。今年早些时候，中国一架在日本海域附近参与军事演习的直升飞机分别两次险些撞到一艘日本海军军舰，事后日本向中国提出严正交涉。5月，东京又向北京提出交涉，起因是中国船只追逐一艘东京称正在日本领海内进行海上调查任务的日本海岸护卫舰。

　　另外，此次海事纠纷之前中日两个经济大国刚刚就商业问题互相指责。中国国务院总理温家宝对访问中国的日本外务大臣冈田克也(Katsuya Okada)表示，中国最近发生的一轮劳资纠纷是由于日本企业支付工人较低的工资造成的。冈田克也则反击警告说，中国可能会失去外商投资，除非其商业规则更具透明度和连贯性，其中包括建立处理劳资问题的法律框架。

　　关于两国过去发生的冲突，中国坚持认为自己行为得当，并且重申钓鱼岛属于中国。

　　日本内阁官房长官仙谷由人(Yoshito Sengoku)建议日本政府对此事冷静处理。

钓鱼岛撞船事件冲“撞”中日好感度

9月7日，日本巡逻船在钓鱼岛附近海域冲撞中国渔船，并扣押渔船扣留渔民。经过中日两国连日来的交涉，13日，日方终于先行释放了14名船员，而截至记者发稿时，中国船长仍未被释放。此次事件不但加剧了中日在钓鱼岛问题上的分歧，更影响了中日民间正在逐步回升的好感度。

中国民间再发反日潮

在9月7日撞船事件发生之后，中国外交部通过各种途径，先后八次严正的交涉，其中有四次是召见了日本驻华大使丹羽宇一郎，从开始的部长助理到副部长，到外交部长，到国务委员戴秉国，四次召见丹羽宇一郎，并且四次都是严正交涉，提出日方必须要无条件的放人、放船。外交部的发言人姜瑜也多次的公开的提出了严正的抗议，并且宣布中国的渔政执法船也会开往钓鱼岛的海域。

有专家指出，此次事件是在中日关于钓鱼岛分歧日益加剧的时期发生，因此所带来的负面影响将会较难消弥。今年早些时候，中国一架在日本海域附近参与军事演习的直升飞机分别两次险些撞到一艘日本海军军舰，事后日本向中国提出严正交涉。5月，东京又向北京提出交涉，起因是中国船只追逐一艘东京称正在日本领海内进行海上调查任务的日本海岸护卫舰。

撞船事件后，内地保钓人士和志愿者在北京的日本驻中国大使馆外举行了一场小规模示威，抗议者在前排高举起“日本滚出钓鱼岛”的大型横幅，不断面向日本使馆高喊“钓鱼岛是中国的，东海是中国的”等口号。

两岸四地的保钓人士计划前往钓鱼岛海域宣示主权。大陆保钓人士称：“我们一定要去那边发出声音，表达我们的诉求。”台湾保钓界人士与香港保钓行动委员会成员会拟租船出海宣示钓鱼岛主权。

在“民意集中地”的网络论坛上，众多中国网民纷纷表示：坚决支持中国宣示对钓鱼岛的主权，不能对日本让步。人民网强国论坛一位网友说：“钓鱼岛是我国领土，日方这种行为明显是挑衅，我相信渔船的船长是正当防卫！有什么理由被日本人逮捕问罪？”另一位山东网民说：“必须强烈谴责日方的这种行为，日方应该立即放人，归还船只，并从钓鱼岛海域撤出其军舰。一定要为国人讨回公道，维护自己的尊严！”还有网友说：“支持我国外交部的强硬立场，我方应该在此事强硬起来，明确钓鱼岛是我方领土，我国渔船有权在钓鱼岛附近出现和进行捕鱼等作业。”一股新的反日情绪正在中国民间激发酝酿。

中日好感度受冲撞

不少专家学者密切关注事态发展，以评估撞船事件对中日关系的伤害和影响。其中，民间情绪和好感度因此事件而受到的影响，也是评估的重要部分。

就在月初，一份中日同步进行的民意调查结果显示：过去一年中，两国公众普遍看好中日关系前景，对于对方国的好感度稳中有升。报告数据显示，两国公众对于对方国好感度达到自2005年来的最高水平。并且，近年来，这种好感度保持着稳定的上升趋势。

该报告显示，中国市民被访者的38.3%，学生被访者的45.2%对日本的“整体印象”好或较好。在日本的被访者当中，对中国整体印象好或较好的合计比率市民为27.3%，知识阶层人士为51.4%。

而公众对中日关系“现状”与“未来”看法，中方学生被访者中的59.8%以及市民被访者中的60.2%认为中日关系会朝好的方向发展，这一数据比去年分别上升了9和3.3个百分点。日方知识阶层人士被访者的61.8%以及市民被访者的40.6%看好未来中日关系的发展，其数据比去年分别上升了9.5和11.4个百分点。数据显示，近4年来中日两国民众对中日关系发展的现状与未来越来越有信心。

这项由中国日报社和日本言论NPO共同实施的“中日关系舆论调查”，是“北京—东京”论坛的一部分，自2005年来已是第六次。《中国日报》是中国海外发行量最大的报纸，日本言论NPO则是集日本政界、媒体、产经等各界人士为一体的超党派组织。两机构合作的“中日关系舆论调查”，也是目前两国之间唯一同步进行的舆论调查。包括北京、上海、成都、沈阳、西安等5个城市的1617名公众，以及包括北京大学、清华大学、人民大学、国际关系学院、外交学院在内的五所重点高校的1007名学生参与了中方调查。日本方面共有1000名市民和500名知识阶层人士参与了日方问卷调查。该项调查结果中，有关中日两国相互之间“整体印象”以及对中日关系“现状”与“未来”看法的数据向来是受关注的焦点。

中国社会科学院日本研究所政治室主任王屏研究员撰文指出，从现有数据看，中国的学子与日本的知识阶层人士相互印象较为乐观，“这为未来相互认识的理性发展奠定了基础”。

此外，还可以从调查结果中看到：中日关系非常重要仍是两国公众的普遍共识；“历史问题”影响力首现下降，经济、文化元素影响力提升；民间交流对改善中日关系的重要性得到广泛认可。

清华大学国际问题研究所副所长刘江永则认为，民调只是新闻学的一种研究工具和手段，用于了解大致的舆情，对外交政策到底有多少借鉴意义，无从判断。实施调查的时机也是影响结果的重要因素。

“2008年汶川地震，日本救援队到灾区救助的时候，日本一家公司做了调查，当时中国对日本的好感度一下子升高很多。如果这次民调进行在前几天日本在钓鱼岛扣押渔民之后，结果肯定和现在大不相同。民意调查结果有时候受突发事件影响很大。”刘江永说。

撞船事件不会影响两国关系大局

尽管中方在此次事件上表现的非常强硬，官民两界同声谴责日本政府的扣押等行为，但是观察家指出，中方此次的强硬仍是限定在外交层面，实际上通过其他渠道做了大量工作，力促事件尽快化解平息，维护中日和平友好的大局。中国政府在很多具体操作中相当克制，这与近期南海问题、东北亚问题上，中国处理国际矛盾时尽力释放善意、和平化解争端的思路一脉相承。

因此，有专家分析认为，撞船事件并不会影响两国关系大局。但是也要考虑到日本官方的因素，一方面是日本政治家的智慧，另一方面也不排除个别人借机挑动中日关系，都会造成事件的升温升级。

至于民间的好感度，专家指出，中日关系舆论调查所监测的虽可说反映了社会的“脉象”，但也有社会瞬变的“气息”，根据民调为两国关系断症并不可靠。

温家宝总理今年6月接受NHK记者采访时曾提到，希望媒体今后不要再公布两国国民尤其是青年相互不信任的所谓民调数字，不如把工夫下在沟通两国人民情感的实实在在的工作上。

不少专家指出，中日关系的“稳中有升”和好感度增加是建立在近年来两国高层互访、民间交流的加强等基础上的。这种趋势不会因为一起事件而改变。

近日在钓鱼岛附近海域发生的中日撞船事件纷争渐大，昨天日本当局以中国渔船“妨碍执行公务”为由，正式发出逮捕令，将41岁的中国船长詹其雄扣押。其余的14名中国船员则被令留在船上等候。钓鱼群岛，日本称作尖阁群岛，实际上是二战留下的尾巴。尽管我们一直声称是中国固有领土，但是到现在为止，我们没有对其真正行使过一天主权，其实际上控制在日本人手中。所以才会出现日本的巡逻船，而不是中国的巡逻船；是日本的巡逻船撞了中国的渔船，而不是中国的巡逻船撞了日本的渔船！
探询日本将钓鱼岛纷争扩大化的原因，我认为有以下几点：
首先，应是日本菅直人内阁为了选举需要。日本现今国内的军国主义仍然盛行其道，对外软弱一直被军国主义诟病；出于对小泽一郎打出的军国主义牌和鸠山由纪夫的执政经历，菅直人如果想获得日本民主党和选民支持，必须要在钓鱼岛问题上强硬，为此不惜将钓鱼岛纷争扩大化。
其次，为加强日美同盟关系作秀。美国曾在前几日表示欲参加东亚峰会，但却未在事前通知日本。这让一向以美国密友著称的日本称之为“晴天霹雳”！加之，美国前期频繁与韩国举行军事演习，给人看来有近韩远日之嫌。另外美日将在近期于钓鱼岛海域举行军演，如果不出事，没有假想敌，那么军演的目标不是模糊了吗？军演前当然要有点事由了，否则日本人又怎能甘心？
最后，日本当局此举也是对中国军事实力日渐增强的一种担心的外在体现。二战后日本经济在废墟上重建且腾飞，导致其国民一直在心态上对亚洲其他国家家有一种优越感。但是今年我国的国民生产总值超过日本，已经成为世界第二经济大国。随着经济的增强，中国的军事实力必然会显著增强；尤其是中国海军近年来正从近海走向外海，且屡次经过日本走廊着实令日本心中难安。
对此事件，我们可以愤青，但是要绝对理智；毕竟不是什么牵动全局的纷争或者说战争，只是谋取一隅之地的大国关系的一个小缩影。我虽然这么说，但是却绝不会放松警惕，还记得美韩前几日在黄海军演吗？还记得美越在南海军演吗？没几天美日又要在钓鱼岛军演了，这些又怎么能使人放松警惕呢？伟人的策略还是正确的，只要没有发生大规模的外敌入侵，那么以经济建设为核心的政策还将持续下去；毕竟我们的实力还不够强，说出的话还不够硬，腰杆子还比较软，所以莫悲切，莫颓废，理解万岁

从“碰撞”到“冲撞”：中国政府抗议升级

7日当天午时，国内媒体开始报道此事件，但当时基本上还是援引日本媒体的报道，描述此事为“一艘中国拖网渔船船头撞上了日本海保巡逻船‘与那国’（Yonakuni）号船尾附近……又与追踪的另两艘日本巡逻船中的一艘发生了碰撞”。当时，中国外交部发言人在记者会上也称该事件为“相撞”，但是，随后新华社发布的稿件对此前日媒的描述作出了修正，改称为“日本海上保安厅巡逻船在钓鱼岛附近海域冲撞一艘中国拖网渔船”。此后，中国媒体开始沿用新华社的描述，将事件定性为“日本巡逻船冲撞我国渔船”。从中日双方“相撞”之说到日本巡逻船主动“冲撞”之说，纵观国内媒体的报道，可以明显看出中国官方以及民间舆论对此事件的态度转变。

在中国外交部官方网站上可以看到，无论是中方外交辞令还是出面人的级别，都在不断升级。从“严重关切”一路升级到“立即放人放船、避免事态升级”，再到“荒唐、非法和无效”、“严正交涉和抗议”、“立即无条件放回”，再到“如继续恣意妄为，必将自食其果“，直至“不要误判形势”、“立即送还中国渔民和渔船”。出面人从外交部发言人也一路升级到驻日大使、副外长、外长，直至主管外交的国务委员。

当有记者问到“日方抓扣中国渔船是否影响中日落实东海问题原则共识”时，外交部发言人姜瑜说：“中方决定推迟原定于9月中旬举行的第二次东海问题原则共识政府间谈判。”甚至有消息还称，中国“海监51”船已于11日进入日本专属经济区，并喊话要求日方勘探船停止工作。

中国政府的鲜明态度和实际行动，有力地回击了那种认为“中国政府总是停留在口头抗议层面”的论调。

保钓派VS自保派：民间意识的分裂

据日本媒体引述消息人士说，仍被日方扣押的中国船长詹其雄在接受审讯时，坚持钓鱼岛自古以来是中国领土，并否认渔船故意撞击日本海上保安厅巡逻船。

据香港商业电台的最新报道，载两名台湾保钓人士的台湾渔船，清晨距离钓鱼台岛十六、七海里时，因受到日本海上保安厅拦截，被迫回航。其中一名保钓人士黄锡麟，透过卫星电话表示，由凌晨两时至五时，被七、八艘舰艇包围，加上外围舰艇，共十一艘，渔船无法突围，今早六时决定回航，预定晚八时返抵野柳。无碰撞。

尽管中国民间的保钓运动，在同日本政府及自卫队的对阵中，显得势单力孤。从但中国民间的保钓行动一直都没有消停。

1970年4月10日-12日全美留学生及华人在华盛顿举行保卫中国领土钓鱼岛示威大游行，约有2500人参加，是在美华人最大的一次示威游行。

1996年9月22日，“全球保钓华人联盟”首领陈毓祥带领香港抗议者乘坐“保钓号”到达钓鱼岛，陈毓祥率领5位突击队员跃身入海游向钓鱼岛，陈溺水身亡。

2003年6月23日 15名中国内地和香港人士组成的“保钓团”，乘渔船抵达钓鱼岛西部海域宣示主权，抗议日本政府“租用”钓鱼岛、实施国家管辖的非法行为。

2003年8月25日东京的右翼团体“日本青年社”的9个成员25日上午再次登上中国固有领土钓鱼岛，对该右翼团体1978年在岛上建造的灯塔进行维修，并于25日下午离开钓鱼岛。

2004年03月24日 3月24日上午6时26分，冯锦华、张立昆等7名中国大陆民间保钓人士登上钓鱼岛。他们是在23日凌晨1时乘坐一艘100吨的渔船从浙江乐清市黄华港迎着6级风浪出海的，共有16名志愿者参加了这次保钓行动。

2004年11月12日，“中国民间保钓联合会有限公司”（以下简称“保钓联合会”）由香港公司注册处依据香港法例第32章公司条例批准注册成立，并根据香港法律程序刻制了公章。据“保钓联合会”创办人、中国民间保钓联合会会长童增介绍，“保钓联合会”的宗旨是开发利用钓鱼岛及其附属岛屿并从事旅游、勘探等相关商业活动。

2010年9月13日，台北县野柳港，台湾中华保钓协会联合香港与澳门的保钓人士驾驶“感恩99号”渔船驶往钓鱼岛海域宣示主权，港内四艘巡防艇跟着出港。双方舰艇对峙达5个多小时。台湾“海巡署”表示，将依法保护民众海上活动安全，且已有完整周详应变处置计划。

与“保钓联合会”这种保钓派轰轰烈烈的保钓运动不同的是，国内民间还存在另一种声音。

2010年9月13日，80后作家韩寒发表了一篇《保卫非法字符》的博文。韩寒在文中称：“这的确是一件大事，外交部都周末加班破例追加谴责。如果大家一切都好，生活如意，老婆孩子房子车子工作休息健康医疗一切都能保住，闲情雅致之下，民族情操之下，又不愿韬光养晦，当然可以追保钓鱼岛。但是如果你自己还有什么保不住的，先把自己的保住再说，不要操那么前卫的心。”

作为入选美国《时代周刊》“全球最具影响力100人”排名第二的韩寒，他在中国的影响力不可小觑，他的观点自然有一定的代表性。韩寒把“钓鱼岛”问题的矛头指向了国内。他表示，“也不要以为自己真的在急民族所最急，这个民族，总有更急的。

那么，韩寒所谓“更急”的问题到底是什么呢？

9月13日，国务院总理温家宝在天津召开的达沃斯论坛上发表演讲称，中国的发展进步得益于改革开放，中国的改革，已经到了攻坚阶段，必须以更大的决心和勇气推进经济体制和政治体制等全面改革，使整个体制更加适应现代经济发展和社会主义民主政治建设的要求，更加有力地推进社会公平正义，更加有利于人的自由和全面发展。

就在这个“攻坚阶段”，中国要面对的现实就是，党内外对经济体制和政治体制的呼声日益高涨，社会收入分配不公，一部分人收入过高，还有相当的人生活在贫困线下。中国政府要怎样采取包括财税改革、收入分配改革等更加有力的措施来逐步改变这些现象，这无疑是严峻的考验。

韩寒说，钓鱼岛的问题，我相信我们官方更看重的是自己对内是否稳固，底下石油倒不是那么有所谓，那些都是日本人要的，这也是他们在70年代重新对钓鱼岛起邪念的原因，而中国政府只要稳定，不要在外交和军事上有任何未知的风险，所以这导致了这个本来不复杂的问题一定将被拖延成一个非常复杂的问题。

有评论认为，此次撞船事件让中国陷入被动局面。对内，在自己的领土上自己的国民受到外国人的欺负还无法解决；对外，此事如不解决好，将对中国周边所有争议地区做出负面的示范效应。

日本：对“钓鱼岛”蓄谋已久

据相关专家分析，日方在钓鱼岛的驱赶行动变强硬，有两大因：一是在中方将南海纳入核心利益后，日方有意加快在东海宣示主权，进一步强化钓鱼岛地位争议性的国际认同；二是民主党上台后，日本外交系统受到政治任命的冲击，过往克制、理智的做法受到挑战，日方可以利用此事大作国内外的文章，执政者可以向选民显示强硬的形象。日本此举想创下“法理上拥有钓鱼台”的判例，在“中间线”问题上创造有利日方的舆论。

日本深知钓鱼岛的战略意义。因此，日本会想尽一切办法、利用一切机会多得钓鱼岛的主权。从下面这份《钓鱼岛大事记》可以看到日本“野心”的清晰脉络。

1894年，中日甲午战争，中国战败。

1895年4月17日，中日签订《马关条约》，清政府割让“台湾全岛及(包括钓鱼列屿在内的)所有附属各岛屿”并“澎湖列岛”给日本。

1945年，日本战败，宣布无条件投降。按照《开罗宣言》和《波茨坦公告》，被日本占领的台湾、澎湖列岛及所有附属岛屿回归中国。

1951年9月8日，日本同美国签订《旧金山和约》，将钓鱼诸岛连同日本冲绳交由美国托管。因此，日本让钓鱼岛暂时躲避了被归还的命运。

1969年5月，日本将岛上原有的表明这些岛屿属于中国的标记毁掉，换上了标明这些岛屿属于日本冲绳县的界碑，并给钓鱼岛列岛的8个岛屿规定了日本名字。

1972年5月15日，美国和日本正式移交琉球的行政主权，由日本政府接收。钓鱼岛列屿正式随琉球交给日本。

1978年，中日谈判签署《中日和平友好条约》时，邓小平副总理访日，表示钓鱼岛问题可以留待子孙后代解决。

1996年日本外相重新声称日本对钓鱼岛享有主权，并否认曾和中国达成任何搁置钓鱼岛主权问题的协定。

2003年1月1日日本《读卖新闻》报道，日本政府已与声称拥有钓鱼岛所有权的国民签订了正式租借合同，以年租金2256万日元的价格租下了钓鱼岛及附近的南小岛、北小岛三个岛屿。

2008年6月10日日本海上保安厅一艘巡逻艇10日凌晨在钓鱼岛附近海域与一艘台湾渔船相撞，导致该渔船沉没，渔船上乘员全部获救。

聪明的日本运用“先占”和“长期连续的有效治理”两条国际法原则来渐渐确立自己对钓鱼岛的主权。

美国：渔翁得利

《战国策·燕策二》：“蚌方出曝，而鹬啄其肉，蚌合而蘁其喙。鹬曰：‘今日不雨，明日不雨，即有死蚌。’蚌亦谓鹬曰：‘今日不出，明日不出，即有死鹬。’两者不肯相舍，渔者得而并禽之。”

双方争执不下，两败俱伤，却让第三者占了便宜。这就是“渔翁得利”的典故。美国就是在中日钓鱼岛争议中得益的“渔翁”。

从前面的《钓鱼岛大事记》可以看到，美国的一直在插手钓鱼岛事件。1945年，日本战败，宣布无条件投降。按照《开罗宣言》和《波茨坦公告》，被日本占领的台湾、澎湖列岛及所有附属岛屿回归中国。本来，钓鱼岛问题和台湾问题一样简单，

1951年9月8日，日本却同美国签订《旧金山和约》，将钓鱼诸岛连同日本冲绳交由美国托管。因此，日本让钓鱼岛暂时躲避了被归还的命运。

1971年6月17日，就在基辛格秘密访华（1971年7月9日至11日）前夕，日美签订《归还冲绳协定》，将钓鱼岛也划入“归还区域”，交给日本；但随后，美国国务院发言人则表示：“归还冲绳的施政权，对尖阁列岛（即钓鱼岛）的主权问题不发生任何影响。”

1972年5月15日，美国和日本正式移交琉球的行政主权，由日本政府接收。钓鱼岛列屿正式随琉球交给日本。

有关专家分析，美国这种安排的高明之处就在于，既不彻底激怒中国，又为美国保留了日后制约中日两国的手段。美国这个渔夫，拿小小的一尾鱼——钓鱼岛，钓了中日两国：既可以防止中日两国走得太近，又可以让美国处于随时介入的有利地位。

2009年7月15日，曾任美国海军部长的参议员吉姆·韦布在参议院听证会上表示，美国已经承认日本对钓鱼岛拥有主权。日本《产经新闻》还援引一名参加此次听证会的美国专家的话说，美国国务院虽然基于不介入一般领土争议的基本立场而避开明言钓鱼岛的归属问题，但美国把琉球交给日本时曾一并交接钓鱼岛，“情况特别”。

2009年2月26日，日本首相麻生太郎罕见地公开表示，钓鱼岛是日本“固有领土”，将同美国协商，将钓鱼岛问题纳入美日安保条约框架内。美国政府27日回应说，美方对于钓鱼岛的最后主权归属不持立场。不过，美国官员称，钓鱼岛与琉球列岛一起在1972年“交给”日本之后，就一直处于日本政府的 “行政管辖”之下，根据1960年签署的美日安保条约第五款，该条约适用于“日本政府行政管辖的所有地区”。

中、日、美：“剪不断，理还乱”的三角关系

无疑，此次撞船事件令神经敏感而又脆弱的中日外交关系雪上加霜。对此，清华大学国际问题研究所教授刘江永表示，此次撞船事件实际上已经对中日关系形成了负面影响。

9月10日，中国外交部发言人姜瑜回答记者问时称，日方抓扣中国渔船影响中日落实东海问题原则共识，中方决定推迟原定于9月中旬举行的第二次东海问题原则共识政府间谈判。

9月14日，中国外交部发言人姜瑜在例行记者会上表示，综合考虑各方因素，中方决定推迟中国全国人大代表团近日访日。姜瑜还就当前中日关系表示，这是日方挑起的严重事态，日方必须承担全部责任。

甚至有消息还称，中国“海监51”船已于11日进入日本专属经济区，并喊话要求日方勘探船停止工作。

此次撞船事件，无法回避的两个背景：其一，美军在冲绳的普天间机场搬迁问题。日本政府虽然已与美军达成协议，但冲绳地方政府并不同意。因此，在这种情况下，制造“中国威胁论”，就有利于美军在冲绳继续留驻。

其二，今年年底日本将制定新的防卫大纲，在这个时候，在钓鱼岛制造紧张对立，实际上有利于日本的鹰派势力在年末通过一份对中国具有强烈针对性的防卫大纲。这些态势必然会影响到中日两国的战略互惠关系。

上海国际问题研究院学术委员会副主任吴寄南认为，炒作钓鱼岛与近一时期日本经济复苏步履维艰，国民不满情绪上升有关，在对外关系上搞点小紧张，无疑可转移视线，中日关系趋紧也同民主党内权力斗争加剧有关。

目前日本执政党民主党正面临党代表选举，刘江永教授认为，此次撞船事件将会被参加选举的政治家所利用。而且日本媒体也不会放弃炒作该事件，进一步制造“中国威胁论”，煽动日本民众针对中国的极端民族情绪。

北京军事评论家宋晓军认为，中国大陆渔船其实很少去钓鱼岛那一带，这一撞船事件是日本右翼炒作的结果。因为这一事件正好是日本民主党党首选举闹得不可开交之际，日本海上保安厅故意如此冲撞，很明显是日本右翼势力渗透到海上保安厅。

而作为“渔翁得利”的第三者，美国一直就有联手日本对抗中国战略意图，甚至图谋驻军钓鱼岛。有评论认为，美国其实就是中日钓鱼岛争议的罪魁祸首。美国这个渔夫，拿小小的一尾鱼——钓鱼岛，钓了中日两国：既可以防止中日两国走得太近，又可以让美国处于随时介入的有利地位。

“剪不断，理还乱。”中、日、美三国关系的真实写照。

中国一艘渔船与日本海岸警卫队巡逻船在东海钓鱼岛附近相撞

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