创业计划书 完整版

诚建交通配时服务责任有限公司

创业计划书

项目名称：城市交叉口信号灯配时

负 责 人： 钱 佳 力

所属高校：浙江省交通职业技术学院

邮政编码： 311112

联系方式： 151********

指导老师：杨洁

第一章 摘要……………………………………………………………… 4

第二章 公司简介……………………………………………………… 6

2.1 团队成员简介…………………………………………………………… 6

2.2 公司介绍………………………………………………………………… 7

2.2.1 公司宗旨及目标……………………………………………………… 7

2.2.2 公司性质……………………………………………………………… 8

2.2.3 公司名称…………………………………………………………… 8

2.2.4 公司文化…………………………………………………………… 8

2.2.5 业务范围…………………………………………………………… 8

2.2.6 公司口号…………………………………………………………… 8

2.3 公司建立背景…………………………………………………………… 9

2.4 公司特色……………………………………………………………… 10

2.4.1 公司的所处的环境及内部情况……………………………………… 10

2.4.2 公司的运行…………………………………………………………… 10

2.4.3 人才培养计划………………………………………………………… 10

2.5 公司管理……………………………………………………………… 11

2.5.1 总经理……………………………………………………………… 12

2.5.2 副经理……………………………………………………………… 12

2.5.3 人事部……………………………………………………………… 12

2.5.4 财会部……………………………………………………………… 16

2.5.5 市场部……………………………………………………………… 21

2.5.6 外勤部……………………………………………………………… 22

2.6 外部支持……………………………………………………………… 23

第三章 产品服务与介绍

3.1 售前服务…………………………………………………………… 24

3.2 售后服务…………………………………………………………… 24

3.3 跟进调查…………………………………………………………… 24

第四章 技术可行性分析…………………………………………25

4.1 交叉口的在交通系统的地位……………………………………25

4.2 交叉口概况（杭州大关路实例）……………………………………27

4.3 交通信号灯控制方法可行分析………………………………………29

4.3.1 交通控制中的基本概念……………………………………… 29

4.3.2 交通拥挤解决对策…………………………………………… 29

4.3.3 交通信号控制的发展………………………………………… 30

4.3.4 我国交通信号控制发展和现状……………………………… 31

4.4 交叉口仿真技术………………………………………………………33

第五章 市场营销策略…………………………………………… 34

5.1 低成本营销……………………………………………………………34

5.2 设置比赛…………………………………………………………… 34

5.3 产品展示…………………………………………………………… 34

5.4 建立销售平台…………………………………………………………35

5.4.1 新客户的开发………………………………………………… 35

5.4.2 老客户的维护………………………………………………… 35

第六章 竞争分析…………………………………………………… 36

第七章 合作与开发…………………………………………………36

7.1 交通部门………………………………………………………………36

7.2 信号灯生产商…………………………………………………………36

第八章 风险分析…………………………………………………… 37

8.1 国建政策风险…………………………………………………………37

8.2 市场不确定风险………………………………………………………37

8.3 竞争风险………………………………………………………………37

8.4 管理风险………………………………………………………………38

8.5 财务风险………………………………………………………………38

第九章 财务分析…………………………………………………… 39

9.1 资产负债表……………………………………………………………40

9.2 现金流量表……………………………………………………………41

9.3 损益表…………………………………………………………………43

第一章摘要

公司宗旨及目标

本公司的宗旨是缓解交通压力，便捷人们的出行，本公司是一家以盈利为目的的服务交叉口组织与规划和信号配时设计的有限公司

本公司所经营的业务在市场上仍然没有形成一条完整的产业链，且本公司涉及的业务属于无物料成本，无需经过复杂的工厂加工，对于公司的场所无很大的要求。

我们的目标是将公司发展成为能够独立完成信号灯配时方案设计并在国内占有一定的市场比例的企业。并将我公司的服务品牌化。以提高我公司在市场的信誉和声望。为交通部门提供我们所能提供的资料与信息，并和交通部门合作，向国内市场拓展。为达到此目标，我们采取完善的售后与售前服务及合理的管理制度。

我们的产品和服务：

对于我们公司的业务，存在以下优点：

1、 硬件设备需求量少。

2、 专业技术力量大

3、 市场需求量较大

4、 市场竞争力小

我们公司的服务主要分为售前服务、售后服务和跟进调查。通过我们的服务，可以让客户亲身体会到我公司的周到与得体。

我们业务所使用的技术包括交通信号灯控制方法和交叉口仿真技术。目前，我们的交叉口信号灯配时设计处于起步阶段。我们计划按着这种交叉口信号灯配时设计市场继续扩大我们的市场影响力。

市场定位：

我们把我们的市场定位在交通部门和信号灯生产商。，根据交通部门的调查显示，全国因交通拥挤问题，全国每天要损失一个亿。而我公司的建立正是给国家减轻损失。

竞争：

关于交叉口信号灯配时设计，仅有部分的公司和学校参与此类的活动，在市场上并没有形成完整的产业链，所以这个业务是现在市场的空缺。对于我公司，最大的竞争对手就是自己。这就要求我们有突破自我的精神。

风险

我公司所可能面对我风险主要有国家政策风险，市场不确定风险，竞争风险，管理风险，和财务风险。对于我公司可能面对的风险，本公司都有各自的应对策略。

管理：

我们公司的管理层分为总经理、副经理、人事部、财会部、市场部、外勤部。各个部门互相协调，共同为我公司的运行做好自己本职工作。我公司要求本公司的管理团队要注重诚信、团结务实、素质优良、创新开拓、积极进取，要充分认识自己的责任和使命，在不断建立和完善现代化企业管理体制和制度的同时，通过有意识、有目的、有效的经营管理，要不断实现着现代的经营理念和管理制度的提高及创新，为企业发展寻求更大的商机。

第二章 公司简介

2.1团队成员简介

陈健：陈健籍贯安徽。就读于浙江交通职业技术学院，在学校参加过创业大赛，并赢得创业之星的称号。在就读期间，参加大学生创业活动，并有一定的成绩。目前在学校内经营着一家店面。得到学校老师的一致好评。他凭着自己创业的经验总结出“二规”的创业思想。他认为店面及公司要明白的是，一个公司一要上规模，二要做到规范才能在创业的过程中比别人多一分胜利的筹码。此“二规”被我校写入我校创业历程的书中。

钱佳力：身为班长的他尽心尽责得到老师和同学的肯定。他认为走自己的路，看的是前方，不是身边的花花世界。创业也是如此，他将用自己的专注让别人看到，他的身上散发出的光芒。

留邵君：在学校积极参加创业活动，凭借着自己的细心和做事稳重的性格在学校创业取得一定的成果。他认为一个企业的成功需要的是那些做事精密，认真负责的人。

2.2公司介绍

2.2.1公司宗旨及目标：我们的目标是将公司发展成为能够独立完成信号灯配时方案设计并在国内占有一定的市场比例的企业。并将我公司的配时服务品牌化。以提高我公司在市场的信誉和声望。为交通部门提供我们所能提供的资料与信息，并和交通部门合作，向国内市场拓展。为达到此目标，我们采取完善的售后与售前服务及合理的管理制度。

我们的宗旨就是缓解交通压力，便捷人们的出行。

2.2.2公司性质：以盈利为目的的服务交叉口组织与规划和信号配时设计的有限公司

2.2.3公司名称：诚建交通配时服务责任有限公司

2.2.4公司文化：诚信、创新、责任、 准确、响应国家号召，共同为我国的科学建设奋斗，明确我们公司员工的科学发展观。并以保护环境目的为辅，节省合理利用现有的资源。

2.2.5业务范围：新建或改建交叉口的组织规划和信号灯的配时方案设计及后期信号方案维护和更新。

2.2.6公司口号：科学实践为一体，共同创业。

2.3公司建立背景

交通需求的增加超过交通供给能力的增加，造成了目前城市交通拥挤程度不断加深，拥挤范围不断扩大的现状。城市交通拥堵问题严重影响着社会经济建设和运行效率，给人们的工作和生活带来了种种不便与损害，已经成为制约城市经济、社会可持续发展的主要瓶颈。交通拥挤问题不仅造成交通系统服务水平下降，交通延误增加，行车速度降低，出行时间大幅度增加等直接危害，还会导致交通事故频繁，能源浪费严重，汽车尾气排放增加，环境恶化等。

从理论上讲，可以通过改造不合理的路网结构、改进信号配时方案等手段来避免这一现象的发生。但对已存在的路网进行改造需要大量的资金，施工周期较长， 在道路改造期间会导致局部路网更加拥堵。在一些城市由于受到土地利用等多种因素制约，改造已存在路网难度极大，因此在现有道路条件下通过信号配时技术解决上述问题就显得尤为重要。人们已经意识到利用交通信号控制是解决交通拥挤问题最经济有效的方式之一。与其它手段相比，改进交叉口信号配时投资少，见效快，是理想的交通控制手段。本公司即寻求利用信号配时技术针对路网中的瓶颈区域进行控制，从起始点防止交通拥挤的恶性扩散，稳定路网交通状态，保证交通高峰时期路网交通流的正常运行。

2.4公司特色

2.4.1 公司的所处的环境及内部情况

本公司建立在当前国家交通拥挤问题较严重，且交通设施相对落后的情况下。本公司的研究人员都是对我国交通拥挤问题很关注的学者，我们有一定的责任心将国内的交通问题进行改善。一群热爱自己工作，并为他人着想的群体必将带来更多的成果。

2.4.2 公司的运行

本公司所经营的项目，需要大量的调查。而公司的员工数量有限。所以本公司将协调交警支队并与交通类的学校进行合作，利用学生进行各类数据的调查。给更多人参与社会的机会。并可以享受本公司的金额补贴。

2.4.3 人才培养

2.4.3.1培养目标

始终坚持“专业培养和综合培养同步进行”的人才培养政策，即培养专家型的技术人才和综合型的管理人才。专家型的技术人才指在某一工作领域内掌握较高技术水平的人才，综合型管理人才指在本部门工作领域具备全面知识，有较高管理水平的人才。

2.4.3.2 后备人才的甄选

（一）知识经验和工作业绩：知识全面、经历丰富、业绩出色，综合素质较强，并且服众的人员

（二）关键资质：1、沟通能力；2、分析判断能力；3计划组织能力；4、管理控制能力；5、应变能力；6、执行力；7、创新能力；8、领导能力；9、决断力；10、人际关系能力；11、团队合作能力；12、承受压力的能力。

注： 1、后备人才分类：管理类、财务类、营销类、技术类

2、以上各类人员资质要求为初定，具体要求根据各部门用人理念可进行适当调整。

2.4.3.3 雄鹰人才计划培养

建立专门的培养机构，对我公司所需要的技术人员进行培养。

通过我公司原来的技术人员对专业技术的了解，在社会进行招聘。并对来前来应聘的相关人员进行面试。面试聘请对象：有发展潜力技术人员、对技术娴熟的人员。

2.5公司管理

理论：

公司管理制度是公司为了规范自身的建设，经过一定的程序严格制定相应的制度，是公司管理的依据和准则。公司管理制度大体上可以分为规章制度和责任制度。规章制度侧重于工作内容、范围和工作程序、方式，如管理细则、行政管理制度、生产经营管理制度。责任制度侧重于规范责任、职权和利益的界限及其关系。一套科学完整的公司管理制度可以保证企业的正常运转和职工的合法利益不受侵害。

管理队伍

管理队伍要注重诚信、团结务实、素质优良、创新开拓、积极进取，要充分认识自己的责任和使命，在不断建立和完善现代化企业管理体制和制度的同时，通过有意识、有目的、有效的经营管理，要不断实现着现代的经营理念和管理制度的提高及创新，为企业发展寻求更大的商机。

2.5.1 总经理

主要职责：总经理负责综合协调和管理公司内各部门工作，督促员工工作，做好公司与各级领导、合作单位的交流工作，统筹公司发展。

工作内容：督促各项目负责人及员工的工作，鼓舞员工的工作热情，听取员工的意见。综合决策各种工作的运行。代表公司对外进行交流。

2.5.2 副总经理

主要职责及工作内容：配合好总经理的工作，管理好自己所负责的部门，及时将总经理的各种思想理念宣传到位，同时也将员工的意见及建议反馈给总经理，起到一定的桥梁作用。

2.5.3 人事部

主要职责

(1)人员到职与离职的相关办理；

(2)各类人事资料的汇总，建档及管理，员工档案资料管理；

(3)员工请假，调休假作业，出勤状况，稽查，统计作业；

(4)员工考勤，督导并薪资核算；

(5)对本店各项工作的纪律检查；

(6)做好每次会议的会议记录；

(7)协调本部门与其他部门的联系。

人员分配：本部设主管1名，副主管2名；下设人力资源部和公共关系部，其部长由两名副主管兼任，各部再设副部长2名。

薪酬制度：记时工资制

不同类型的工作人员时间上的薪酬不同;采用此制度比较灵活，可以准确地记录各个工作人员的工作时间，准确地计算出职工的工资。

人员考核：从德(品德修养)，能(业务知识水平、创新能力)，勤(协作性、责任心、进取性、纪律性、出勤性)，绩(办事效率、工作质量)四个方面对工作人员和管理层进行公平公正的考核，为奖金等奖励制度提供凭据。

(1)对员工的考核

我们将指定一套指标体系。比如对于员工工作态度，我们将从事业心，进取心，责任心等指标考察。每个指标下都有相应的几个表现层次，每个层次有对应的分数。

例如：工作态度 事业心进取心

A：工作热情时高时低，缺乏进取精神(3分)

B：能热情工作，但不持久 (4分)

C：有进取心，责任心，工作热情，积极性高(5分)

D：对本公司状况漠不关心 (0分)

E：涉及个人利益时会关心 (2分)

F：对分配下来的任务被动完成 (4分)

G：对公司内工作积极参与，能对公司项目作出一定贡献(5分)

考核时，所有员工都有权表决被考核的员工与哪一表现层次相符，以少数服从多数为原则，确定该被考核员工该指标的得分，员工各个指标的分数的总和为该员工的考核总分。 一个季度将进行一次考核。

(2)对管理层工作绩效考核

为了对管理层人员的工作能力，态度和业绩进行评价，制定此制度。 秉承公开，公平，公正，客观，多元主体评价原则，每个管理人员都要接受来自相关同事，直接下级和自我的评价。从德，绩，能，勤方面进行考核。具体如下：

德：民主性，品德修养；

绩：办事效率，工作质量等；

能：业务水平认识，分析决策能力，创新能力，自我学习能力等；

勤：协作性，责任心，进取心，纪律性，出勤等。

月度与季度的评价工作，在下一评价期间开始的第一个星期之内完成，由行政人事部统一发放评价表。年终评价工作在12月最后一个星期与次年1月的第一个星期之内完成。评价表由员工自己独立完成填写，应在规定的日期内上交。评价表由行政人事部与全体员工参与评价。每名参与者填写一份评价表，按照不同权重计算得到一个分数，将得分先按上级，同事，下级，自我评价分类算出平均分，然后按上面提到的不同层次人员比例计算出最终得分，按照最终得分确定评价等级。评价结果与奖金，激励制度挂钩。被评价者如果对评价结果不满，可以在接到结果之日起一周内向行政人事部提出投诉，逾期不提出异议视为同意。

奖励制度：根据员工考核总分进行奖励(半年实行一次奖励)。

2.5.3.1 行政管理制度

(一) 礼仪纪律

1. 行政管理部负责对公司全体员工的礼仪、办公纪律、出勤、外出等事项的全面监督；

2. 行政部主管发现不当现象，可签发“提示单”以提示警告，并报备有关部门主管；

3. 行政部确认奖惩事实，可提请有关主管研究提出奖惩申请；

4. 对公司礼仪纪律现象，行政部与各部门主管均可直接向总经理提出提出

(二) 工作计划

没有计划的行为是无效率的行为。公司强调对公司、部门、员工行为的计划性要求，用以明确和把握我们的工作方向，同时提高工作效率与工作效益。因此，通过对计划体系的规定，并通过相关计划流程和计划表格的制作，实现工作计划的确立、执行和评估。

日工作计划流程

(三) 访客接待

1. 来本公司之宾客由秘书负责接待。

2. 接待来访宾客须热情、大方、并迅速与有关主管部门联系接洽。

3. 秘书做毕接待须做访客记录，其中注明具体单位、姓名、来意、有否约定等事项并向有关主管汇报。

(四) 公司福利

1. 公司员工之福利事项由管理部执掌。

2. 公司员工遇有生日、婚假等喜庆时日,行政管理部得以公司名义安排祝贺。

3. 行政管理部主管参与福利基金管理及各项奖金分配之讨论。

4. 公司员工本人及家庭如遇重大经济困难，得向行政管理部申请补助或救济。

5. 办理补助程序如下：由申请人填具申请书并经部门主管核准后呈报行政管理部，并经总经理签核后转会财务部支付。

2.5.4财会部

实行严格的财务管理

财务部管理目标：追求利润最大化，投资目标最大化，满足内部方面的利益。

（1）会计处：

结算每天，每个订单的票据，款项和帐单，并编制相应的营业报表。

（2）出纳处：

1. 收集，整理，点核公司现金收入和转帐票据，并将其送存银行

2. 支付公司内各部门报销帐款的现金以及签发各种付款费用

3. 办理同银行的结算事项，处理有关的结算问题，管理银行帐户的收支

4. 准备各项备用金及监督和管理备用金的使用情况。

（3）融资部

人员设置及职责

①财务总监：审查，财务预算(包括现金预算，预算资产负债，预算损益等)；

业务预算(包括企宣，人工费，调查成本，营业成本，采购等)；

在部长大会上作出财务预算，策划：业务预算与策划报告。

②会计：日常记帐，复核，盘点，保管凭证单据与银行帐户；月，季，年度负责财务总结，盘点。

凭证与记录的要求：

①各种收付业务都要有合法的手续，齐全的原始凭证作为依据。

②各种收入的原始凭证一律要复写，从不同的渠道汇到财会部门进行核对。

③各种支出都要根据原始凭证填写有关报销单据(如：根据购买文具的发票，收据填写报销单。报销单据整理成册便于查帐和月，季，年度盘点，审计)

④收付凭证要定期装订，派专人保管。

⑤各种收付业务要及时，准确记录。

2.5.4.1 财务管理制度

第一条

为加强财务管理，规范财务工作，促进公司经营业务的发展，提高公司经济效益，根据国家有关财务管理法规制度和公司章程有关规定，结合公司实际情况，特制定本制度。

第二条

公司会计核算遵循权责发生制原则。

第三条

财务管理的基本任务和方法：

　 （一）筹集资金和有效使用资金，监督资金正常运行，维护资金安全，努力提高公司经济效益。

　　（二）做好财务管理基础工作，建立健全财务管理制度，认真做好财务收支的计划、控制、核算、分析和考核工作。

　　（三）加强财务核算的管理，以提高会计资讯的及时性和准确性。

　 （四）监督公司财产的购建、保管和使用，配合综合管理部定期进行财产清查。

（五）按期编制各类会计报表和财务说明书，做好分析、考核工作

第四条

严禁白条抵库和任意挪用现金，出纳人员必须每日结出现金日记帐的帐面余额，并与库存现金相核对，发现不符要及时查明原因。财务管理中心经理对库存现金进行定期或不定期检查，以保证现金的安全和完整。公司的一切现金收付都必须有合法的原始凭证。

第五条

出纳人员要随时掌握银行存款余额，不准签发空头支票，不准将银行帐户出借给任何单位和个人办理结算或套取现金。在每月末要做好与银行的对帐工作，并编制银行存款余额调节表，对未达帐项进行分析，查找原因，并报财务部门负责人。

第六条

其他应收款的管理：应按户分页记帐，要严格个人借款审批程式，借款的审批程式是：借款人→部门负责人→财务负责人→总经理。借用现金，必须用于现金结算范围内的各种费用专案的支付

第七条

公司的营业收入包括手续费收入、其他营业收入等。营业收入要严格按照权责发生制原则确认，并认真核实、正确反映，以保证公司损益的真实性。

第八条

　　成本费用开支范围包括：利息支出、营业费用、其他营业支出等。

　 （一）利息支出：指支付以负债形式筹集的资金成本支出。

　 （二）营业费用包括：职工工资、职工福利费、医药费、职工教育经费、工会经费、住房公积金、保险费、固定资产折旧费、摊销费、修理费、管理费、通讯费、交通费、招待费、差旅费、车辆使用费、报刊费、会议费、办公费、劳务费、奖励费、各种准备金等其他费用。

　 （三）固定资产折旧费：指公司根据固定资产原值和国家规定的固定资产分类折旧率计算摊销的费用。

　 （四）摊销费：指递延资产的摊销费用，分摊期不短于5年。

　 （五）各种准备金：各种准备金包括投资风险准备金和坏帐准备金。投资风险准备金按年末长期投资馀额的1%实行差额提取，坏帐准备金按年末应收帐款馀额的1%提取。

（六）管理费用包括：物业管理费、水电费、职工工作餐费、取暖降温费、全勤奖励费等其他费用

（七）财务报表分月报和年报，月报财务报表包括资产负债表、损益表。年度财务报表包括资产负债表、损益表、现金流量表、营业费用明细表、利润分配表。公司财务月报表应于次月15日内完成，年度财务会计报告应于次年90日内制作，必要时聘请会计师事务所进行审计。

2.5.5 市场部

负责公司的产品宣传，宣传以及促进公司与消费主体之间的联系。它的工作直接或间接关系着公司的形象及客流，销售情况，是个重要的部门。下设教材科，负责教材的循环利用工作。

市场部人员设置及职责：

人员设置：设市场部主管1名，市场策划部、营销部、客户服务部及客服中心部长各一名，教材科科长1名，成员若干。

人员职责：

主管：协助公司完成销售经营目标，督导员工工作;作好各部门的沟通工作;对每笔订单的评价及时进行研究，调整相应对策，以便为顾客提供良好的服务;推广销售，根据市场情况与不同时期的需要，组织讨论制定行销计划，有特色的推广计划；参加例会，与各部门建立良好的沟通关系，互相协作，配合，保证营业工作顺利进行。

教材科科长：一方面协调部长完成工作，另一方面要组织管理好科内成员，使他们能保质高效地完成工作。

成员：负责各种宣传海报的设计，绘画，为各种促销活动出谋划策;及时收集客户调查表并加以统计;进行网页的维修工作，并及时更新网页内容。

2.5.6外勤部

公司外勤部系下属部门之一，受公司管理，负责公司所有对外调查、数据收集的工作，是公司正常运营不可缺少的重要组成部分。

(1)外勤部人员设置及职责

外勤部人员设置：设部长1名，外勤项目负责人若干，调查员若干名

人员职责：

主管：主管作为外勤部的直接领导者，责任重大，工作不容有失，其主要负责对公司所收到的订单数据收集进度进行跟进。此外，部长有责任管理好本部人员的工作计划及外出时的任务安排，同时加强本部与其他各部门的沟通工作。

外勤项目负责人：外勤项目负责人主要负责落实具体的项目内容，协同所属项目的调查员开展调查工作，分配具体任务，监督收集的真实性和准确性，同时确保所属项目小组人员外出的安全。外勤项目是公司业务的主要途径，一线外勤负责人的素质高低直接影响到所收集的信息以及后期的计算过程，因此外勤项目负责人必须经过统一培训，具备下列素质：有较扎实的业务知识以及一定的人员管理经验头脑清醒，善于思考，心理素质过硬，能够应付突发状况。

调查员：调查员作为公司最前线的员工，所收集的一手资料直接影响项目结果，同时调查员的调查态度及工作方法直接关系的公司的对外形象，因此调查员不仅因具备扎实的理论知识，还应具备一定的思想素质，掌握合理的工作方法。

(2)外勤工作流程

外勤部接到项目书时，由部长与外勤项目负责人负责对外勤任务作出规划及预算，规划交由技术部进行审核，审核通过后由副总经理级及以上签字通过并将预算款单递交财政部申请外勤经费，并由记录员记录在当月收支单上， 供月末核查， 外勤经费将交外勤项目组外出开展业务，业务完成后，由本部门成本进行验收盘点并详细记录。

(3)外勤部外勤工作原则

诚实守信：在调查过程中要诚实守信，信守合同，保证数据的准确性，严肃性，有效性，树立良好形象，为后期工作做好良好的数据保障。

7、技术部

下设前期调查技术部和后期数据处理技术部

前期调查技术部工作职责：对所收到的订单进行前期调查的数据分析，并将分析数据交于外勤部，帮助制定调查计划并对外勤部所提出的调查计划进行技术审核。

后期数据处理技术部工作职责：积极主动跟进项目调查数据，及时进行汇总及计算，按项目要求制定合理的交通配时方案及整体配时规划。

人员设置：本部设主管一名，副主管两名。前期调查技术部及后期数据处理技术部部长由副主管兼任。员工若干。

2.6外部支持

指导老师：杨洁

杨洁个人简历

杨洁，女，1980年2月出生。

2002年7月毕业于长安大学自动控制专业 获学士学位。

2002年7月于浙江交通职业技术学院交通工程系（后改为路桥学院）任教。

2005年5月于同济大学读交通运输规划与管理专业工程硕士研究生。

2007年11月毕业于同济大学的交通运输规划与管理专业，获工程硕士学位。

第三章 产品服务与介绍

3.1 售前服务

本公司在向部分交通部门出售配时方案前，可以免费向交通部门提供此交通路段的od信息及此路段的人口密集度。并可以为此路段的交叉口测试交叉口的配时方案的合理与否。如果合理，本公司还可以给予此交通部门交叉口信号灯维护与简单调整。

3.2 售后服务

i. 在交通部门购买我公司提供的配时方案后，本公司将与此部门签订合同，在规定期限内，本公司将免费为此交叉口维护。

ii. 若超过规定期限本公司将收取一定费用。

3.3 跟进调查

本公司会对我公司提供的信号灯配时方案对交叉口的使用效果进行调查，并及时调整和改正。

信号灯配时方案使用情况调查：

第四章 技术可行性分析

我公司主要采用的技术是交通信号灯控制方法和交叉口仿真技术。

4.1 交叉口的在交通系统的地位

除了北京、上海、广州这些最大的城市以外，杭州是经济最发达、经济总量最高、最大的省会城市。经济的发达大大刺激了交通的发展。据 2006年12月的统计数据，杭州市区私人拥有汽车已达25辆/百户，而杭州市有机动车驾驶人137.11万名，其中市区54.48万名（不包括萧山、余杭两区），市区机动车驾驶人达到26.7人/百人。2007年6月底，杭州市市区（不含萧山、余杭）机动车总量达到36万多辆，预计07年年底达到近40万辆。同时，杭州是一个国际性的旅游城市，因此交通流量既不单纯表现为常住人口，又不单纯表现为旅游人数。由于杭州城市性质的特殊（重点风景旅游城市、经济中心城市），车流量、人流量都较一般大中城市频繁而集中。

然而，杭州是一个道路资源十分有限的城市。2004年，杭州车均道路面积87.9292平方米/车；预测2007年末，车均道路面积将下降为66.1194平方米/车[3]。杭州中心城区功能集中，交通出行的向心性特征明显，加之“三面云山一面城”的城市地理特征和城市路网南窄北宽的漏斗状布局，使得杭州市中心行路难的矛盾非常突出。

在这样的环境背景下，莫干山路又担当了最为重要的角色之一。全长约12公里的莫干山路是杭州一条城市纵向主干道，是杭州西北入城的迎宾大道，也是由来已久的城市中轴线（如图4.1所示，图中深蓝色的贯穿杭州的纵向干线即为莫干山路）。道路两边高楼林立，省政府、市政府左右相依，沿线两边众多商务大厦的相继崛起，已成为一条城市中心的商务商贸带。日车流量四万辆以上，不仅承载着城市主要的高峰期流量，还要分担周边道路车流，同时支撑东西向道路，交通压力十分突出。尤其是市区中心区域3700米长的道路上的17个路口，供需矛盾非常严重。某采访中一位李姓司机说：“早晚高峰期，莫干山路就拥堵严重，几个十字路口往往要三、四个灯次才能通过。”由此对莫干山路的交通压力可见一斑。

图4.1 杭州市城区地图（部分）

大关路东起绍兴路，经大关桥，西至莫干山路，是东西交通主干道，是城北重要交通干线。大关路道路延伸如图4.2所示。

图4.2 杭州市大关路道路延伸图

位于两条交通干线相交处的莫干山路-大关路交叉口（图4.1中红色圈选区域），是杭州城北区域的交通枢纽，是杭州典型的关键交叉口，担负着繁重的交通任务。

4.2 交叉口概况

莫干山路-大关路交叉口周围环境复杂，如图4.3所示。交叉口东北面有2个学校、2个居民区（其中联合·世纪新筑在建）和3个公司（厂）；西南面除了2个大型居民区外，还有公司、商务楼（广场）、交警大队、大型超市和酒店；东南面是2个居民区，2个学校；西北面在建设中，没有大交通流产生的源头。交叉口正北面约100米处是有较大坡度的北大桥（图4.3中所示拱桥）。东南西北四个方向分别设有大关桥西站、董家新村站、教工路北口站和北大桥站四个公交站。

该交叉口处于两条交通干线相交处，过往交通流本就不小。加之因居住、工作、购物、旅游投宿产生的交通流，使得该交叉口交通压力更大。高峰时期，东南西北四个方向均可能出现较长排队。尤其是早高峰时期，由于由北向南直行的交通流较大，时有排队延伸至北大桥，甚至北大桥公交站。

图4.3 莫干山路—大关路交叉口概况图

1. 杭州汽车技校 10. 美都广场

2. 长征中学 11. 塘河北（新）村

3. 浙江省钱江建筑工程公司 12. 世纪联华超市

4. 联合·世纪新筑 13. 假日之星酒店

5. 金龙集团 14. 墨香苑

6. 台公堂小区 15. 董家新村

7. 张小泉剪刀厂 16. 大关中学

8. 杭州市热力有限公司 17. 三宝新村

9. 杭州市公安局交通警察大队拱墅中队 18. 杨家门小学

4.3 交通信号灯控制方法可行分析

4.3.1 交通控制中的基本概念

交叉口信号配时定义是根据相位相序方案、周期时长优化的方法和绿信号优化的的方法计算出合理的配时的过程。以下是其中名词的定义。

4.3.1.1信号相位（Signal Phase）：一股或几股车流在一个信号周期内，不管何时都获得相同的信号灯色显示，那么它们获得灯色的连续时序称作一个信号相位。信号相位是按车流获得信号显示时序来划分的，有多少种不同的时序组合，就有多少个信号相位。

4.3.1.2周期时长（Cycle Length）：信号灯各种灯色轮流显示一周所需的时间，即各种灯色显示时间之和，或是从某相位的绿灯启亮开始到下次该绿灯再次启亮之间的一段时间。用C表示，单位为s。

4.3.1.3绿信比（Split）：指在一个周期内某一相位有效绿灯时间g 与信号周期长度C之比，用λ表示。

4.3.2交通拥挤解决对策

城市交通问题的关键是交通拥挤问题。几十年来，尽管世界各国采取了各种各样的对策，但城市交通拥挤问题一直没有得到很好的解决。

在我国，出现道路全面紧张的主要原因有两个方面：

1、 道路交通基础设施落后，路网结构不合理，交通需求的年增长速度是道路建设速度的10多倍，使得道路交通设施运输能力不能满足需求；

2、 道路交通管理设施落后，交通流组织和管控水平不高，措施不完善，我国特有的行人、非机动车和机动车三元混合交通流结构，又使得现有道路交通设施的运输能力得不到充分利用而加重了交通拥堵。

在国内外长期的实践中，人们逐渐认识到任何单一层次、几种方法的简单集成都难以解决交通不畅这一“顽症”，必须采用系统工程的思想和方法，通过科学、系统的综合治理来加以解决。目前，解决城市交通拥挤问题必须从供和求两方面同时入手，其根本途径有两条：一是在“硬件”方面，加快交通基础设施建设，通过新建道路、立交或对现有的道路网络进行改造以提高整个路网的交通容量。二是在“软件”方面，加强交通管理，通过对交通流进行科学合理的组织与管控，充分发挥包括道路在内的现有交通设施的潜力，最大程度上使交通流做到安全、迅速、流畅、有序流动[5]。

交通设施的建设是发展城市交通，满足各种交通需求的物质基础。但是这种选择是有限的，首先这需要大量的资金投入，回报周期长，部分地区或城市难以承受。其次，仅仅依靠单纯的修建道路，不仅无法满足日益增长的交通需求，反而会刺激、诱增交通流，从而很快堵塞新建道路。而且在交通问题严重的市区，由于建筑格局已比较固定，土地开发强度已经相当高，通过大规模的道路建设提高交通用地比例往往是不可能的。在这种情况下，加强城市交通管理便成为解决交通问题的一条有效途径。

城市交通管理是按照既定的交通法规的规定和要求，运用各种手段、方法和工具，合理地限制和科学地组织、指挥交通。交通管理的范围广、内容多，主要包括：技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育与培训考核、交通控制等。其中，交通控制的目的是应用交通信号给不同流向的各类交通流分配通行权，从而实现时间上的分离。几十年来，城市交通控制系统在世界上备受瞩目且得到迅速发展，研究开发了一系列先进的城市交通信号控制系统（Advanced Urban Traffic Control System，AUTCS），在世界各国得到了广泛应用，并起到了较好的效果。

4.3.3交通信号控制的发展

先进的城市交通控制系统是改善城市交通运行状况的重要途径之一，具有投资少、见效快的特点，同时它也是城市现代化的重要标志。早在 100 多年前，人们就开始研究交通信号，控制车辆出入交叉口的次序。伴随着科学技术的飞速发展和人们对交通规律与运行机理的深入认识，城市交通控制技术得到了长足的发展。（1）从控制范围来看，城市交通控制经过了单点信号控制（点控，Isolated Intersection Control）、干线信号协调控制（线控，Arterial Intersection Control）和区域信号协调控制（面控，Area wide Control）三个阶段；（2）从控制方式来看，经历了固定式信号控制（Fixed-time Control）、感应式信号控制（Vehicle Actuated，VA）到实时自适应信号控制（Real-time Adaptive Traffic Control）的过程。（3）从控制设备来看，由机械控制器、电机控制器、电子控制器发展到计算机控制系统。（4）从配时方案的制定技术来看，从人工技术为主发展成为以脱机计算机技术（Off-line）和联机计算机技术（On-line）为主的新阶段。因此，城市交通信号控制真可谓今非昔比，日新月异。

国外的交通信号控制始于1868 年，英国发明家奈特（J.P.Knight）在伦敦的威斯明斯特（Westminster）街口设置了世界上最早的交通信号灯。随着交通信号感应技术和电子计算技术的发展，到上世纪 60 年代，世界各国开始研究控制范围较大的信号协调控制系统，建立模拟各交叉口交通流状况的数学模型，以解决信号配时的优化问题。经过几十年的发展完善，目前的主导控制系统是：以 TRANSYT 系统为代表的固定式信号配时的区域协调信号控制系统；以 SCOOT 系统为代表的自适应方案生成式系统（集中控制，Centralized Control）；以 SCAT 系统为代表的实时自适应方案选择式系统（分5层控制，Multilevel Control）。

4.3.4我国交通信号控制发展和现状

我国在交通信号控制系统方面的工作起步较晚，解放前后很长一段时间，只有少数几座大城市有为数不多的单点定周期控制交叉口。直到 20 世纪 70 年代，有关单位又开始这方面的研究，陆续试验了感应式、定周期信号控制。到 1980 年单点定周期信号机在全国大中城市得到了较广泛的应用，北京、天津、上海等城市初步开始采用计算机进行干道协调控制和感应控制。

八十年代以来，城市道路交通问题越来越严重。国家一方面进行以改善城市市中心交通为核心的交通控制系统研究，如：在国家计委、国家科委的支持下，交通部、公安部、南京市完成了“七五”攻关项目，建成了南京城市交通控制系统 HT-UTCS（代号 2443）；另一方面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统，如：1984 年北京引进了南斯拉夫TRANSYT-7F 系统应用于中心区 53 个路口（即二环路及其以内）。1985 年又引进了 SCOOT 系统，应用于东区 39 个路口，于 1987 年 8 月建成投入使用，后来扩展到北区和西区。另外，上海、广州、沈阳、杭州还引进了 SCATS 系统，大连、成都、青岛引进了 SCOOT 系统，长春引进了西班牙圣科（SAINCO TRAFICO）系统，深圳市引进了日本的京三（KYOSAN）系统。

近年来，为解决日益突出的城市交通问题，出现了一批专业从事交通控制系统开发的公司，如：北京布鲁盾公司、京安通讯交通设施有限公司、清华紫光智能交通事业部、北京市振隆重科技发展公司、青岛海信网络科技股份有限公司、上海宝康公司、上海交大高新技术公司、无锡锡山大为科技、南京 28电子研究所等。他们通过自行研究，或与清华大学、吉林大学、同济大学等高等院校合作，相继开发了一些具有自主知识产权的城市交通控制系统。

尽管交通信号控制的发展已有相当的高度和先进性，而与交通信号控制发展不相适应的是，目前我国交叉口交通控制的应用却处于较低的水平。我国自行开发的交通控制系统在城市交叉口的应用少之又少；引进的交通信号控制系统虽然在一定程度上起到了提高城市道路运行效率，缓解交通拥挤的作用，但是由于我国开发能力相对落后，机动车、非机动车混行等因素，导致引进的系统多数执行的是单点多时段控制，少数具有简单的协调功能，而检测设备的损坏和系统维护工作的滞后也在一定程度上影响了控制效果。因此，目前我国绝大数的交叉口采用的仍然是单点固定式信号控制[13-16]。

即便是单点固定式信号控制，我国交叉口控制还存在以下主要问题：

1、 交叉口控制专业设计力量薄弱

2、 设计思路不灵活

3、 交叉口控制方案已老化

4、 相位设计单一，并且不可控

5、 单方案控制，高峰时期拥堵，非高峰时间延误仍然很大

6、 人工代替机器自适应控制，不能协调控制，控制者不专业

4.4 交叉口仿真技术

本公司所向客户演示的配时方案，和研究某交叉口配时方案时的电脑模拟所用的技术就是交叉口仿真技术。该技术可以模拟出交叉口的现状，和优化改进后的交叉口的现状。这为我公司减少了错误的施工和配时。

交叉口模拟图

图 仿真模型结构图

图 城市交叉口车辆运行主界面

第五章 市场营销策略

5.1 低成本营销

本公司主要的营销手段就是发展自身建设，像各个部门提供一定的免费服务，以廉价的劳动效果去抵消高额的广告宣传费。

在营销领域，大家比较熟知的一个字眼便是“烧钱”营销，即企业花费大量的人力、物力、财力于品牌的营销推广上。而所谓的低成本营销，便是相对“烧钱”营销而言的。它是企业以较低的人、财、物等投入来实现较高的回报的营销活动的整个过程。低成本营销不仅表现在广告传播方面，还

跟市场细分、产品创新、通路管理、客户拓展、团队建设、品牌维护、企业危机防控等因素密切相关，运用得好，那就是花小钱办大事，其效果往往是四两拔千斤，事半功倍，作用不可低估！从发生的一些案例中，我们不难发现，相对硬性广告而言，低成本营销是近乎无广告的创意营销，就是有心人去想别人无心去想的事情，奇迹往往就在我们的身边发生。

5.2设置比赛

对全国进行我公司经营项目的比赛，比赛的主要题目就是要参赛人员对自己所在城市的拥挤问题较严重的交叉口进行设计和信号灯配时。这样本公司就以较低的成本获得更多的方案。并在这种比赛选拔出更优秀的人才。

5.3 产品展示

在人流量较密集的地方进行我公司对个别的交叉口进行合理的信号灯配时后的交通秩序演示，以提高我公司在居民的信用度

5.4 建立销售平台

建立本公司的电话销售平台，通过电话向有关部门宣传。

建立电话销售的益处：

5.4.1 新客户的开发

21世纪是个信息发达的世纪，在开发新客户中，我们可以通过网络、报刊、杂志等途径来寻找新客户。电话自然我们的必须品，在我们所服务的对象未确定使用我公司出售的方案时，电话则起到至关重要的作用。及时的和服务对象联系并送上真诚的问候可以让公司迎来更多的客户。

5.4.2 老客户的维护

A、 回复交涉方案时间

及时回复交涉方案时间给客户一个我们公司一个稳定的心理，并可以了解我公司对该交叉口的调查进度和方案进展。

B、 维修的跟进

维修的跟进对我公司的售后服务的顺利进行，提供更有利的帮助。这样可以提高我公司在客户的心目中的信誉度。

C、 方案的改进

对我公司最近提供配时方案的客户进行跟进服务，及时了解我公司的方案对交叉口的实际作用。出现不妥当可以及时的改进。

D、 回访和沟通

回访和沟通可以提高我公司的信誉，作一个无形的销售手段，为我公司下次生意埋下伏笔。

第六章 竞争分析

本公司主要经营的是售卖城市交叉口信号灯配时方案和对已有的交叉口信号灯维护。

业务范围：是杭州及周边地区的信号灯配时方案的出售。

市场概貌：近年来，为解决日益突出的城市交通问题，出现了一批专业从事交通控制系统开发的公司，如：北京布鲁盾公司、京安通讯交通设施有限公司、清华紫光智能交通事业部、北京市振隆重科技发展公司、青岛海信网络科技股份有限公司、上海宝康公司、上海交大高新技术公司、无锡锡山大为科技、南京 28电子研究所等。他们通过自行研究，或与清华大学、吉林大学、同济大学等高等院校合作，相继开发了一些具有自主知识产权的城市交通控制系统。而在杭州仍没有类似的公司建立对此业务的操作。杭州市是我国著名的旅游城市，城市交通拥挤问题相当严重。

这给我公司提供了一片没有人去开发的市场，这个市场并且具有很大潜力。

第七章 合作与开发

本公司所涉及到的部门有

7.1 交通部门

本公司可以与交通部门合作，由交通部门提供我公司所需要的数据，和向其他地方交通部门推广我公司的产品及服务。

7.2 信号灯开发商

本公司可以与信号灯开发商合作，向交通部门出售新的交通信号灯且具备合理的配时方案。

第八章 风险

8.1 国家政策

国家尚未颁布政策，绝对准许交通部门向我公司类型的公司购买交叉口配时方案。给我公司的施展带来难度。

解决办法：对我公司所设计的交叉口信号灯配时方案申请专利权，再根据《中华人民共和国专利法》第七章 第六十条，交通部门若使用我公司的信号灯配时方案必须经过我们的允许，及偿付我公司费用。

8.2 市场不确定风险

市场不确定性主要是由于同行业之间的竞争引起的，商品的定价以及配套服务措施都是竞争的焦点。

对于此类风险，我们的应对措施有：

a:始终把服务放在销售的重要位置，认识到服务是利润的重要组成部分。

b:及时与顾客保持沟通联系，对他们提出的意见和建议要尽快满足，并保证沟通渠道的畅通，及时了解并满足市场的需求。

8.3 竞争风险

同行业间的竞争是难免的，主要来自竞争对手的模仿、复制。此外，对手为争夺更大的市场而采取的价格优惠策略也是竞争风险之一。

应对此类风险，我们的应对措施有：

a：从吸引客户、扩大销售上下功夫，推行佣金制，调动全体人员的积极性。

b：管理促进度、促效益。一只工作高效、纪律严明的管理队伍，是企业成功的关键。我们通过引进国内企业的先进管理体制，造就一支过硬的队伍。把设计、销售、售后服务等几方面做好、做细、做透。

c：协调好个方面的关系，为公司的顺利发展开绿灯。

d：大力在宣传、策划上下功夫。

8.4 管理风险：

公司对管理、资本运营的高级人才会有持续的需求，若挖掘不到合适的人才，将会给公司的发展带来严重的影响。

应对此类风险，我们的应对措施是：

a) 加强企业组织结构的建设，建立具有充分弹性、敏感性和适应性的组织体系。

b) 定期对管理人员进行专业培训，使其掌握先进的管理知识，提高管理者自身的素质。

c) 优厚的奖励措施。

d) 招收部分有能力的初涉社会的毕业生进行从头培养。

8.5 财务风险

对于一个公司来说，由于市场恶意炒作、营业额不理想等造成的财务风险在所难免。

对于此类风险，我们的应对措施是：

公司不断加强财务的管理和应收账款的回收，杜绝用单纯的财务风险意识去应对整个项目的投资风险。

(5)积极适应国家新出台的政策，并对相关部门做出相应调整

第九章 财务分析

实现损益控制的手段是通过"周报表"和"月报表"上的科目审核。审核内容包括销售额，订单数，订单平均消费数量，收款时的偏差，亏损，其他营业项目的价格，办公人员的工资，电费，煤气费，水费；外派调查人员的补贴、交通费、通讯费等。

“周报表”和“月报表”所反映的损益状况是由每天实际数据累积起来的，记录数据不允许有任何大的误差。

9.1 资产负债表

9.3 损 益 表

编制单位： 年 月 单位：元

单位负责人： 财会负责人： 复核： 制表：

附录

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/8e499908370cba1aa8114431b90d6c85ed3a8847.html