>>>>
各船公司优势一览表(总4页
-CAL-FENGHAI.-(YICAI-CompanyOne1
-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除
>>>>各船公司优势一览表
>>>>EMC:中南美,南美东,台湾,克罗地亚,美国。澳大利亚线,EMC强悍,东南亚线船期舱位多,美线主
要指定货
COSCO:日本,澳新,北美(欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好)
欧洲线,上海宁波开出到汉堡25天,重柜也可以有接,价格较贵
MSK:欧洲,北美,中东,红海,非洲,西非线还是霸王的,价格也比CMA,MOL便宜,东南亚大多是跟
别人共舱中海:南韩,美加,欧地
OOCL:日本,东南亚,北美,中东,欧线25天到汉堡,中转点价格便宜,做TODOOR条款服务很好,地
中海地西基本港,全船最优势,与NYK,DSR速度价格排在第一位
APL:欧洲,中东,红海,澳洲,日本,北美,南美
WHL:台湾,日本,美加西,东南亚,欧基三点(鹿特丹24/汉堡25/安特卫普26天),黑海CMA:黑海,地东,北非,美国,船好,速度快
TSL:东南亚,日韩,东非KMTC:韩国指定货RCL:泰国MOL:散货,油
CSAV:中南美,船期不稳,价格不是最牛的,NYK价格就比CSAV还要好K-LINE:日本,台湾,南美东西,西非,南非
YML:西北欧,地中海,中东,印巴,中东阳明的服务很好,意大利点走的很好.美国线船也很好,比
CSCL要贵北欧亚:地中海,西北欧北欧亚的印巴线是非常强的,只是经常甩箱,北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦察,东非的达累斯萨拉姆,是非常强的
HANJIN:西北欧,地中海,拉斯佩齐亚直挂,美线
HMM:西北欧,东南亚,中东印巴线,澳大利亚有比较低的价格放出,中东和澳大利亚上了新船,舱位扩
大,现代也可以接重箱与SOC箱,特点是小箱比较紧缺海丰SITC:近洋到日本,台湾,马尼拉都还不错
MSC:欧洲,地中海,地东(土耳其),美国(LA/LB/OKL)
ZIM:加勒比海,柬铺寨的金边,东南亚,以色列,西非TINCAN是强项,还有美东,加拿大,地东CMA:优势在欧洲基本港,欧洲内陆点,地中海那一圈(以上是CMA发家地,所以价格非常好)还有收
购了DELMAS以后的非洲(北非/西非/南非)有优势,日韩不行,东南亚不行,中南美不错。欧地线,北非,美国线,船好,速度快,如果不是一代暗庄的话拿不到好价
IRISL(伊朗国航):专门走中东伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫,
BOUSHEHR(布什尔,UMMQASR(伊拉克的乌姆盖斯尔,中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱,搞低价船,服务不怎么样,走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去万海:欧线和PIL共舱,走的很稳,价格也好
FESCO〈俄远东〉:专到东方港,然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,它都去,而且从这边走比绕欧洲那边去快
HAMBURGSUD:中南美,价格贵,但是直挂,速度快
PIL:东西南非-红海-欧基-黑海-东南亚-中东印巴-南美-加拿大-日偏-澳新-冻柜JEBELALI-BANDARABBAS-KARACHI-DARESSALAAM-MOMBASA-SOKHNA-SUDAN-JEDDAH-ADEN-AQABA-ALEX-TEMA-APAP-LAGOS-DOUALA-LUANDA-ABIDJANCOTONOU-SAID-AUCKLAND-SYDNEY-CHENNAI-NSA-CALCUTTA-SINGAPORE-JAKARTA-BELWAN-SYDNEY按照行业航线设置其优势一般表现在:1.速度(天数)2.中转(挂靠)
>>>>3.舱位(TUE)4.目的港的服务
5.调度能力等每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的,包括买下哪些目的港码头,优先服务
权,当地黑社会的关系(EG,长荣在中南美),新航线的走法,旧航线的调整,舱位的增加,缩减……有太多的考虑因素,什么叫优势……没有固定的,作为一个业务员或许不需要知道很多的东西,但是你如果真想在这个行业走下去,还是有很长的路的……不能忽悠,这一点我们都需要努力。>>>