万全县客运站项目申请建设环境评价申请建设环境评价报告表

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项目名称

汽车客运站工程

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建设单位

#####交通运输管理所

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法人代表

郑有军

联系人

曹居海

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通讯地址

河北 省（自治区、直辖市） 市（县）#####

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联系电话

138********

传 真

邮政编码

075000

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建设地点

张家口市#####孔家庄镇张柴公路南，县城迎宾大道东

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立项审批部门

河北省发改委

批准文号

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建设性质

改建

行业类别及代码

F5231

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占地面积

（平方米）

20646.8

绿化面积

5680m2

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总投资

（万元）

936

其中：环保投资（万元）

78.5

环保投资占总投资比例

8.38%

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评价经费

（万元）

1.0

预期投产日期

2008年 11 月

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工程内容及规模：

1、项目由来

#####目前无符合标准的汽车站，现有的汽车站于七十年代后期建设，停车场、候车厅容量较小，建筑陈旧、基础配套设施相对落后，再加上县城迎宾大道的扩建，又拆除部分建筑，使本来就破旧、设施不齐全的汽车站，更不能体现客运站的功能，不能满足旅客安全、畅通、快捷的要求与提高行业“窗口”形象和基础设施日益更新的矛盾更加突出，在原客运站旧址新改建一个功能齐全、设备完善的客运汽车站也可以提升#####县城的整体形象，满足广大旅客出行需求，是县客运市场健康、规范、有序发展的必然要求。

2、地理位置：本项目拟建地点位于#####孔家庄镇，原汽车客运站旧址，东邻商业聚集区，西靠迎宾大道，南依派出所，北为张柴路。（见附图一）

3、建筑规模及内容：本项目属改建项目, 该项目场地设施建设3800平方米，站务及行政用房总建筑规模为2130平方米（新建候车大厅1座，建筑面积1530平方米）。其它公用配套工程主要包括：供水、供暖、供电、排水工程、通信及消防工程、大门、门卫室、围墙、花坛、绿化、雕塑、停车场及到发车位、站前广场等。

4、建设期：万全汽车客运站拟于2008年4月开工建设，建设期7个月，2008年11月投入使用。

5、项目投资：万全汽车客运站的建设共需建设资金936万元，由河北省交通补助和单位投资共同构成。拟由省交通厅补助700万元，占投资总规模的74.8%，其余236万元由单位自筹，占投资总规模的25.2%。

6、主要设备：

7、总平面布置

客运站位于迎宾大道东侧，张柴线南，由于站址在两条相交道路的一角，为方便旅客与车辆进站的需要。在站址面向迎宾大道一侧，设置车辆入口，张柴公路一侧设置车辆出口。（见图二）

站前广场为L型，紧靠迎宾大道和张北线南，面积720m2。功能是用于组织旅客流线，避免交叉、拥挤和相互干扰，保证安全，适用旅客集散和乘车。

站务楼紧贴站前广场，高度一层，建筑面积1530m2。包括为旅客服务的进站大厅、售票厅、候车厅、行包受理处、行包提取处、检票口等，以及为车站运营服务的办公用房、行包房、生产调度用房等。

车辆作业区位于站务大楼南面，设置到发车位和停车场。到发车位紧邻站务大楼，面积480m2。到车位2个、发车位6个，到车位设于西侧即车辆进口一侧。停车场位于发车位南侧及东侧，便于车辆进出调度，面积2520m2

辅助生产作业区及行政管理和其它设施用房区设于场区南部，设行政管理用房、设备用房的建筑面积分别是270m2和130m2。在场区的东南部还设有维护间和检测台，只对车辆进行简单维护,不维修.建筑面积分别是200m2和80m2。（拟建项目平面布置图见图三）

本平面布置实现站区内部“人流和车流分开”的人性化设计理念，“工作区与辅助区的有效分隔”的功能设计理念，注重旅客、车辆以及站务和辅助等不同功能区的相对独立和有机联系，做到没有相互的交叉、干扰，流线畅通。

8、交通组织：本项目设计日发送能力为5000人。到2022年预计实际发送3100人。

9、功能区划：根据#####环境功能区划，本项目所在区域执行国家《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。项目所在地的东、南侧为商业、市政等混杂用地，声环境质量执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中2类区标准，其北、西两侧紧临公路，执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中4类区标准.

10、给水与排水：站场用水包括职工及旅客的生活用水、汽车冲洗水、绿化及其他用水。站内用水由市政给水管网供给。管网布置为枝状，生活及消防合一系统。供水管道规格为12寸。给水水质应符合国家生活饮用水卫生标准。

排水系统实行雨污分流制。

场地污水主要包括冲洗废水和生活污水。冲洗废水经排水沟收集后，接入汽车污水沉淀池沉淀处理，出水水质达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准；厨房废水单独汇集至隔油处理然后与其它生活用水一起经化粪池、地埋式污水处理设施处理后，出水水质达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准。处理后的生活污水和冲洗废水均排入市政污水管道，达标排放。

雨水由雨水口排入市政雨水管网。

11消防工程：场地内室外采用低压给水系统，设置室外消防栓。室内消防用水量为10升/秒，室外消防用水量为15升/秒。

12、供 暖：本项目属改建项目，采暖由原有1台1t自然达标的环保锅炉负责供暖。使用含硫率＜0.5%的低硫煤并加固硫剂，由于新建建筑面积与原有建筑面积相差不大，锅炉的耗煤量没有增加，年耗煤量维持原有150吨。

13、供 电：直接采用站场现有的供电系统。站内设置专用配电房，配置高低压配电装置及变压器。电源引自附近的高压线路。

14、劳动定员：维持原有人员共24人，工作天数365天。

15、建筑节能：依据《公共建筑节能设计标准-GB50189-2005》、《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）、《建筑节能工程施工质量验收规范》等规范、标准的要求，拟建项目建筑节能目标为65%。外墙保温层为50厚挤塑苯板，窗口等细小部分为20厚胶粉聚苯颗粒砂浆，楼梯间内墙室内一侧加20厚挤塑苯板。屋面保温层为110厚聚苯乙烯泡沫板。门窗采用80系列塑钢中空玻璃（5+12+5），气密性为4级。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

#####孔家庄现有的汽车站，始建于七十年代后期，建筑面积2000平方米，没有相关的环保手续，由于当时条件有限，各种设施不完善，又多年未进行修缮，许多房屋已破烂不堪，在2006年县城迎宾大道的扩建中，有部分建筑被拆除，使原本破烂的汽车站基本上失去了客运站的功能。原有的污染主要是大气污染和废水。大气污染物主要是1台1吨的锅炉，年耗煤量150吨，产生的烟尘、SO2，通过使用低硫煤和固硫剂，使污染物排放达标。废水污染物主要来源于原来24名工作人员和旅客产生的生活污水，原有废水未上污水处理措施，废水排放只能达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准。

锅炉污染物排放情况

生活污水排放情况

综上所述,烟尘和SO2排放达到了《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271—2001）表1表2表3二类区时段的规定。生活污水COD排放达到了《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准。

社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

#####域总面积1161.48平方公里，辖三镇十三乡，174个行政村。1995年全县人口20.85万人，99.9%为汉族。少数民族有满族、回族、蒙古族。在全县总人口中，农业人口18.84万人，非农业人口2.01万人。全县有师范学校1所，高中2所，初中46所，职业中学2所，小学135所，共有教职工6000人，在校学生44000人，适龄儿童入学率98.3%。卫生事业，目前有县医院、卫生防疫站、妇幼保健站各1所，乡镇卫生院14所，县医院下设4个分院。全县医务人员1500多名。

境内文物名胜名迹，属省重点文物保护的单位有长城、汉墓群两处，县级文物保护单位有玉皇阁和烈士纪念亭。上述文物古迹均不在评价范围之内。

全县1995年工农业总产值9.47亿元，其中农业3.32亿元，工业6.15亿元。农业以种植业和牧业为主，全县耕地面积44.82万亩，其中水田0.65万亩，水浇地28.2万亩，以粮食作物为主。主要种植作物为玉米，其次为谷类、蔬菜及少量稻谷、高梁、莜麦、大豆、土豆、花生、油菜等。主要工业门类为化工、建材、饲料加工及轻纺、印刷、食品加工等。

主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：

拟建项目周围以居民住宅、商业为主，没有重点文物、珍稀动植物级风景名胜等，本项目主要保护目标为附近居民、办公楼，主要保护目标见下表。

内容

类型

排放源

（编号）

污染物名称

处理前产生浓度及产生量（单位）

排放浓度及排放量（单位）

大

气

污

染

物

餐饮

油烟

水

污

染

物

生活污水

300mg/L 2.27 t/a

200mg/L 1.52 t/a

68mg/L 0.51 t/a

20mg/L 0.15 t/a

100mg/L 0.76 t/a

60mg/L 0.46 t/a

15mg/L 0.11 t/a

8mg/L 0.06 t/a

冲洗废水

100 mg/L 0.27 t/a

300 mg/L 0.81 t/a

30 mg/L 0.082 t/a

70 mg/L 0.19 t/a

60mg/L 0.16t/a

4mg/L 0.011t/a

固

体

废

物

客运站

生活垃圾

282 t/a

0 t/a

噪

声

营运期：主要是客运站内外停车场机动车辆噪声、候车厅人群噪声。

其

他

主要生态影响（不够时可附另页）

项目所在地为孔家庄镇内客运站旧址，该区域已经城镇化，成为商业、办公、居住混合区。因此该项目的建设对动植物、地形地貌的影响相对较小。

本项目建成后，清除原有的废弃建筑，增加了绿化面积，优化了城镇的景观.

营运期环境影响分析：

（1）站内废水主要包括冲洗废水、生活污水和餐饮废水。冲洗废水经排水沟收集后，接入汽车污水沉淀池隔油沉淀处理，类比资料，出水浓度和排放量分别为COD 70mg/L 0.19 t/a、石油类4 mg/L 0.011 t/a、SS60mg/L 0.16 t/a，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准；餐饮废水单独汇集至隔油处理然后与其它生活用水一起经化粪池、地埋式污水处理设施处理后，出水浓度和排放量分别为COD 100mg/L 0.76t/a、氨氮 15 mg/L 0.11t/a、SS60mg/L 0.46t/a、动植物油8 mg/L 达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准。处理后的生活污水和冲洗废水均排入市政污水管道，达标排放。经过调查分析，北京大唐官厅温泉培训中心的地埋式污水处理站（WSZ-AO），其处理的生活污水可达到国家规定的一级标准，污水处理设备去除有机物污染物及氨氮主要依赖于设备中的AO生物处理工艺，张家口市赤城县阳光住宅小区已成功的使用了这一设施，出水可达到一级排放标准。

因为现有的客运站的工作人员维持原有的24人，客流量比原有的客流量大，所以用水量比原有的用水量大。但是，原有的生活污水经过化粪池处理后，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准；而拟建的客运站产生的污水经化粪池、地埋式污水处理设施处理后，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准。因此，拟建项目建成后，COD有所削减。

生活污水排放情况

（2）固体废物主要为客运站内工作人员及旅客的生活垃圾、洗车废水沉泥。根据同类客运站类比调查资料，旅客垃圾产生量约0.15 kg/人·d，站内工作人员以1.0 kg/人·d计，则可估算得本项目旅客及职工生活垃圾产生量约282 t/a。这些固废由城市环卫部门集中统一处理。

（3）噪声: 主要来自汽车停车场噪声、候车厅人群噪声等。本项目白昼噪声对环境的影响较大，主要来自停车场车辆噪声及候车室人群活动噪声，但夜间（22:00－5:00）因基本不营运，故夜间噪声影响不大，而本项目建设区域为商业、交通重地，本身背景噪声也较高，故只要严格控制凌晨（5:00前）车辆的营运，并采取车辆在站内禁止鸣笛、进出站车辆减速行驶的措施；并在场界四周种植两排以上高大吸声乔木。采取上述措施后，站界噪声可满足《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）Ⅱ类标准要求。

（4）本项目产生的废气主要为汽车尾气，客运站建成后，减少了道路两侧车辆停车，同时减少车辆尾气排放，可有效改善道路两侧和局地空气环境。

食堂油烟采用油烟净化器处理，外排油烟浓度符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）标准要求。

内容

类型

排放源

（编号）

污染物名称

防治措施

预期治理效果

大

气

污

染

物

餐饮

油烟

油烟净化器

符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）标准要求

水

污

染

物

生活污水

COD

SS

氨氮

餐饮废水单独经隔油沉淀池收集后与其他生活污水汇集，经化粪池、地埋式污水处理设施处理后，排入城市污水管网。

达标排放

冲洗废水

冲洗废水经排水沟收集后，接入汽车污水沉淀池隔油沉淀处理；然后排入城市污水管。

固

体

废

物

生活垃圾

垃圾

统一收集，交当地环卫部门集中处理

避免无组织排放

避免二次污染

噪

声

施工期：采取控制施工时间，如中午（12：00—14：00）夜间（22：00—次日6：00）禁止施工。

营运期：噪声主要来自汽车停车场噪声、候车厅人群噪声等，

声环境执行《工业企业厂界噪声标准》（12348-90）东、南侧执行Ⅱ类标准，西、北侧执行类标准。

对汽车噪声采取在车站内周围种植降噪林带，站内道路采用高级路面，车辆在站内禁止鸣笛的措施，将噪声影响降至最低。

其

他

生态保护措施及预期效果

1、本项目实施后，对项目所在地区原有植被起到一定的补偿作用，项目建成后绿化面积为5680m2，达到占地面积的27.5%；并根据当地的气候条件等特点，适宜种植一些松、柏树等，并种植一些开花树木及绿地草坪。

2、项目建设不会对项目区小型动物造成迁移阻断而导致物种衰退。

3、施工前应提前对需硬化及种植绿地的地面应及早进行铺设，雨季可用沙袋或草席压住进行暂时防护，以减少施工期因大雨而造成的水土流失。

4、项目建成后，现代化建筑拔地而起，绿地面积达到占地面积的27.5%，其景观效应好于目前，对城市生态环境建设起到积极推动作用。

一、结论：

1、 该站在原址建设，紧临#####张柴公路南，县城迎宾大道东，交通便利，集散通畅尽量利用已有公用设施（如水、电、气、管线等），以减少建设投资。因此选址合理。

2、 本项目属于城市基础设施建设中城市公共交通建设，为《产业结构调整目录》（2005年本）鼓励类，因此符合国家产业政策。

3、 通过施工期环境影响分析得知，施工期对环境影响表现为机械噪声和扬尘，通过采取有效合理的措施，可降低施工过程当中机械噪声和扬尘的影响。施工活动是短暂的，随施工活动的结束而自动消失。

4、 营运期产生的废水主要包括生活污水和冲洗废水。

①生活污水：本项目产生的生活污水7580t/a,生活污水（包括办公污水）中，餐饮废水单独经隔油池处理后与其他生活污水一起经化粪池、WSZ-AO地埋式污水处理设施处理，处理后，出水浓度和排放量为COD 100mg/L 0.76t/a、氨氮15 mg/L 0.11t/a、SS60mg/L 0.46t/a 、动植物油8 mg/L 0.006 t/a 达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准，排入城市污水管网，达标排放。

②冲洗废水：本项目产生的汽车冲洗废水为2710t/a，经隔油沉淀池处理后，出水水质为COD 70mg/L 0.19 t/a、石油类4 mg/L 0.011 t/a、SS60mg/L 0.16 t/a可以达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准，排入城市污水管网，达标排放。

与原有的客运站相比，工作人员人数维持不变，客流量增加，相应的用水量增加。但是拟建客运站的生活污水经化粪池、地埋式污水处理设施，处理后，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4一级标准，其污染物排放浓度远小于原有的排放浓度，因此建设前后，COD外排量有所减少，总量控制指标不变。

5、 废气

汽车尾气排放的废气对环境影响较小，并且客运站建成后，减少了道路两侧车辆停车，同时减少车辆尾气排放，可有效改善道路两侧和局地空气环境。

食堂油烟采用油烟净化器处理，外排油烟浓度符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）标准要求。

6、固废

主要为项目所产生固废主要为客运站内工作人员及旅客的生活垃圾。本项目中生活垃圾产生量约282 t/a，这些固废由城市环卫部门集中统一处理。

7、噪声

主要来自汽车停车场噪声、候车厅人群噪声等，采取车辆在站内禁止鸣笛、进出站车辆减速行驶的措施；并在场界四周种植两排以上高大吸声乔木。采取上述措施后，站界噪声可满足《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）Ⅱ类标准要求。

8、绿化

该项目绿地面积为5680m2，绿化率达到27.5％。并根据当地气候特点，种植一些适合当地生长的经济树种，如国槐、垂柳等。将对小区内生态环境建设起到积极的推动作用。

9、总量控制

项目实行总量控制的项目为废水中的COD及锅炉烟气中的SO2。根据污染物达标排放和总量控制的原则，以原有的总量作为总量控制指标。

COD： 0.95t/a SO2：1.2 t/a

二、建议：

①施工现场必须采取设置围墙或围栏施工；

②水泥、沙石等建筑施工材料应避免露天堆放，如需堆放，应加盖临时挡墙和顶棚，防止风吹、雨淋，物料扬散、流失对环境造成影响；

③施工和运营中都要设有环保管理人员负责，并制订有关环保制度，监督落实好各项环保措施。

④施工结束后废建材统一收集并及时处置。

⑤施工当中应当加强施工现场设备的运行管理，尽量选用低噪声设备；注意调整施工时间，避免噪声影响。

⑦运营期应作好厂区的环境管理与监控。

三、总结：

综上所述，该新建项目符合国家产业政策，选址合理，符合#####城镇规划，功能区划，采取的污染防治措施可行，可以实现污染物达标排放，在认真落实各项措施和建议的前提下，从环保角度分析该项目的建设是可行的。

建设项目环境保护“三同时”验收一览表

施工期：

营运期

注 释

一、 本报告表应附以下附件、附图：

附件1 立项批准文件

附件2 其他与环评有关的行政管理文件

附图1 项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）

附图2 项目平面布置图

二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项评价

1. 大气环境影响专项评价

2．水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）

3．生态影响专项评价

4．声影响专项评价

5．土壤影响专项评价

6．固体废物影响专项评价

以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。