第3卷 第3期2003年9月交通运输工程学报Journal of T raffic and T ransportation Eng ineering V ol.3 No.3Sep.2003收稿日期:2003-01-26基金项目:交通部重点科技项目(95-04-03-27)作者简介:余 强(1961-),男,河南南阳人,副教授,博士,从事汽车动力学研究.文章编号:1671-1637(2003)03-0064-04发动机制动和排气制动对客车制动稳定性的影响余 强,陈荫三,马 建,郭荣庆,张庆余(长安大学汽车学院,陕西西安 710064)摘 要:利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响,发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时,将形成两个同步附着系数点,其中一个出现在附着系数很小时,另一个点低于原车的同步附着系数。两个同步附着系数的大小与持续制动形式、变速器档位和汽车行驶速度有关。这样汽车在附着系数很小和比较大的道路上使用发动机制动或排气制动的同时,如果需要利用主制动器进一步减速,则可能处于不稳定的制动状态。由此表明持续制动系统的工作将使汽车的制动特性和稳定性发生很大的改变,必须在制动过程中给予足够的重视。关键词:汽车工程;客车;发动机制动;排气制动;制动稳定性中图分类号:U469.1;U 463.5 文献标识码:AAffect of engine brake and exhaust brake on bus brake stabilityYU Qiang ,CH EN Yin -san ,MA J ian ,GUO Rong -qing ,ZH A N G Qing -yu(Scho ol of A uto mobile,Chang ′an U niv ersity,Xi ′an 710064,China)Abstract :Eng ine brake and ex haust brake can influence the braking force distribution and the br aking stability of bus.Road ex periments and analysis fo r the influence w er e car ried out.T he re-sults show that there ar e tw o synchronizing adhesion coefficients w hen engine brake and ex haust br ake are in action .One occurs at extremely low adhesion coefficient ,and the other one is just be-low the or ig inal synchronizing adhesion coefficient.T he values of these tw o coefficients depend on w hich constant br ake is used,as w ell as the present gear step and the dr iv ing speed.Therefor e,it is pro bable that the braking processes are unstable on the roads w ith ex trem ely low and hig h ad-hesio n coefficients ,so the braking behavior and stability must be changed to a certain degree .4fig s,8refs.Key words :auto motive eng ineering ;bus;eng ine brake;exhaust brake;brake stabilityAuthor resume :YU Qiang (1961-),male ,PhD ,associate pr ofessor ,86-29-2334461,qiangyu 1978@y ahoo.co m.cn. 在中国的国土面积中山区面积占69%(包括丘陵和高原地区),山区公路占公路总里程的相当大部分。在山路上下坡行驶时,一般利用主制动系统将汽车的势能和动能转化成为热能。而在连续下坡行驶时,商用汽车的制动系统的热负荷是非常大的,制动系统又无法及时将热量释放到周围环境,使得制动毂和制动蹄的温度大幅度升高,制动器失去或部分失去制动效能,结果在连续下坡坡道上交通事故发生的频率高于其它道路。实际上,主制动器的作用是实现紧急情况下的制动,因为它可以在短时间内吸收很大的功率,但是随着制动持续时间的增加,它可以吸收的功率大幅度下降,最终使得制动系统无法满足汽车下
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