节油心得体会

节油心得体会

　　篇一：关于勤俭节约的心得体会
　　关于《厉行节约、反对浪费》心得体会
　　古人云：俭，德之共也，奢，恶之大也。告诫我们节俭是善行中的大德，奢侈是邪恶中的大恶。古今中外，小到一个人、一个家庭，大到一个国家、整个人类，要想生存，要想发展，都离不开勤俭节约这四个字。近期我们在开展群众路线教育实践活动的同时在学校师生间大力开展了“三爱三节”活动，尤其是我们展开的一系列有关节俭的活动，发出了从举手之劳做起，把勤俭节约自觉落实到学习生活中的每一个细节去的倡议书。结合学习习近平总书记等领导同志的一系列讲话和文件精神和学校开展活动以来获得了效果，进一步提高了我对开展此次活动重要性和必要性的认识。
　　然而，随着物质条件的改善、生活水平的提高，一些党员、干部淡化了节俭意识，助长了浪费之风。有的认为，勤俭节约是过去艰苦岁月的特殊要求，现在提倡这个过时了；有的认为，是否节约是个人私事，只要“不差钱”，奢侈几把、阔绰几回没什么大不了；有的认为，时下国家提倡拉动消费，即使浪费一些，也是为经济建设做贡献。这些观念无疑是错误的。当我们抱怨空气污染、沙尘暴频繁、生存环境越来越恶劣的同时，何不从自己做起，从身边做起，从一点一滴做起，节约一度电、一滴水、一张纸？？如果我们不重视节约，那么，地球上的最后一片叶子就将是我们的食物，地球上的最后一滴水就是我们的眼泪——珍惜资源，崇尚节约是我们必须共同承担的责任。
　　厉行节约、反对浪费，务必从现在抓起、从举手之劳做起，把勤俭节约自觉落实到教育教学生活的每一个细节，这是作为教师我们应该做的，从我做起，从小事做起，从自身岗位做起。回顾一下从身边流走的每一滴水：在你我们洗盘刷碗、洗脸刷牙、洗发洗澡、冲洗厕所的时候，我们做到节约了吗？回顾一下从身边流走的每一度电：在你我使用电灯、电话、电脑、空调、复印纸的时候，我们做到节约了吗？如果我们从今天起，节约一粒粮食，就是节约一片富饶的土地；节约一滴水，就是节约一畔清澈
　　的湖泽；节约一度电，就是节约一座充盈的矿山；节约一张纸，就是节约一片美丽的森林。节约每一点，就是创造一笔财富。
　　勤俭节约是我们中华民族的传统美德，其实，勤俭节约并不需要很大的勇气才能做到，也不需要很高的智力或任何超人类的德行才能做到。它只需要某些常识和抵制自私享乐的力量就行了。勤俭节约只不过是日常生活中的普通意识而已。它不需要强烈的决心，它只需要有一点点自我克制。减少任何一次感官享乐和快乐逍遥，如少喝一杯啤酒或少抽一支雪茄，就能使一个人在岁月的长河中为其他人节省下来一些东西，而不是浪费在自己身上。
　　厉行节俭人人有责，让我们从点滴做起 ，养成合理的消费习惯，当一名光荣的“光盘族”。要注重点滴养成，把勤俭节约理念贯穿到吃、穿、住、用、行等生活工作的各个环节。倡导低碳环保、绿色生活，是一种自然而然去节约身边各种资源的习惯。我们应该积极提倡并去实践，注意节电、节油、节气、垃圾回收以及绿色出行，从点滴做起，从身边的每个节能细节做起。身为党员教师，我们要时刻提醒自己“物先必腐、而后虫生”一定要认真思考自己应尽的义务和责任。
　　篇二：降低客运车辆油耗成本心得体会
　　降低客运车辆油耗成本心得体会
　　在油价节节高攀的时期，降底公路客运油耗对于运输 企业 成本控制有十分重要的意义，能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，以及可持续 发展 有着深远意义。文章从 影响 油耗的因素和以及有效控制途径进行了论述，提出了降低油耗成本的有效途经和注意 问题 ，同时为公路客运企业的实际操作提供借鉴。
　　[关键词]“公路客运”“燃油消耗” “成本” “有效途径”
　　效益是企业永恒的追求。控制成本费用的支出是企业财务管理的核心 内容 之一。通过降低成本获取利润，是企业参与市场竞争并能持续发展的基本前提。要在社会主义市场经济中取胜，必须加强成本控制与管理。近来，公路客运企业的运输成本呈不断上升趋势，而公路客运成本支出中油耗占据很大的比重，特别是受国际原油价格影响，柴油价格一涨再涨，而且是涨幅较大，而管理水平的高低直接关系运输成本和经济效益。另外，公路客运业务具有点多面广、流动分散等特点，管理难度较大。因此，要有效降低成本就必须将成本费用发生的各个环节监控起来，充分调动各方面的积极因素，发挥群众理财的主观能动性。本文根据公路客运企业成本构成要素特点，结合本单位实际工作中控制成本的措施，针对公路客运企业 分析如何降低油耗成本。
　　一．降低油耗成本的意义
　　众所周知，公路客运企业是耗油大户，油耗是公路客运企业主要成本构成要素，油耗成本支出在公路客运成本中，不仅比重大，而且绝对数额也大。如我公司现拥有的“沃尔沃”B10大客29L/百公里.车，燃油成本达到125元；“尼奥普兰”BFC6125大客28L/百公里.车，燃油成本达到120元；“欧洲之星”JNP6127大客25L/百公里.车，燃油成本达到108元。燃油成本占运输成本支出的%，很显然，降低燃油消耗成本潜力大，见效快。同时，燃油消耗成本在公路客运企业成本构成要素中属于直接变动成本，它与行车距离相关，是构成公路客运企业班线保本点变动成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班线的保本点实载率，是公路客运企业立足市场竞争，获取最大收益的根本。此外节能降耗也是贯彻 科学 发展观的需要，同时国家已经把节能降耗作为可持续发展的重要任务。
　　二．影响油耗成本的因素分析
　　影响公路客运燃油消耗成本的因素可表示为：
　　公路客运燃油消耗总成本=运距×单位油耗×单位油价
　　从上式可以看出，影响公路客运燃油消耗成本的因素有运距长短、单位油耗的多少以及单位油价的高低三个因素共同作用。
　　1、运距对公路客运油耗成本的影响
　　影响运距长短的因素有二个，其一是：运输生产运行的距离，它能直接为公路客运企
　　业创造收益。其二是：非运输生产运行的距离，它不能直接或不能为公路客运企业创造收益。如临时调车、驳车，车辆检验：年检、维护检、车评检、临检，以及试车、接新车、维护、临时性绕道等的行程。
　　2、单位油耗对公路客运油耗成本的影响
　　影响单位油耗主要的因素有三个方面。其一是车型因素，如我公司现拥有的VolvoB12车型为29L/百公里.车，VolvoB10车型为28L/百公里.车，JNP6127W车型为26L/百公里.车，JNP6127车型为25L/百公里.车，JNP6128车型为25L/百公里.车，JNP6125A车型为24L/百公里.车，BFC6110车型为21L/百公里.车。应该说车型决定了单位油耗，因此企业在投资决策时应综合考虑，不仅要考虑购入成本，也要考虑使用过程中的成本，选择同类节油型客车，是降底客运运营成本的先决条件，以避免先天不足。其二是行车速度因素，在一定的行车速度范围内油耗最经济，这个速度被称之为经济速度，如果不按经济速度行车油耗肯定上升，一般来说行车过程中忽快忽慢，经常踩刹车和急加速及超超速则务必会增大油耗，我们现在的做法是在每辆车上安装GPS用以监控行车速度，这样既保证了行车安全，又保证了降低油耗，一举两得。第二个因素是人为因素，特别是体现了驾驶员的技术水平和主观上是否为企业节能意识。其三是载重量因素，这一因素与上座率有关，公路客运企业生产目标就是上座率的最大化。
　　3、单位油价对公路客运油耗成本的影响
　　单位油价因素对公路客运企业而言是不可控成本因素，一般是利用地区间的油价差，采用异地加油降低成本。其二是有条件配备油库的，在油价相对较低时储备一定数量的油量。第三是货比三家，选用货优价廉的定点加油站。也就是说要把握市场形势，加强市场 研究 和预测，采取优化配置、动态决策、择优选购的策略，降低采购成本——单位油价。
　　三．降低油耗成本的有效途径
　　1、统一认识，慎重决策，尽量选择节油型汽车
　　首先在想思上要建立统一的认识，降底油耗成本牵涉到公司上下及各部门协调配合，具体包括：安全机务、运务调度、物资采购、财务预决算等各个环节，随着企业改革的逐步深化，投资决策已成为一种企业行为。公路客运企业在选择汽车时应认真地进行可行性分析，慎重决策。根据净现值法仔细测量所购车辆在使用周期内的现金净流量，选择同类节油型汽车，以降低营运成本。
　　2、信息共享，尽可能地减少非运输生产运距
　　随着Internet及办公信息自动化在企业管理中的运用，企业生产经营各环节可达到信息共享，通过 计算 机 络 系统可以同时将客运企业安全保障、机务维护、商务信息综合利用，合理调度生产，做到信息、经验共享，从而大大提高企业生产经营决策的科学性，以达到最大限度地减少不创造收益的非运输生产运距。如利用计算机络系统，在关联单位间可以合理的选择，就近调车、驳车。
　　3、把好“四关”，开展节油降耗竞赛
　　在保证安全行车，确保旅客服务质量和营运车辆良好技术状态的前提下，充分调动各
　　相关人员的积极性，开展以单车为核心，安全机务、财务、综合劳资等部门参与的节油降耗活动。根据不同的车型、路况、季节确定燃油定额考核指标，对公司下达给各营运管理处（分公司、车队）、单车的燃油定额考核指标按月进行考核。对超支、超耗的部门，凡属于非客观因素，坚持实行按考核制度规定予以处罚；对节约能源、以及为节约能源提供建议性意见的部门和个人予以奖励。在整个节油过程起关键作用的驾驶员，其行车津贴（实物量工资）将直接与节油状况挂钩，而起管理作用的安全机务及各相关部门相关岗位的管理人员由业绩奖考核。由于对燃油定额考核指标测算和考核采取了“下去、上来、再下去”的方法，提高了燃油定额考核指际的准确度，真正做到了公开、公平、公正，严格考核，奖惩兑现。 同时要把好“四关”，把好加油关，制止克斤扣两现象；严格按经济速度合理运行，机务部门必须进行必要的监督，同时配合财务部门把好油款审核和付款关，按照实际生产情况，按车型、班线、营运里程严格核对，正确统计，对于不合理的油单款，一律拒付，以避免公司造成不必要的经济损失。
　　4、加强教育培训，努力提高驾驶员的思想和业务素质 加强驾驶员的职业道德教育。理想系于岗位，作为一名驾驶员，必须热爱本职工作，安心本职工作，努力做好本职工作，做到勤业、乐业、敬业，充分发挥积极性和主动性，并以出色的工作去赢得社会对驾驶员职业的尊重和信任。安全机务职能部门要经常性组织驾驶员对车辆技术及车辆特性、节油经验、车辆驾驶技术等进行经验交流和指导学习，正确引导驾驶员运用合理的节油操作方法。
　　四、降低油耗成本应注意的问题
　　1、确保服务质量及行车安全是前提 本公司以高起点、高标准、高要求的服务方式和服务设施，为旅客提供航空式服务，建立起一整套服务质量标准体系等各个方面，无一不为引导省内客运市场，尤其是高速公路客运业的规范与健康发展起到了示范效应，同时也为“新干线”自身品牌战略向纵深发展奠定了坚实的基础。安全是企业的生命，安全就是效益，行车安全是道路运输企业永恒的主题，同时也是运输企业为社会承担的最大政治任务。因此，必须深入贯彻“创品牌，促发展”，牢固树立“安全是前提，效益是中心”的思想，在确保服务质量与行车安全的前提下，努力寻找降低油耗成本的途径。决不能本末倒置。
　　2、制订合理定额是基础尽管车辆制造商都提供了各种车型的理论油耗定额，但车辆在实际行驶过程中，油耗大小却受多种因素影响，必须在车型油耗定额的基础上，结合本单位实际情况，细化油耗定额，制订先进合理的油耗定额。同时注意搜集兄弟单位同车型油耗定额，进行比较，向先进水平靠齐。
　　3、加强统计分析是根本
　　燃油消耗统计部门应将影响燃油消耗成本的各因素、各环节作为统计分析的要素，按月提供按车型、运营线路等要求统计的实际耗油数，并将影响燃油消耗成本的各因素落实到责任部门、车组、直至个人，及时分析影响燃油消耗成本升降的各因素。总结经验，吸取教训。
　　通过加装上海康汇实业发展有限公司生产的高精度燃油流量传感器之类的油耗监控设备，就可以实现：
　　A、通过对统计监测数据的采集分析，统计任意时段的油耗、里程、作业量，计算出每公里或每吨的油耗费用。 对比差异较大的运行参数（如里程、时间、作业吨数、油耗）进行进一步的分析以确定是正常消耗、异常损耗还是主动减耗。
　　B、通过对数据应用于装卸转运管理实践，简化计划与核算统计工作，通过油料消耗与作业量的结合，制订更为合理的作业机械调配及调度机制，使油料的管理从以经验为主的原始管理转为以实际量化数据为主的现代化管理，精确成本，推动节能降耗。
　　C、通过对油耗数据的实时监控，辅以其它引导手段，如节油奖励、加装超时怠速机械自行熄火装置等，可有效改善司机的驾驶习惯和行为，降低正常燃油消耗。
　　4、建立激励机制是保证 完善激励机制是调动员工积极性的重要手段，也是责、权、利相结合原则的最终体现。开展节油降耗竞赛活动的目的，就是要在节油降耗活动中“比、学、赶、帮、超”。及时进行考核评比，可树立标兵、鞭策后进、鼓励先进。通过激励机制奖优罚劣，对在节油竞赛活动中做出成绩的部门、班组和个人，应进行物质和精神奖励，对因工作不力、管理不到位的部门、班组和个人，应进行教育直至处罚，只有这样，才能保证将降低油耗成本落实到实处。
　　篇三：心得体会
　　低碳生活问卷调查报告心得
　　“低碳”是近年来报刊、电视和络上经常提及的热门词汇，尤其是去年底召开的哥本哈根世界气候大会，更让越来越多的人开始了解低碳，认识到低碳生活与气候、环境的关系，也让我对低碳生活这一话题产生了浓厚的兴趣。经查找资料，我明白了所谓低碳生活 (low carbon living)是指生活作息时所耗用能量要减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。低碳生活，对于我们普通人来说，是一种态度，而不是能力，我们应该积极倡导低碳生活，注意从点滴做起，通过节电、节油、节气和回收等环节来改变生活细节，从而保护地球环境，实现人类可持续发展。
　　今年春节期间，我发现许多人存在一些与低碳生活要求不符的陋习，如随时随地燃放烟花爆竹，造成空气与噪声污染;无节制地使用汽车、空调等高排放、高能耗生活用品，浪费能源等等。我认为，我们大学生作为祖国的未来、二十一世纪的主人，有责任从我做起，从现在做起，宣传发动身边的人树立低碳生活思想，以实际行动保护好我们赖以生存的地球。为了考察我市市民对低碳生活及有关常识的基本态度和认知水平，周末期间，我参考有关资料，自行设计并印制了50份低碳生活调查问卷，在我市一些公园、街头、小区进行了一番社会调查，希望通过对调查情况的统计分析能有所发现、有所启迪，从而对如何进一步提高市民的环保意识，引导他们自觉接受低碳生活提出合理建议。
　　对于调查统计情况，可以得出以下三点结论：
　　1、大庆市民大多能够认可和接受低碳生活方式，环保意识总体较强。比如在回答是否了解低碳生活、减少碳排放与本人的关系以及气候环境是否影响到自己的生活等问题时，选择“没听说过”、“与自己无关”和“没什么影响”的只是极少数。在回答使用交通工具、家用电器等日常生活问题时，芜湖市民大多倾向于节能、减排、环保的生活方式。
　　2、确有一些市民环保意识不够强，尤其在采取实际行动降低碳排放方面不够积极主动。例如有近半数的受访者承认自己虽然意识到有必要为减少碳排放贡献力量，但没有采取行动;还有44%的受访者将废旧电池随手扔掉;使用太阳能热水器的受访者不足一半(占46%)，而使用燃气热水器和电热水器的受访者超过一半(占54%);有超过四成受访者家的冰箱仍然含氟。
　　3、不少市民缺乏低碳生活常识。有超过半数的受访者承认自己虽然听说过“低碳生活”，但不太了解;在回答第14题时，虽然有超九成的人知道太阳能比天然气更环保，但对于其他三个低碳生活常识，选择知道的只有三成左右。
　　根据以上调查结论，我想提出两点建议：
　　1、政府和企业要为老百姓增强环保意识、接受低碳生活方式创造一定的条件，提供更大的便利。例如企业如果生产更加环保的产品，肯定成本会提高，这种环保产品卖到市场上价格自然也会提高，有些老百姓购买时就会觉得不划算，怎么办呢这时如果政府对环保产品给予一定的补贴，企业就不必高价出售，那么普通消费者就能以较优惠的价格购买到低能耗汽车、无氟冰箱等环保商品，既实现了低碳生活，又节省了经济开支，岂不是两全其美吗又比如超市对使用环保袋购物的消费者给与积分奖励。再比如国家增设废旧物品回收机构，让老百姓处理废旧电池等废弃物更加方便等等。
　　2、要充分利用报刊、电视、络等方式，进一步加大低碳生活观念宣传和低碳生活常识普及，尤其注重知识的普及。例如开车省油的技巧，空调温度如何设置更省电，如何选购节能环保产品等等。
　　最后我想谈一谈这次社会调查的几点体会。首先，这次低碳生活调查过程真的很辛苦，因为我要查阅大量的资料，费尽心思设计制作好调查问卷，要走上街头与许多成人面对面交流，请求他们的配合，偶尔遇到对调查问卷内容和调查目的不理解的，要耐心解释，还要进行数据统计分析，最终才能写出有质量的调查报告。其次，通过这次社会调查，我得到了指导老师和爸爸妈妈的许多指教和帮助，从中得到了教育和锻炼，收获了知识与快乐。例如在调查问卷的问题设计和调查报告的写作技巧方面，指导老师提了很多很好的建议。我本人也通过这次实践活动接受了一次生动的环保教育，培养了低碳意识，同时也为我今后开展类似社会实践活动积累了宝贵的经验。
　　篇四：学习交规心得体会
　　学习交通法规心得体会
　　通过学习道路交通安全法规，是我认识到“交通安全关乎生命，生命没有彩排”。 车祸，
　　让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即
　　逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车
　　祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 通过学习我的思想意识觉悟得到了很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。
　　学习驾驶机动车，首先要心平气和，不可急躁，要谨慎冷静。其次，要集中精力，不要走神。
　　第三，要多了解交通法规，做到知法守法，宁等三分，不抢一秒。第四，全身心投入，多加
　　练习，不久就会得心应手，游刃有余。另外，如更换车辆，必须先了解“新车”的车况，知
　　道其“脾气”，做到心中有数，提前预防。同时我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重
　　要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的
　　义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。 把道路交通安全警示牢牢
　　扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好
　　的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。 为保障在以后行车过程中的安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的
　　生命财产安全。我保证：在今后的行车驾驶中，一定时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律
　　法规的警示和要求，在思 想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，
　　杜绝一切不利于道路交通安全的行为。杜绝带情绪开车，行车、乘车一定系安全带，不边开
　　车边接打手机，严禁超速行驶、酒后驾车和疲劳驾驶。从我自身做起，为测井站的发展出谋
　　划策，贡献自己的一份力量。学习体会人：骆玉得XX年12月30日篇二：新交规心得体会 新交规心得体会
　　章卓
　　至XX年1月1日《新交通规则》正式实施以来，便引来了民间和上的一片热议。对
　　于新交规的出台，众多驾驶员朋友和友们各有见解、褒贬不一。对新交规表示支持和赞成
　　的人认为：新交规能有效杜绝超车、闯红灯、违规变道等驾驶陋习，是关爱生民，顺应时代
　　发展的结果，值得推广；而持反对意见的人则认为：新交规过于严厉，部分条款让人很难接
　　受，如闯红灯，记6分罚100元；不系安全带，记3分罚100元；副驾不系安全带，记1
　　分，罚50元；行驶途中拨打手机，记3分罚100元；行驶途中抽烟，记1分罚100元；超速
　　驾驶记6分等。驾驶员朋友们都表示过去长期的乱开车，已经养成了一些不好的驾驶习惯，
　　现在要按新交规进行驾驶，一时接受起来有困难；而且新交规处罚的力度也太大了，12分很
　　容易就扣完了。有个别友甚至反映新交规就是再老练的驾驶员也会受不了、新交规的某
　　些条款简直违背科学原理，质疑新交规的合理性？面对大多数驾驶员朋友的怨声载道，我发表下个人见解的，但是近几天从身边朋友的一
　　些经历却让我感受到了新交规的严苛气息。事后，一些已经报名的朋友纷纷向我报名现在
　　考驾照的不易。朋友说：现在的考试太严了，笔试增加了好多题，还有视频题；路考也是，
　　简直是在用老驾驶员的标准在要求我们！我一朋友去进行了她学车以来的第三次、新交规出
　　台以来的第一次路考。回来后，我们立刻询问她考试的结果和感受。结果，她无奈又失望地：还能咋样？
　　去当了一次‘小白鼠’，运气背，又‘打倒’了呗！我想我是过不了了。 听到朋友的话，再想到上传言的：新交规出台第一天，理论考试通过率仅10%；而场
　　考和路考则更加惨不忍睹------我顿时灭了考驾照的想法。相信国家出台新交规一定有其
　　道理和想法，比如：缓解道路压力，减少因不规范驾驶引发的交通事故；规范驾驶员的驾驶
　　行为，更好的保障驾驶员和路人的安全等等。在这新旧交替的时段，习惯常态驾驶的驾驶员
　　难免会出现不适应，但是为了道路更加畅通安全、社会更加有秩序，希望驾驶员们都能克服
　　困难尽快接受和适应新的交通法规。让我们行人和驾驶员共同创造一个畅通、安全、有序的
　　驾驶环境吧！篇三：学习新交通法的心得体会 学习新交通法的心得体会施行了新法规以后，对每一个人都有很大的好处，我感到新交通法规也特别好，我坚决
　　执行拥护。
　　在新法规执行前，全国交通事故比执行新法规以后，多了很多倍。所以说，新法规的出
　　行对全国人民有很大的益处。我坚决拥护执行新法规，认真学习交通安全常识。靠路边行走，横过道路走斑马线，做
　　到“一停、二看、三通过”。不闯红绿灯，不乱穿马路，不再道路上嬉闹玩耍，不越护栏，不
　　追车，不抛物出车。排队乘车，不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车，超载和农
　　用车。骑车靠右，不逆行，不双手离把，不互相追逐，不相互并行，不突然猛拐。遇交通违
　　法行为及时纠正，遇交通事故主动报警。主动宣传交通安全法规。我们一定要记住这些交通
　　法规。
　　不但我自己好好执行拥护交通新法规，我还要当好小小宣传员。宣传新交通法规，让人
　　人知道，家喻户晓。篇四：交规考试心得体会 交规考试等心得体会
　　XX年初本人交规考试，除看书之外，在上进行学习，后来发现上错题集特别有效
　　果。每期对其进行自行测试，再对照正确答案，从而掌握错题集中相关理论知识。此不但能
　　够加深重要知识点的印象，且对以后灵活运用于实际行车之中非常重要，后理论得了满分。
　　平常遇到老的司机主动请教，及时总结写入行车日记内。无论任何时候开车前，要先例行检
　　查车况，如机油，水，四轮，转向灯，大小灯，刹车等，有异常情况时及时处理，并做好日
　　记，这些日程月累形成经验，对例行保养车，开车都有益，切记！ 至于各种类型的车，初次开时都得检查和了解基本车况和性能，以便适应不同的控制方
　　式。至于手动挡和自动挡，刹车位置等不一样，通过熟悉后开车也便捷多了。同时，开车要
　　眼、手、脚、耳要根据分工不同而集中，不得分散注意力。譬如，有时其他车辆的紧急按鸣，
　　耳要能够作出反映，判断声音是何情况。眼要除正前方注视外，左右及后视（通过视镜）需
　　要根据实际路况间断地关注一下，这也是更安全行驶的一个基本功。 倒车可根据力学原理，如车辆后轮中心快要倒到另车前车头一角时，方向立即打到底（注
　　意区分左右侧及直角还是斜角倒车等情况），同时接近到位时要回正方向，看好方位后停车，
　　刹车。总之，只要开车，时刻要保持高度的警惕性，注意力集中，灵活掌握各种行车路况，
　　保障安全无事故。至于节油则根据行车的路况去把握速度和油门，避免常踏刹车或正常工作
　　状态踏刹车长时间等待绿灯等等，此心得浅见，忽笑纳为感！ 1篇五：机动车安全教育学习心得体会 机动车安全教育学习心得体会 最近一段时期，我参加了南垂驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识
　　的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶
　　有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提
　　升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅
　　速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、
　　文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：
　　“一慢解百忧”。
　　在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：
　　“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这
　　些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车
　　辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发
　　的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。安全行车看起来是很
　　简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小
　　小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此， 当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包
　　涵，多指教。
　　一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培
　　训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提
　　醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
　　二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公
　　里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那
　　你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的
　　黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左
　　右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻
　　提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
　　三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，
　　观察行人的状态，要以人为先。 在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，
　　过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里
　　面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后
　　再行， 一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，
　　驾车出行时时刻牢记。
　　安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明
　　路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
　　篇五：节能减排、低碳生活心得体会
　　“节能减排、低碳生活”在渔业生产、发展中现状及应对措施
　　改革开放以来，我国经济建设、社会建设取得了举世瞩目的成就，经济实力大幅提升，人民生活显著改善。但我们也清醒地看到，由于我国长期形成的结构性矛盾和粗放型增长方式尚未根本改变，经济增长的资源环境代价过大，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。在我们渔业生产、发展中也深有体会，就我们渔业生产、发展中存在的问题及如何做好渔业“节能减排、低碳生活”谈谈自己的体会。
　　农业节能减排是国家节能减排的重要组成部分，渔业是农业的重要组成部分，具有较高的组织化程度、产业化水平和机械化效率，是农业中工业化程度相对较高的领域之一。渔业生产对能源的消耗、资源的依赖以及环境的影响相对较高，能源与资源的利用效率与现代社会的要求相比，差距较大。因此，提高渔业节能减排水平，对现代农业的发展，乃至对现代社会的进步，具有重大意义。
　　一、 我国渔业能耗与污染排放基本状况
　　1 渔业能耗分类及水平
　　水产品捕捞、养殖和加工生产是我国渔业经济价值实现的主要领域。我国渔业经济主要由渔业、渔业工业和建筑业、渔业流通和服务业三大领域组成。其中，渔业包括捕捞业和养殖业；渔业工业和建筑业包括水产品加工、渔用机具制造、渔用饲料、渔用药物、建筑等行业；渔业流通和服务业包括水产流通、水产运输、休闲渔业等。统计数据表明XX年我国渔业8 578亿产值中，对能源消耗依赖较大的捕捞、养殖、加工、渔用机具制造、渔用饲料等产值为6 397亿元，占渔业总产值的%。
　　以XX年的统计数据比较了渔业主要生产领域能源效率的水平。渔业主要生产领域的单位产值能耗是第一产业总体水平倍，其中捕捞业高达8倍，主要是捕捞生产能源消耗大，受资源和装备限制，经济收益相对较低；养殖的单位产值能耗略高；水产品加工的单位产值能耗低于第一产业的总体水平，这与加工过程以制冷为主、设备系统简单、产品升值较高有关。由此可见，加强渔业节能工作，重点是捕捞业，主要体现在捕捞装备的作业效率和现代化水平。养殖的单位产值能耗也需要提高，除此之外，其对水资源的利用效率更需要提升。
　　2 渔业污染排放类型及影响
　　渔业生产污染排放主要是水产养殖和海洋捕捞业。养殖生产的污染主要是养殖过程中氮和磷的排放；捕捞生产的污染主要是柴油机燃烧的废气、废油排放。
　　养殖污染。水产养殖的氮、磷排放是重要的面源污染，既影响环境又影响自身。水产养殖过程中需要向水中投放大量的饲料、渔用药物等，除养殖对象吸收外，养殖水体中的残饵、排泄物、生物尸体、渔用营养物质和渔药大量增加，造成氮、磷和渔药以及其它有机物或无机物质超过了水体的自净能力，排放后导致对水环境的污染。经过长期累计，养殖水体如有较好的氧环境，氮主要以硝态的形式存在，氨氮、亚硝酸盐、COD的含量较低；但在恶劣的水域条件下，如果都通过浮游植物吸收并腐败转化为氨氮，就会对环境造成相当大的影响。
　　渔船柴油机排放污染 。渔船柴油机工作过程中，氮氧化物的排放总量相当大。虽对渔业生产没有直接的影响，但对环境的影响必须引起重视，需要采取措施控制尾气的排放，尤其是氮氧化物的排放。
　　二、目前渔业节能减排比较有效的措施
　　通过上面我们了解到推进渔业节能减排整体水平提高的重点环节在渔船节油和养殖减排二个方面。
　　1、渔船节油方面
　　关键在于目前我国渔船装备设施整体落后，主要表现在渔船结构不合理，装备技术落后。在捕捞渔船中，木质渔船占90%，节能效果比较好的玻璃钢渔船仅占%。要在短时间内要想较快减排关键还在渔船设备的更新上，政府部门应加大对渔船改造升级的投入，渔业主管部门要加大对节能高效型渔船的普及工作，让广大渔民朋友了解节能高效渔船的好处。例如，近年来，舟山普陀区渔业部门启动了“渔船节能计划”，先后引进了燃油供给压力自动调节器、不锈钢螺旋桨、太阳能照明装置、风帆、导流罩等节能产品和节能技术，广泛应用于渔船上。据统计，目前该区已经有1587艘渔船使用各种节能产品和技术，并且产生了很好的经济效益，不锈钢螺旋桨和导流罩等产品已经让不少渔民尝到了“甜头”，受到大家欢迎。
　　2、 养殖减排
　　在养殖减排方面，现在技术比较成熟，可以大力发展的有
　　①工厂化循环水养殖 近些年，特别是我国沿海各地都大力发展工厂化养殖，例如山东、河北的工厂化大菱鲆、牙鲆养殖，山东、福建的工厂化鲍鱼育苗及养殖等，都以采用地下海水养殖为主，对地下水的开采过量，长久不仅会造成地面沉降还会引起海水倒灌、地下水污染、地表水污染等一系列问题。而采用循环水养殖则可以很好的解决这些问题。发展循环水养殖，养殖水体产生的富营养化的水可以通过这个循环系统重新被利用，养殖开采地下水的用量大大降低。而且循环过滤产生的富营养化的物质不仅没有直接排出，造成地表水的富营养化，还可以被作为肥料，重新利用。
　　②发展生态养殖生态养殖是目前国家大力提倡发展的养殖形态，主要是利用生物生态系统中各个因素相互作用，通过生物本身作用以自净的方式减少排
　　放，保护环境资源。例如在淡水池塘养殖中，我们常将白莲、花鲢、草鱼、鲤鲫鱼进行科学合理搭配养殖，就是充分利用养殖动物个体间摄氏习性、生活环境的不同进行科学、生态的合理搭配。养殖的草鱼和鲤鲫鱼在养殖中产生残饵、粪便等都会造成水体氨氮等营养水平的提高，长期积累会造成水体富营养化。水中的藻类则是利用这些营养物质生长，如果水体富营养化了就会造成藻类过多繁殖，长期积累会造成”水华”。而白莲是滤食性鱼类，可以滤食水中的浮游植物，养殖合理数量的白莲就可以很好控制藻类的生长，使藻类维持在一定的水平内。我们还可以在养殖水体中种植水草等大型的水生植物，也可以吸收水中的营养物质，还可以作为草食性鱼类的重要饵料等等。因此，发展生态养殖是减少养殖排放的一个好办法。发展生态养殖的关键是如何做好生态系统中各个链条，各个因素充分发挥作用，使生态系统达到一个稳定的平衡状态。
　　篇六：低碳生活心得感悟
　　精选范文:低碳生活心得感悟(共2篇)地球是我们的母亲，毫不保留地为人类提供各种赖
　　以生存的资源，而我们却不知道珍惜，还随意地毁坏自然资，比如森林砍伐，比如废气排放，
　　导致泥土流失，树木被黄沙替代，破坏性风暴增多，生物种类减少，这些都是人类造成的。
　　科学家发现，至少有100多种大气污染物对环境产生危害，其中二氧化硫，氮氧化合物，一
　　氧化碳，氟氢烃等都对人体有着较大的危害。工业生产与交通工具排放的尾气和尘埃是造成
　　大气污染的主要途径。工业废气中的尘埃颗粒还会吸附许多有毒有害物质，这些污染物在大
　　气中还会发生各种化学反应，生成更多污染物，形成二次污染。大气污染物在空气中积累导
　　致空气质量下降，直接危害人类健康，并且使臭氧层受到破坏，致使全球气候变暖。环境问
　　题已经发展成为全球性的问题了，甚至影响着全人类的生存与发展。最新研究表明，当年的
　　尼德兰人就是在气候突变中灭绝的。 气候变暖真的导致灾难吗？人们的疑虑不是没道理的。
　　二氧化碳的排放？这和我们有关系？当然，人类只要呼吸便会排放二氧化碳，可是总不能不
　　让我们呼吸吧？这应该是那些轰轰向天空吐出一团团黑烟的化石能源企业的责任吧，化石能
　　源消耗产生的二氧化碳才是导致气候变暖的罪魁祸首。可是我们和那些能源企业的距离真的
　　不相干吗？会有谁想过，这些消耗制造大量二氧化碳的企业最终把生产出来的能量输送哪里？
　　谁又是他们的消费者我们的日常生活中，电脑，手机，热水器，空调，电灯.....哪一样不
　　需要消耗能量？在升入高空的二氧化碳中，你“贡献”了多少？减少二氧化碳的排放，选择
　　“低碳生活”是每个公民应尽的责任。电脑，电灯，空调，任何电器一旦不用了应随手关掉；
　　手机一旦充电完成，立即拔掉充电插头；使用节能电灯泡，一只11w节能灯的照明效果顶的
　　上60w的普通灯泡，而且每分钟都比普通灯泡节电80%，如果全国使用12亿只节能灯，节约
　　的电量相当于三峡水电站的年发电量；选择节能空调，温度不要开的过高或过低，这样不但
　　耗能，而且让人不舒适，削弱了人体自动调节体温的能力；多步行，骑自行车，坐轻轨或地
　　铁；电视机屏幕不要太亮，调成中等亮度，则既能节能又能保护视力，3亿台电视机，仅调
　　暗亮度这个小动作，每年就可以省电50亿度。我们面临是日益恶化的环境，即将枯竭的化石
　　能源，居高不下的生活成本......其实只要举手之牢就能让世界变的更美好。保护环境，节
　　约能源是我们是基本国策，我们要实现可持续发展，既要促进人与自然的和谐，实现经济发
　　展和人口，资源环境相协调，又要坚持走生产发展，生活富裕，生态良好的文明发展道路，
　　保证一代一代永续发展。
　　[低碳生活心得感悟(共2篇)]篇一：低碳生活的心得体会
　　低碳生活的心得体会
　　[低碳生活心得感悟(共2篇)] “低碳生活”(low-carbonlife)，是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，
　　特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，主要是从节电节气和回
　　收三个环节来改变生活细节。
　　低碳生活，对于我们
　　普通人来说，是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节电、
　　节油、节气，从点滴做起。
　　在中国，年人均二氧
　　化碳排放量吨，但一个城市白领即便只有40平方居住面积，开车上下班，一年乘
　　飞机12次，碳排放量也会在2611吨。节能减排势在必行。现在我们国家对全世界公开承诺
　　减排指标，决定到2020年温室气体排放比XX年下降40﹪—50﹪。低碳时代已经如约而至，
　　正在改变着我们的生活。
　　如果说保护环境，保
　　护动物，节约能源这些环保理念已成行为准则，低碳生活则更是我们急需建立的绿色生活方
　　低碳生活体现在一些良好的生活习惯上：
　　开短会也是一种节约，照明、空调、扩音用电都能省下来；即将过期的香水，可喷洒在塞入枕头的干燥花里、洗衣服的水中和拖过的地板上；
　　任何电器一旦不用立即拔掉插头；每张纸都双面打印，相当于保留下半片原本将被砍掉的森林；尽量选用公共交通，开车出门购物要有购物计划，尽可能一次购足。多步行，骑自行车，坐轻轨地铁，少开车；开车节能，避免冷车启动，减少怠速时间，避免突然变速，选择合适挡位避免低档跑高速，定期更换机油，高速莫开窗，轮胎气压要适当；植树，通过植树造林等工作可以减少二氧化碳的排放量；每天的淘米水可以用来洗手擦家具，干净卫生，自然滋润；将废旧报纸铺垫在衣橱的最底层，不仅可以吸潮，还能吸收衣柜中的异味；用过的面膜纸也不要扔掉，用它来擦首饰、擦家具的表面或者擦皮带，不仅擦得亮还能留下面膜纸的香气；喝过的茶叶渣，把它晒干，做一个茶叶枕头，又舒适，还能帮助改善睡眠；出门尽量带上自己的必需品，少使用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯等。
　　为了保护环境，减少碳的排放，我由此联想到我们生活的衣食住行。
　　衣：少买不必要的衣服。一件普通的衣服从原料到成衣再到最终被遗弃，都在排放二氧化碳。少买一件不必要的衣服可以减少25千克二氧化碳的排放。另外，棉质也是低碳生活的一部分。
　　食：多食素。产生1千克牛肉排放365千克二氧化碳。而果蔬所排放的二氧化碳量仅为该数值的1∕9。另外本地的
　　果蔬和水也比外地运输来的二氧化碳量小。
　　住：选择小户型，不过度装修，减少1千克装修钢材，可减排二氧化碳1—9克。
　　行：少开车，选小排量车，如果出行选择公共交通工具或自行车，二氧化碳排放量将会更少。
　　低碳生活小窍门其实是从一点一滴的小事做起，低碳房屋、低碳服饰、低碳汽车等也更多地融入到生活之中。 篇二：低碳生活学习心得
　　低碳生活学习心得
　　-------XX年继续教育学习
　　低碳生活是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低二氧化碳的排放量。“低碳生活”虽然是个新概念，提出的却是世界可持续发展的老问题，下面，我就低碳生活谈一下几点学习心得。
　　一、低碳生活的几点
　　地球是我们的母亲，毫不保留地为人类提供各种赖以生存的资源，而我们却不知道珍惜，比如森林砍伐、废气排放，导致洪涝旱灾，破坏性风暴等恶劣天气的多发频发。
　　减少二氧化碳的排放，选择“低碳生活”是每个公民应尽的责任。使用节能电灯泡，一只11w节能灯的照明效果顶的上60w的普通灯泡，而且每分钟都比普通灯泡节电80%，如果全国使用12亿只节能灯，节约的电量相当于三峡水电站的年发电量；选择节能空调，温度不要开的过高或过低，这样不但耗能，而且让人不舒适，削弱了人体自动调节体温的能力；电视机屏幕不要太亮，调成中等亮度，则既节能又保护视力，3亿台电视机，仅调暗亮度这个小动作，每年就可以省电50亿度。
　　我们面临着日益恶化的生活环境，即将枯竭的各种资源，居高不下的生活成本等等，但其实我们只要举手之劳就能让世界变的更美好。节约能源是我们是基本国策，倡导低碳是我们的当务之急。只有这样，我们才能实现可持续发展，促进人与自然的和谐，实现经济发展和人口，资源环境的协调。
　　二、低碳生活的几点思考
　　[低碳生活心得感悟(共2篇)]
　　1、实现低碳生活与提高居民生活水平的关系。很多人认为实现低碳可能会降低人们好不容易提升起来的生活水平。但我个人认为，全面实现低碳生活与保持或提高居民生活水平之间并不冲突，它们的共同目的都是为了更好地改善人们的生存环境和条件，其中的关键是要找到一个结合点，探索一种低碳的可持续的消费模式，在维持高标准生活的同时尽量减少使用消费能源多的产品、降低二氧化碳等温室气体排放，比如大力推广使用太阳能等。
　　2、实现低碳生活与居民日常生活的关系。有人认为低碳生活只是一种理论上的设想，犹如遥不可及的梦想，也有人认为低碳生活是一项系统工程，仅依靠自身力量难以实现。这是因为城市居民长期以来形成的生活习惯和消费模式，在短时期内确实难以改变。在这种惯性生活模式下，推行低碳生活也可能会带来不便。但这些并不能成为市民拒绝低碳生活的理由，只要人们从细节入手，有改变的决心和愿望，低碳生活完全可以实现。我们应该从身边的点滴做起，减少个人碳足迹，在生活中培养低碳的生活方式，这不仅是当前社会的潮流，更是个人社会责任的体现。
　　3、实现低碳生活与政府各部门的关系。有人认为低碳生活是城市居民自己的事，政府各部门可以当甩手掌柜。但要知道，政府及相关部门不仅是社会事务的管理者，更是百姓生活的服务者。低碳生活不仅仅是市民的自觉行为，也需要政府及相关部门营造一个低碳生活环境。比如建设低碳小区、扶持垃圾回收利用等静脉产业，以及给自觉实行低碳生活方式的市民给予一定的奖励等，这都对形成良好的低碳生活方式具有四两拨千斤的作用。在低碳生活的倡导过程中，政府部门不仅不能当甩手掌柜，还完全可以通过自己的努力，推动整个工
　　作的有效开展。
　　三、低碳生活的几点体会
　　1、作为个人，要身体力行，努力保持低碳生活。“低碳”是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种资
　　源的习惯，我们每个人都要身体力行，主动去约束自己，改善自己的生活习惯，努力保持低碳生活。比如从生活中的点点滴滴开始做起，每周少开一天车，少乘一天电梯，少开一天空调等等。
　　2、作为政府，要正确引导，大力推进低碳生活。作为社会事务的管理者，政府部门要群策群力，通过提供一些信息服务，出台一些政策对推进低碳生活进行一些引导，比如研发环保型汽车并大力推广，适当调整大排量汽车税收政策等等。同时，政府部门也要以身作则，在节能减排、倡导低碳中要积极行动，用积极的态度来引领普通老百姓的生活风尚。
　　3、作为舆论，要加大宣传，积极倡导低碳生活。作为新闻媒体，要在正面宣传上下功夫，着力营造节约集约利用各类资源的良好氛围；要在引导热点问题上下功夫，通过入情入理、深入浅出的宣传帮助人们正确认识低碳生活；还要在树立低碳新形象上下功夫，突出典型宣传，用群众身边的事教育身边的人，用身边的先进典型鼓舞人。
　　篇七：公交车车长安全行车心得体会
　　安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。 要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。
　　我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
　　同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
　　作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
　　在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
　　在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
　　我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。
　　最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。
　　朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
　　　　　　　　　　　　

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/8714b0ba988fcc22bcd126fff705cc1755275fd7.html