中国高速铁路

中国高速铁路

高速铁路是当今时代高新技术的集成，人类文明的结晶和铁路现代化的标志。奥林匹克运动有一句著名的格言：“更快、更高、更强”。这句话充分表达了奥林匹克运动不断进取、永不满足的奋斗精神。铁路自从诞生以来已经走过了近两个世纪历程，对更高速度的不停追求和一次次超越，构成了一部壮丽的铁路发展史。

１高速铁路的定义

　高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

我国高速铁路的定义为：新建设计开行２５０公里/小时及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

2中国高速铁路的发展历程

1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。

2、2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。

4、2008年2月26日——原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。

7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

8、2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需5小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

9、截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。

10、2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。

3中国铁路的发展规划

图1中国2020年铁路规划图

2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。 2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。

规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。

3.1客运专线规划

建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容：

　　1、“四纵”客运专线：

　　⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；

　　⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；

　　⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；

　　⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

　　2、“四横”客运专线：

　　⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；

　　⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；

　　⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；

　　⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。

　　3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

3.2完善路网布局和西部开发性新线

规划建设新线约1.6万公里。

1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；

　　2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道；

　　3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；

　　4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；

　　5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张家口、准格尔～呼和浩特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；

　　6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。

3.3路网既有线

规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。

　　1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。

　　2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。

　　3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。

　　4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车

4高速铁路深刻的影响着我们的生活

近十年来，是我国铁路规模建设飞速发展的十年，据相关资料显示，目前我国铁路营业里程跃居世界第二，电气化铁路运营里程、高速铁路运营里程高居世界第一。近十年铁路的发展与进步更是迅速，高铁的突飞快步发展带来了许多的机遇。现代高铁的建设和运营，使铁路似公交，车次多、间隔短却高速无拥堵，铁路使“同城效应”更明显。

“早餐热干面，午餐白切鸡”，“才饮‘珠江水’，又食武昌鱼，南京人下班后去上海听一场音乐会，无锡人到南京秦淮河赏夜景……”这是人们生活真真切切的变化。

　而近年来，随着铁路服务的不断完善和提高，铁路的便捷、低价、正点、安全以及城市间的公交化服务使得铁路的发展基石更加的稳固，深得老百姓的爱戴和拥护，乘坐火车出行早已成为百姓首选的交通工具。近几年铁路的不断改革和服务的拓新深得百姓拥戴，铁路以低价、安全、便捷、优质的服务，让百姓信赖。铁路部门针对旅客的需求，不断满足百姓的需求，而且迅速、直接。铁路部门针对不同时期的不同旅客，提前做好调查和准备，让我们的旅客时时都感受到，铁路部门的惠民、利民政策深得学生、军人、烈属的赞扬。铁路迫使民航降价、公路调线，使运输结构更优化、百姓得实惠。铁路“聚客效应”强大，沿线旅游更热，服务业更火，刺激消费大幅增长。铁路是杠杆，连接区域、覆盖城乡，撬动了沿线产业结构调整和城镇宜居建设的新活力，加快了区域融合的新步伐。

高铁的飞速发展，彰显了中国铁路发展的魅力，使得中国更加响亮，使得中国铁路的名字映入全世界。铁路这种快捷、直接的服务方式，影响着我们的生活，它让城市之间的距离更近，让人们的生活更方便。国人的高铁生活，真正开始于2008年8月1日。那一年，无数媒体都描绘了高铁将对京津两地人带来的生活变化，时隔六年，不仅是京津的人们，高铁的触角已经延伸到北至哈尔滨南至深圳，它在我们的生活中早已无孔不入。或许在政治家的眼中，作为未来社会发展的新动力，高铁带来的，是交通格局、经济版图、产业结构的改变，而在普通民众的眼中，当疾驰的“和谐号”如风掠过，人们可选择的生活方式，以及时空观念，都将因高铁而变化，高铁正在改变着中国。它给我们带来的，远远不止是人们出行方式的改变，它的出现和发展，不但使我们在经济、文化、生活、观念上发生变化，还将深刻地影响我国社会的各个方面。人们在交通上的阻隔将会越来越小，人与人之间的距离则会越来越近。速度带来的改变是呈几何形增长的，而中国速度则正在以它的威力，逐渐改变着中国，进而改变着世界。

美丽中国在高速列车窗前就是一道道绚丽的风景线，令人无限陶醉。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/86ce5d53964bcf84b9d57bca.html