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正在进行安全检测...
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发布时间:2023-11-12 22:08:48 来源:
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惊喜,什么是惊喜?
作者:石屹
王锋
博
来源:《汽车之友》
2016
年第
20
期
直到奇瑞瑞虎
7
的出现,我终于觉得奇瑞找到了自己的方向,车子也终于做到了让人很难
挑出什么毛病的状态。对于自主品牌来说,太重要了
手动变速器顺滑的手感让我喜出望外,什么是惊喜?这就是惊喜!
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这两年自主品牌的提升是极为迅速的,吉利、长城、传祺等品牌都推出了非常出色的产
品,从外观到做工,再到动力和操控都与之前的车型有着质的飞跃。下班的时候和同事还在聊
最近自主品牌突然进步的原因:因为原始积累已经完成,正向开发技术成熟?因为合资品牌车
价不断下探,导致低价低质无法生存?配套的生产设备得到了全面提升?零部件制造商的水平
大幅度进步?还是因为别的些什么?究竟是哪方面的原因我不敢断言,但想的这些原因都会对
车子的提升有极大的作用。
没弄明白的命名
说句实话,我对瑞虎
7
的命名并没有搞清楚,试驾后的交流光顾着感叹车子好开和喝酒,
也忘了这个事儿。不过,这事儿并不重要,叫什么无所谓,是辆好车就行了。起初听到瑞虎
7
这个名字的时候,我本以为奇瑞要推出一款
7
座的中型
SUV
,趁着市场正热分一杯羹(虽说
7
座版本普遍卖不过
5
座版本),但是在飞机无限延误到达酒店已经
23
点之时看见了整齐停在
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停车场的瑞虎
7
时仿佛自己看花了眼,因为从视觉上而言,瑞虎
7
比瑞虎
5
还要小一点儿,那
它怎么可能是款
7
座中型
SUV
?事实证明,确实瑞虎
7
跟瑞虎
5
的大小相差不多,并非一款凑
热闹的车型,而是一款精耕之作。
年轻人喜爱的车子
瑞虎
7
的外观非常靓丽,看起来非常紧凑,不会有大而空的感觉,因为我本身并不喜欢那
些假大空的车型,所以它给我的第一印象非常好。瑞虎
7
的前脸有丰富的折线,而且相互呼
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应,所以并不会觉得纷乱,两个前大灯之间有一条镀铬饰条连接,颇具整体性。进气格栅的位
置向后凹陷,
1.
新颖的仪表盘样式,与车子年轻的心态很相符
2.1.5T
发动机调校得并不严苛,但足够充足
3.6
挡手动变速器入挡极为顺滑,爱不释手
视觉感受上还不错,但是会对风阻系数稍有影响。前大灯组集成了
LED
日间行车灯并且
近光灯带有透镜,这几乎是现在车型必备的配置。侧面的肩线和腰线非常鲜明,从前门处出
发,一条结束于后尾灯而另一条则到达了后轮眉,使得侧面看起来很立体。防刮蹭的黑色装饰
体现了车子硬朗的一面,五辐粗壮的轮毂造型同样也是硬朗的状态。尾部的造型与车头相呼
应,也有一处向内凹陷的处理。尾灯非常小巧,造型也与车子流线的感觉很相符,车顶位置还
安装了一个小小的尾翼,恰到好处。
精致的内装,时尚的造型
瑞虎
7
的内饰一改之前比较沉闷的设计,黑色、棕色的仪表台搭配浅色的天花板。好似最
近特别流行使用这样的配色,近期试驾过的很多车型都采用这样的设计。瑞虎
7
用了比较浅的
棕色,相比那些显得有些老态的棕色更加符合年轻人的喜好。中控台由一条棕色皮质横贯,将
中控台分为上下两个部分,而且皮质包裹的位置采用了缝线处理,工艺水平还不错。方向盘的
手感也很出色,粗细适中且带有一定的软弱度。仪表台放弃了传统的圆形,两侧分别是异形的
车速和转速表,中间则是一款大面积的液晶显示屏,数据非常丰富。中央大屏是不可缺少的,
与手机互联同样是不可缺少的。变速器杆被安装在一个翘起的平台,而平台的下面还留有一个
大面积的储物空间
——
正好可以放置手机,
USB
接口也正好在这个位置。
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门内饰板上也采用了棕色皮质装饰,与中控台上的那条贯穿的皮质饰条相呼应,整体感非
常好。座椅也采用了相同颜色的皮质,柔软度和支撑性都不错,完全可以满足使用者的需求。
前排座椅在肩部的位置还有明显的凸起,这可以有效缓解驾驶时肩部的疲劳。虽然瑞虎
7
的尺
寸比瑞虎
5
还要小上那么一点点,但是轴距方面却是大了
60mm
,而这
60mm
完全反映到车内
空间里了。后排座椅的空间非常出色,翘个二郎腿绝对没有问题,而且地板中央的凸起也不
大,不会影响乘坐舒适度。现在,瑞虎
7
只提供了两驱版本,但是未来四驱版本是一定会出现
的,因为中控台下方预留了四驱模式选项的旋钮。后排座椅的坐垫很长,对腿部有充足的支
撑,没有为了显得后排很宽敞而故意缩短坐垫长度。储物的空间也是充足的,门板上、中央扶
手等位置都能找到储物格和杯架。行李厢的空间也还算充足,一家五口出行,再带上随身的行
李,绝对放得下。
意外惊喜
瑞虎
7
在外观、内饰、做工等方面都还比较令人满意,但是车子终归是要开的,驾驶感受
可能更重要,而这方面是自主品牌多年来一直未能解决的问题。我们的试驾车搭载了一台
1.5T
发动机,与之匹配的是一台
6
挡手动变速器。除此之外,瑞虎
7
还有
2.0L
发动机配
CVT
和
1.5T
发动机配
6
挡
DCT
的选择。发动机最大功率为
112kW
,峰值扭矩为
205Nm
,调校得并不
高,但由于匹配了手动变速器,多少还是能够提供些动力方面的冲动。
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变速器的入挡非常顺滑,虽然没有明显的吸入感,但是它已经顺滑到无需吸入感的状态。
离合器的接触点并不清晰,不会有明显的接触感,但是我负责任地说,即便驾驶手动挡车型不
那么熟练的人也不会轻意熄火,因为它的接触非常柔和、顺滑,整个换挡的过程都不会有太大
的冲击,这一点是之前奇瑞甚至大部分自主品牌都未能做到的。
1.5T
发动机输出不算出挑,涡
轮大约在
2000rpm
前后介入,介入的过程并不突兀,但还是能感觉到在较高转速时,发动机的
努力。制动的调校很合适,线性且有着不错的制动效能。方向盘的反馈力度偏轻,但绝不是发
飘的感觉,方向盘几乎没有虚位,指向很明确,操控起来非常趁手。
写在后面
奇瑞瑞虎
7
算得上又一款精品车型,最初称得上精品的自主品牌车型就是吉利的博瑞和博
越两兄弟,而现在这一阵营越来越壮大了。对于自主品牌来说,仅仅堆积配置已经成为过去,
现在的它们有实力开发出各个方面都很出色的车型,不会再让你觉得那是一辆临时拼凑出来的
车型。当然,配置上的优势不会放弃,自动启停、并线辅助、车道偏离预警等配置都可以在高
配的瑞虎
7
上找到。这是一款为年轻人打造的车,年轻人们的第一辆车终于可以不再是低质低
价的噩梦了。
1.
精品
SUV
必备
——
全景天窗
2.
座椅的舒适度和支撑性都不错,肩部的凸起更是可以缓解肩部的疲劳
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3.
彩色大屏的显示精度和反应速度都不错
4.
行李厢的尺寸适中,一家五口的中途旅行,绝对可以满足
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/819da612f6ec4afe04a1b0717fd5360cba1a8de6.html
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