S315K16说明书1-93资料

S315 K16塔 式 起 重 机

使 用 说 明 书

——安 装 手 册

沈阳建筑机械有限公司

目 录

第一章：架设前的准备

1.1基本性能参数及主要外形尺寸…………………………………3-11

1.2轨道的铺设…………………………………………………… 12-17

1.3固定式的基础处理及固定支脚的安装……………………… 18-29

1.3.1不同塔身组合对基础产生的安装

1.3.2混凝土基座的示意图

1.3.3固定支脚的安装

1.4压重、配重的结构形式及配置方法

1.4.1压重的结构形式及其配置………………………………… 30-33

1.4.2配重的结构形式及其配置………………………………… 34-36

1.5在建筑物上的附着

1.5.1附着前的准备及注意事项………………………………… 37

1.5.2附着框的配置…………………………………………… 37-38

1.5.3附着框的安装…………………………………………… 39-41

1.6主要组件的重量,基本尺寸及辅助吊车的选取…………… 42-52

1.7电源的安装……………………………………………… 见第二册

第二章:立塔及拆塔

2.1立塔………………………………………………………… 53

2.1.1借用辅助塔吊立塔的程序……………………………… 53

2.1.1.1引言…………………………………………………… 53

2.1.1.2立塔的一般规定……………………………………… 53

2.1.1.3立塔的顺序…………………………………………… 53-59

2.1.2立塔的规则

2.1.2.1安放台车………………………………………………… 60-62

2.1.2.2底盘组装及压重的放置………………………………… 63-66

2.1.2.3安装塔身第一节………………………………………… 67-73

2.1.2.4回转支承—驾驶室节的安装…………………………… 74-76

2.1.2.5塔头撑架的安装………………………………………… 77-79

2.1.2.6起重臂和平衡臂的组装………………………………… 80-89

2.1.2.7起重小车和滑轮组的安装……………………………… 90-95

2.1.2.8起重臂和平衡臂的安装…………………………………96-116

2.1.2.9平衡臂的吊装………………………………………… 117-121

2.1.2.10塔身组合…………………………………………… 122-124

2.1.2.11通道安装…………………………………………… 124-129

2.1.12顶升加节准备………………………………………… 130-137

2.1.13顶升前塔机的配平…………………………………… 138-143

2.1.14加节顶升……………………………………………… 144-148

2.1.2.15投入使用前的工作………………………………… 149-155

2.2拆塔

2.2.1拆塔前的准备工作……………………………………… 156-157

2.2.2塔身拆卸………………………………………………… 158-160

2.2.3将标准节降至地面……………………………………… 161

2.2.4拆除钢丝绳和配重……………………………………… 161-163

2.2.5起重臂的拆卸…………………………………………… 164-165

2.2.6拉杆和卷扬机的拆卸…………………………………… 165

2.2.7平衡臂的拆卸…………………………………………… 169

2.2.8其它组件的拆卸………………………………………… 169-173

载荷特性：

起重臂Jib

可选择的其他安装方式；

采用这些制造方式请与我们公司联系；

S315 K16自升式塔式起重机是上回转自升式起重机，设计新颖，机构先进，性能可靠。具有轨行、附着、固定和内爬四种使用形式。该机的最大工作幅度70米，最大起重量16吨，最大起重力矩3150KNm，附着式最大起升高度215.2米，行走式最大起升高度56.6米，内爬式最大起升高度365米。欢迎广大用户选用；

外形尺寸：

● 工作状态下支座反力；

■ 非工作状态下支座反力；

无吊载，无平衡重，最大起重臂长和最大高度时的机械自重；

★70米臂时其为71.9米，65米臂时其为66.9米；

1.2轨道：

1.2.1、轨道的选择：

轨道的尺寸是根据塔机工作高度所给的台车轮压决定的，轨距是依塔机底架结构决定的。

对所选钢轨说明：轨道剖面开头应适应支撑的台车轮。轨道最大宽度为67mm，轨冠稍有磨损的最好，用户应根据钢轨与混凝土轨枕或工字梁联接方式，最大水平的反力或垂直反力选择钢轨的其它尺寸。水平反力约等于垂直反力的10％。

　　（１）　　　　　 （２）　　　　　　 （３）　　　　　　　　（４）

（１）.好，稍有磨损；　　　　　（２）.新轨接触面少；

（３）.过量磨损；　　　　　　　（４）.支撑面小，单侧磨损；

1.2.2、轨道的铺设:

轨道的类型可以采用混凝土轨枕轨道和木轨枕轨道两种,混凝土轨枕轨道见图1.2/1,木轨枕轨道见示意图1.2/2(详图由用户根据技术要求自定)。

技术要求:

1.轨道基础的承压能力≥20T/m2。

2.钢轨安装必须待条形基础砼强度达到70%以上。

3.钢轨采用重轨TG50型钢轨，其尺寸和材质应分别符合GB181—63和YB32—或YB33—60之要求，钢板及螺栓的材质采用GB700—79。

4.两条平行轨道的钢轨接头位置应相互错开1.5m以上，钢轨接头处的缝隙为：1≤δ≤3。

5.钢轨安装的允许误差:

(1)钢轨纵向局部长度内相对高差<，全长相对高差<10mm；

(2) 两条钢轨在同一垂直断面处轨距偏差<3mm；

(3) 两条钢轨在同一垂直断面处轨顶高差<4mm；

6.关于轨道铺设的未详之处按GBJ204—83及TJ—74执行：

说明：

用户若需弯道行驶时，其内轨的最小半径为12m，同时，底盘必须选用弯轨底盘及附件（向我厂特殊订货）。弯轨示意图见图1.2/3。

图1.2/1最大垂直反力为75t-100t时的钢筋混凝土轨道纵向布筋示意图

图1.2/1（续）最大垂直反力为115t-130t时的钢筋混凝土轨道纵向布筋示意图

注：轨距６米时，最小内轨半径12米。

1.3固定式的基础处理及固定支脚的安装:

本机使用固定式时，应根据所施工建筑物的最大起升高度进行塔身的组合安装，以达到所需起升高度。不同的塔身组合，将对基础产生不同的压力，因而，利用固定式时，应根据不同的塔身组合进行基础处理，以达到既安全又经济的目的。

1.3.1不同塔身组合对基础产生的载荷见表1.3/1,用户应根据施工场地的地质和塔身组合进行基础处理,地面承压和钢筋混凝土基座的选择见表1.3/2,地面所能达到的比压值必须大于或等于表列值,即工作或非工作状态基座对地面所产生的比压值应等于或小于表列许用值,对此,请用户特别注意,若有不清,请与我们联系。

1.3.2混凝土基座的示意图分别见图1.3.2/1； 1.3.2/2； 1.3.2/3；1.3.2/4.图中 M—混凝土基座；

101N—基座重量101吨（其余同然）；

钢筋根数33

螺纹圆钢

钢筋直径25mm

33 HA 25×620（e：17）

钢筋长度620cm

钢筋间距17cm

其余单位均为cm

D—比重

水泥含量：350kg/m3，水泥标号300#

混凝土基座的钢筋网上下两层钢篦组成，相互用钢丝联接，每层钢筋又由两排互相交叉的钢筋组成。

1.3.3固定支脚的安装

1.3.3/1固定支脚的安装十分重要，必须保证；

（1）、四个支脚的同一高度尺寸的四个销孔的中心线应在同一平面内，允许公差≤孔间距的，四个孔两两之间的绝对公差值≤0.3；

（2）、尺寸150±5；

（3）、支脚主角钢垂直于基座；公差≤；

（4）、基座表面平整，平面度公差在2m×2m平面内小于3。

（5）、注意接地

（6）、固定支脚周围的钢筋数量不得减少。

1.3.3/2安装程序：

（1）、根据1.3.1之要求完成基础处理

（2）、根据1.3.2之要求进行基座布筋

（3）、取固定支脚四件，固定框架一件，塔身标准节或塔身第一节及所需联接销，按图1.3.3/1之装配关系在基座中固定。

（4）、按钢筋混凝土的浇灌规程完成浇灌。

注意： （1）混凝土的承压能力需达到90%以上方可进入整机总装；

（2）固定框架只供安装固定支脚之用，整机总装时必须取下。

说明：固定支脚的安装布置图如图1.3.3/2所示。

表1.3/1

注：

C：塔身组成； H：吊钩高度； P：垂直力;

ET：剪力； R：支承反力； TRACK：拉力；

COMP：压力；

地面承压力和混凝土块的选择：

表1.3/2

※ ① M为钢筋混凝土基座

②PS为地面许用比压 Kg/[cm]2

塔身组合 基座类型与地面许用比压的关系

1.4压重、配重的结构形式及其配置方法

1.4.1压重的结构形式及其配置。

压重由一个或多个钢筋混凝土块组成,压重块在底盘上应对称放置,每层压重块分别标示字母A或B或C等。

压重块按表1.4.1/1之规定配置,并进行固定。

压重块分为C型D型两种规格,见图1.4.1/2及1.4.1/3。

压重块的钢筋编排及混凝土浇注等制作工作由用户自理。

1.4.2配重的结构形式及其配置

配重是由几个钢筋混凝土块E和F组成，变换组合，即可为不同的起重臂长提供适当的配重，将其悬挂在平衡臂端，见图1.4.2/1及图1.4.2/2。配重块由用户自理，施工示意图见1.4.2/3。为了制作符合重量公差±50Kg的配重块，可根据所用混凝土的比重改变尺寸A（见30页表）。每块配重均需过秤，并用红漆在侧面标明。

图1.4.2/1为起升机构为70RCS机构配重的配置

图1.4.2/1

注：F=3.1T±50Kg; E=1.8T±50Kg; S9=4T±50Kg;

图1.4.2/3配重结构示意图：

图1.4.2/3配重结构件样图及明细表

1.5 在建筑物上的附着

用户在使用时，若起升高度超过轨行式或固定式所规定的最大起升高度时，则必须采取附着措施，可以采用拉索与地面固定，也可以采用钢性附着框与建筑物连接。本说明书只涉及与建筑物的刚性附着问题。

1.5.1附着前的准备及注意事项

如果是行走式，将其开至附着位置后夹紧轨钳，并断开行走机构的电源。

有时为了安装附着框的方便，需加装一节塔身调整节（需另行订货）

附着框可由我们提供，用户订货时提出。

当需要最大起升高度时，则必须符合特殊工况的要求，用户可向我们提出咨询。

1.5.2附着框的配置。见图1.5/1

附着框以上最多允许安装12个标准节。

两个附着框之间标准节数为9。

最多可以安装到五个附着框，此时需向我们提出咨询。

自由直立高度 1个附着框高度 2个附着框高度

图1.5/1 附着框与起升高度关系示意图

（5个附着高度可达195m）

1.5.3 附着框的安装

装配示意图见1.5/2及图1.5/3

装配程序

（1） 将标准扶梯从需装附着框的塔身标准节上卸下；

（2） 在地面将侧梁1.2卸下并装在前梁3上（用轴销固定）；

（3） 将前梁提升至所需安装高度(面向建筑物),并将其挂在塔身中间的水平腹杆上{见1.5/2局部图(A)};

（4） 将侧梁1、2拆回,并用轴销5固定.

（5） 将后梁6提升到位,并用轴销7与侧梁1、2分别固定;

（6） 逐个提升并安装托架8、9、10、11并分别与件1、2、3和6逐个销联起来。

（7） 销联斜撑杆12

（8） 检查附着框是否水平,必要时应重调;

（9） 放入楔块1(见图1.5/3)并适当加力,使与塔身贴紧.

（10） 放入楔块2并将其敲入缝隙内(见图1.5/3A局部);

（11） 检查各楔块的装配,均应达到无缝隙和准确之要求;

（12） 各种件装配合格后装上专用扶梯及其背圈,见局部图B;

（13） 销联所需附着杆。

1.6 主要组件的重量,基本尺寸及辅助吊车的选取。

主要组件的装配关系如图1.6/1所示。

各主要组件的基本尺寸及重量分别见图1.6/2、 1.6/6b

各主要组件的重量及安装时所需起升高度见表1.6/7

从表1.6/7中可见安装时,最大组件(70米起重臂)重量为15.2吨,所需最大起升高度为28.6米,所需最小工作幅度为8米,因而安装时所选辅助吊车的最大起重能力应大于16吨,最小工作幅度不得小于8米,最大起升高度不得小于28.6米,同时,最好选用轮式吊车,以便获得较好的机动性。

1.7电源的安装(见第二册的有关部份)

图1.6/1主要组件的装配关系：

图1.6/6a起重臂各部重量及尺寸一缆表

图1.6/6a起重臂各部重量及尺寸一缆表(续)

图1.6/6b起重臂各部基本形式

图1.6/6b起重臂各部基本形式（续）

主要组件的重量及安装时所需起升高度见表1.6/7

表：C-组件序号； f-被动台车； P-最小幅度（m）； m-主动台车； hm安装后的理论高度（m）； Hm-最小起升高度； W-弯轨底盘；P-重量（Kg）；

第二章 立塔及拆塔

2.1 立塔

2.1.1 借用辅助吊车立塔的程序

2.1.1.1 引言:

用户应熟读本章说明,以便迅速架设塔机,达到可顶升加节的位置。

立塔时需一轮式辅助吊车,其性能应适应起吊部件的需要。

妥善协调各种安装和组装程序,合理安排立塔人员来往通道,组装场地之间的关系,则能将辅助吊车的时间减至最少。

加节以前的立塔过程无需电力。

本章的目的是使用户了解熟悉立塔程序,以后各节将分别详述。

2.1.1.2 立塔的一般规定

a.使用辅助吊车吊装时必须保证安全,因此必须做到:

1) 吊车必须垫妥。

2) 禁止超负荷工作。

3) 根据吊装部件重量选用长度适当,质量可靠的吊具。

4) 注意吊点的选择。

b. 必须遵循立塔程序

c. 必须安装并使用保护和安全措施如扶梯、平台、护栏、牵引绳等。

d. 平衡臂上未装配重时,严禁吊载。

e. 风速超过60公里/小时时,严禁加节。

f. 加节前,必须用销轴联接塔头和套架,并用开口销固定。

g. 必须根据起重臂长度,正确确定配重数量(见有关章节)。

h. 加节前,必须将起重臂旋至套架开口方向(加节一侧)。

i. 标准节起升(或放下)时,必须尽可能靠近塔身。

j. 顶升过程中严禁旋转起重臂,开动小车或使吊钩起升和下放。

R. 塔机各种件的安装位置示意图（见图2.1.1.2/1～2）

注：本规定还用于塔机的加节和拆塔。

2.1.1.3 立塔顺序

按以下各图所标顺序号立塔（见图2.1.1.3/1～4）。

组件安装位置

图2.1.1 2/2

图2.1.1 3/3

2.1.2立塔规则

2.1.2.1安放台车（见图2.1.2.1/1～2）

1) 在轨道上安放台车时，要考虑为立塔操作过程留出足够的空间。

2) 将台车按底盘的尺寸放在轨道的一个正方形的园角上

（底盘尺寸 6×6m）

3) 弯道或S形轨道上的主动台车，应放在弯道半径大的一侧（A）

4) 直道上的主动台车可放在同一根轨道上或成对角放置（B2），但绝对不能放在同一根横梁下。

5) 用轨钳将台车固定在轨道上（详见C）如果不平，将其垫成水平。

6) 如有必要，将台车固定在轨轮上。

7) 将吊索（1）固定在专用挂钩（2）上。

8) 将台车吊起，在横向上应始终保持水平。在纵向上，如果是主动台车，可稍微往下倾斜，但不能影响安放。

9) 将台车放在轨道上时，标有尺寸A的一侧应朝向轨道内侧（以台车驱动轴为中心，尺寸大的一段）。

2.1.2.2底盘组装及压重放置

出厂前，各种型式的底盘的横梁都是装配好了的，无需在工地上再行安装。

1) 在将横梁安装到台车上以前，要检查连接件是否清洁，如不清洁，则应擦净后涂上油脂，再将转向铰作转动和滑动，看其动作是否自如。

特别注意：塔机作首次弯道运行前，一定要查明轨道状况是否良好（平滑度，地面局部下陷，轨道的安装和连接等），安装质量不好会造成事故。

2) 注意，基础节（A）和底盘（B）上的爬梯位置，决定加节的方向（F），底盘安放的位置应能保证获得一个可能的加节方向，F1或F2；

3) 用吊具将横梁吊起，需要时转动转向铰，然后拆掉止轴板（1）。

4) 将转向铰装在台车上，标注A的一边装在轨道内侧。

5) 一定要使台车枢轴中心线始终处在行走轮滚动轨迹的中心线上。

6) 将轴插入，直至轴颈能用止轴板（1）固定，止轴板（1）用螺栓和垫圈（2）紧固（图E）。

7) 将横梁垫平，用吊具将纵梁组件（3）吊到横梁上，用四组螺栓

（每组四根）将它们组装起来，但暂不紧固。

8) 用四组轴销（每组两根）（b）将四根水平撑杆（5）装上。

9）用四股钢索吊起底盘基础节，插入纵梁，并将扶梯固定件与之对齐，然后每角用四根H30×85连接板螺栓（7）将基础节固定，使螺帽在纵梁板上，接合面应保持清洁紧固适应。

10）自第二根加强板（10）处将斜撑（9）吊起，斜撑一端带有零件（11）。（图片B）。

11）用一根轴销（12）将斜撑这一端固定在基础节上，零件（11）的作用是托住轴销，从而省去人力。

12) 用一根轴销（12）将斜撑与横梁连接起来。

13）将连接纵梁和横梁的螺栓（4）拧紧。

14> 用户应根据塔机的工作高度和1.4压重一节关于压重块在纵梁上配重的说明，在塔机上安装压重（压重块带钝角的一侧靠近塔身），既使压重一时尚未备齐，至少也必须有保证最低塔高的压重，其余的压重可在加节前用吊车吊装。然后用安全杆固定装置将压重固定在底盘上。

2.1.2.3安装塔身第一节（见图2.1.2.3/1）

A. 塔身第一节总成主要构造

1）装有走道（2）的顶升套架（1）

2）塔身第一节（3）（过渡节）

3）顶升横梁（4）

4）液压油缸（5）

下页表中列出几种主要零件的重量。

B. 组装塔身第一节（见图2.1.2.3/2—3）

检查该节是否装有顶升横梁和油缸，否则应装上油缸，活塞杆朝下放至套架和本节之间，并用销轴固定在套架上。装上顶升横梁，并用销轴与油缸连接。

1）如图A所示，将吊具挂在塔身第一节上，拉紧钢丝绳吊起。

2）备好走道和护栏。

3）用轴销（25×60）将走道支撑（1）销固在套架上的（2）处。

4）走道在套架周围的位置见图B。

5）吊起走道（3）用轴销（25×60）销固在套架上。

6）立起走道撑杆（1）用轴销（25×60）销固在走道的（4）处。

7）装上护栏（5）且销固在（6）处。

8）用固定箍7将护栏组装在一起。

图2.1.2.3/1

图 2.1.2.3/2

图 2.1.2.3/3

C.顶升套架扶梯的安装（见图2.1.2.3/4）

扶梯因运输原故未组装在一起。安装时，将3.6m扶梯（1）插入1.5m扶梯（2），然后用扶梯支架（3）固定箍（4），楔块（5）和销轴（6）进行组装。

顶升时，塔头里的扶梯即作为塔头通道。

D.塔身第一节总成的吊装（见图2.1.2.3/5）

1> 轨行式（装在底盘上）

(1)吊起该节总成检查节间接合面和销孔是否清洁然后落在底盘基础节上。

(2)该节总成要采取预防措施，最大限度地保证人身安全（从地面开

始，使用牵引绳导向最后确保该节插入基础节的鱼尾板中）。 (3)该节吊装到(1)处后用8个销轴(2)固定，再用锁销(3)将销(2)固定。

(4)将支承垫板（4）放入基础节扶梯下面，并紧贴底盘平台固定。

2> 固定式（装在固定支脚上）

(1) 将塔身第一节总成插入固定支脚(但绝不要插入固定支脚固定框)。

(2) 用8个销子(2)将该节和固定支脚连接，再用锁销(3)将销(2)固定。

(3)将支承垫板（4）放在基础节扶梯下面，用混凝土块或其它垫平，然后固定在混凝土基座上。

图 2.1.2.3/4

2.1.2.4回转支承—驾驶室节的安装

1、回转支承—驾驶室节总成主要构造（见图2.1.4/1）。

1> 装有护栏（2）的标准节（1）

2> 驾驶室（3）

3> 回转支承组件（4）

4> 两根导轨（5）（引进梁）

下页表内列出主要部件的重量，这些部件在运输或装卸时，可以拆卸。

2、回转支承—驾驶室总成的吊装（见图2.1.2.4/2）

将导轨（1）用销轴固定在回转支承下面。使用长8m，直径ø21.3mm的吊索四根,将其吊钩（3）挂在驾驶室节吊耳（4）上（如图A所示）将驾驶室吊成垂直，再在其上系一根牵引绳，在提升过程中导向，按图8所示提升并与塔身第一节对上（导轨（1）应如图C所示，位于套架加节开口一侧）用轴销（5）8根，将回转支承与塔身第一节销连接，再按详图4根销轴（6）和开口销（7）将轴销（5）锁住。

注意：在加油前，应检查排油塞是否旋紧，然后向油箱注入规定牌号和数量的液压油，按加节准备的要求，将套架和回转支承销联起来，为了方便后面的安排，放松驾驶室的锁回装置使驾驶室能根据安装需要进行移动。

2.1.2.5塔顶撑架的安装

1、塔顶撑架组件主要构造（见图2.2.1.5/1）

1> 撑架（1）

2> 平衡臂拉杆（2）两根

3> 起重臂拉杆（3）两根

下页表内列出主要部件的重量，这些部件在运输或装卸过程中，可以拆卸。

2、塔顶撑架的安装（见图2.1.2.5/2）

将四米长的吊索（2）挂在撑架（1）上，提升至图B的位置，然后缓缓下落，使撑架支脚能对齐驾驶室鱼尾板并装上轴锁（3）。撑架倾斜到位时即按图C所示用连杆（4）把撑架拉住。

重量-2500Kg

图 2.1.2.5/1

2.1.2.6 起重臂和平衡臂的组装

用于组装起重臂和平衡臂的主要部件，外观鉴定质量必须合格。

以下几项详尽规定了与起重臂长度相对应的平衡臂长度以及剖面图，连接销尺寸或连接板型号和拉板长度等。

特别要注意销子，下表列出了几种类型的销子，其中一部分用高强度钢制作，有“*”处必须使用高强度钢销。

1. 回转部分尺寸图示（见2.1.2.6/1）

2. 平衡臂组装图示 （见2.1.2.6/2）

3. 起重臂剖面图 （见2.1.2.6/3）

4. 起重臂节间的连接（见2.1.2.6/4）

5. 起重臂拉杆的组装（见2.1.2.6/5）。

图2.1.2.6/1

图2.1.2 6/3

图2.1.2 6/4

图2.1.2 6/4（续）

图2.1.2 6/5

6、 风帆和沈阳建机厂标牌

风帆A上有“沈阳建机”字样，在工地上进行起重臂和平衡臂组装时，要特别注意随起重臂和平衡臂长度而变化的风帆安装位置。按后面各图的说明，使用全部或部分风帆。

（见图2.1.2.6/8页）。

平衡臂上的风帆，装在平衡的两侧护栏外面，起重臂上的风帆，仅有一块，装在起重臂内侧。采用固定箍和M6×20镀锌螺栓安装，并加平垫及防松螺帽，防止松动。

对于某些塔机或某种用途来说，风帆和标牌都可在平衡臂上。

图2.1.2.6/8

2.1.2.7起重小车和滑轮组安装

1.变幅装置有（见2.1.2.7/1图示）

1> 安装在起重臂根部的变幅机构。

2> 牵引绳（2）。

3> 两种倍率的提升装置（3）。

1)双绳装置（SM），仅用前小车和一组滑轮装置（见图A）。后小车固定在臂根。

2)四绳装置（DM），把前后两小车用销轴联接起来，下滑轮组也用联接梁联接起来（见图B所示）。

注意：加节时用四绳装置，吊钩必须换成加节专用钩。

图2.1.2.7/1

2> 起重臂小车的安装（见2.1.2.7/2）

小车安装应在地面组装起重臂时进行。

小车总成包括：后小车（靠臂根），前小车（靠臂头），滑轮组及吊钩组件，小车检修平台，前后小车绳索支架。

安装时，首先将小车用钢丝绳1固定在臂根，然后将小车装在臂架上，并用带柄销轴2将前后小车联接起来，用4根销轴将检修平台联接在前小车上，再装上前后小车绳索支架。

在立塔或作业过程中，为防止误开小车，可用钢丝绳将小车套上。

图2.1.2.7/2

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