U2侦察机

U2侦察机

百科名片

U-2

U-2是由美国洛克希德·马丁公司研制开发，首飞为1955年。美国空军和CIA用来侦察敌后方战略目标，如今仍可作为战术侦察机。

目录

U2侦察机

一、性能概要

二、改进型号

三、技术数据

四、性能特点

五、被苏联击落事件

六、侦察机记事

1. 冷战期间

2. 冷战后

七、侦察机解析

1. 诞生

2. 研发成功

3. 构造

4. 简化设计

5. 飞行试验

6. 初航

7. 飞越苏联

8. 入侵领空

9. 1956年

10. 1957年初

11. 折翼

12. 鲍尔斯事件

U2侦察机

一、性能概要

二、改进型号

三、技术数据

四、性能特点

五、被苏联击落事件

六、侦察机记事

1. 冷战期间

2. 冷战后

七、侦察机解析

1. 诞生

2. 研发成功

3. 构造

4. 简化设计

5. 飞行试验

6. 初航

7. 飞越苏联

8. 入侵领空

9. 1956年

10. 1957年初

11. 折翼

12. 鲍尔斯事件

展开

编辑本段U2侦察机

　　U-2是当时世界上最先进的侦察机

　　U-2 reconnolssonce airplane

　　美国洛克希德公司研制的单发动机涡喷式高空侦察机。主要用于执行战略或战术的照相和电子侦察任务。1956年开始装备美空军。机长15.11米，机高3.96米，起飞重量7384千克，最大飞行速度804千米／时 ，最大升限2.134万米，航程4180千米，机载设备有：8台照相侦察用的全自动照相机，能全天候工作且分辨率高，4部实施电子侦察的雷达信号接收机、无线电通信侦收机 、辐射源方位测向机和电磁辐射源磁带记录机等。

U2侦察机(20张)

　　几十年来曾征战全球，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但是也有15架在敌国的领空被击落。

编辑本段一、性能概要

　　U-2是由美国洛克希德·马丁公司研制开发，绰号是“黑小姐”，属于高空间谍侦察机。首飞时间为1955年8月4日，共计生产55架，被美国空军和CIA用来侦察敌后方战略目标，是在冷战时代美国重要信息来源方式之一。它几十年来曾征战全球，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但是也有十几架在敌国的领空被击落

　　该机飞行高度为25000m，装载了侦察用特殊照相机，起初用于侦察苏联等社会主义阵营的弹道导弹配置状况。飞机原型是F-104，为了使其拥有超出常规的高度而拥有巨大机翼。但后来由于战斗机和地对空导弹的技术进步，使高空侦察具有很大危险。1960年5月，在苏联斯维尔德洛夫市上空首次击落1架U2，致使美国空军于1970年停止了对苏联的使用。这个时候因为电子/光学传感器的进步，使侦察卫星可以从静止卫星轨道直接收集情报，实质上侦察机的作用已经弱化。

编辑本段二、改进型号

　　U-2的改装型ER-2，作为NASA研究机用于大气的测量使用。

编辑本段三、技术数据

　　尺寸数据：机长15.11米，机高3.86米，翼展24.38米，机翼面积57.30平方米。

　　重量数据：空重5930千克，最大起飞重量13154千克，最大载油量4350千克。

　　性能数据：最大平飞速度930千米／小时，最大巡航速度775千米／小时，爬升率50米/秒，

　　实用升限24384米，续航时间8小时左右，最大航程4700千米。

　　U-2R基本数据

　　全长 19.20m

停机坪上的U-2侦察机

全高 4.88m

　　全宽 31.39m

　　机身重量 7.03t

　　最大速度 692km/h(高度21300m)

　　巡航最高高度 27430m

　　最大航程 4830km

　　U2高空侦察机

　　U-2“黑寡妇”高空侦察机

编辑本段四、性能特点

　　U-2飞行在两万米高空,飞行员必须穿上宇航服

　　U-2(侦察机)特征U-2飞机采用正常气动布局，机翼为大展弦比中单翼，其动力装置为一台J57(推力为48.9千牛)或J75-P-B发动机。飞行时高度是25,000m以上的平流层，是普通机的2倍以上。飞机外表为了避免反射阳光涂成黑色，并加大机翼使其具有滑翔机特征，飞机在起飞时机翼两端有补助圈滑器，着陆的时机翼端做为地面接触先着陆，后补助器滑行移动。在飞行时最大速度仅仅是时速18km，被认为是最难操纵的军用机。

　　机体为了减轻重量，机身全金属薄蒙皮结构，机身十分细长，也导致了U-2具有明显缺点。在1969苏联红军使用地对空导弹攻击时，导弹在机体附近爆炸，爆炸产生的气浪导致飞机坠落，在坠落前机体已被严重破坏。飞行员穿有特殊的增压服，根据报道增压服为宇宇航员用服装，具有生命维持装置。

编辑本段五、被苏联击落事件

　　U-2从1956年6月开始对苏联进行侦察。屡次遭到苏联防空军的MiG-19P等战斗机迎击。不过，能对U-2产生威胁的战斗机并不存在。在1960年5月1日在苏联领空由CIA所属的U-2侦察机侦察时，苏联S-75地对空导弹进行了迎击，U-2被击落。飞行员加里-鲍尔斯逃生并被苏联俘虏作公开审判。以间谍罪起诉。美国以KGB特工佐鲁道夫-阿贝尔做交换。

编辑本段六、侦察机记事

冷战期间

　　1954年4月出台新型高空侦察机研制可行性报告，1954年11月24日报告批准并研究开发。

　　1955年8月4日001号原型机试验首飞，打破由英国人保持的22707米升限的世界记录。

　　1956年5月首批4架U-2侦察机开始服役，1956年7月2日开始做侦察任务。

　　1956年7月4日（美国独立日），飞越苏联领空，7月5日对莫斯科进行侦察。

　　1960年5月1日在苏联首次被击落，并使U-2飞机公布于世。

　　1958年3月开始对中国进行侦察，1962年9月9日被击落首架，有资料显示在中国共计

被击落的U2侦察机

损失[1]五架。

　　U-2侦察机1962年10月14日对古巴进行侦察飞行发现了苏联军的导弹发射基地的建设，古巴导弹危机美苏十三天对抗，以一架U-2的击毁结束，算得上黑色具有幽默味道。

冷战后

　　U-2侦察机的改进型 U-2R新开发后为TR-1侦察机。U-2R飞机曾参加了1991年的海湾战争，被用作战术侦察机。

　　2002年4月U-2进一步改进并开始无人驾驶改装。

　　2005年6月22日，美国空军一架U-2侦察机在返回位于阿拉伯联合酋长国的基地途中在该国坠毁，造成飞行员死亡。

　　2005年8月，完成了美海军通信数据链系统（CDLS）的关键改装测试，增强战场数据传递能力。

　　2006年6月，改进型号U-2S"龙女"（Dragon Lady）高空侦察机飞抵韩国乌山空军基地。

　　2007年3月，有表明至少有3架U-2飞机发现了漏油问题，美国空军停飞了全球范围的U-2侦察机，做集体维修。

中国人民革命军事博物馆陈列的U-2残骸

U-2已在美国空军中服役超过50年，驾驶该机被认为是一种荣耀，但美空军飞行员认为它是美军所有飞机中着陆最困难的一种，从1955年至今，U-2飞行员的总数未超过850名。

编辑本段七、侦察机解析

诞生

　　上世纪50年代初，东西方之间的对抗不声不响地开始了。由于传统的情报收集手段不能满足要求，苏联人的远程轰炸机、弹道导弹、潜艇和核武器等重点研制计划从西方世界的视野中彻底消失了。美国迫切需要获得苏联重点国防建设方面的情报，所以，美国军方准备着手研制一种新型高空侦察机。

　　这时，理查德·莱亨出现了。作为美国麻省理工学院的毕业生，他在第二次世界大战中受雇于柯达公司，在欧洲负责美国空军侦察部队照相器材的管理与维护。战争结束后，莱亨回到美国潜心研究照相侦察技术。1946年和1948年，他两次向美国军方提交报告，认为美国需要研制一种携带高分辨率照相机的高空侦察机。在他看来，高度是成功进行越境空中侦察的关键。当时苏联最好的歼击机“米格-17”最多只能达到13000米的高度，如果设计的新型侦察机能在20000米高空飞行，“米格一17”就奈何不了它，而地面防空火炮就更不用提了。

　　最初，莱亨的建议没有受到重视，但随后爆发的朝鲜战争让美国军方想到了用莱亨的“新型高空侦察飞机”来监视苏联军队在远东地区的部署情况。

　　美国军方一开始使用的侦察飞机是波音公司的RB一47，但随着苏联防空力量的逐渐强大，RB一47侦察机已经失去了进入苏联领空遂行侦察任务的优势。这肘，美国军方才不得不考虑研制一种飞得更高的飞机来执行这种“高空走钢丝式”的危险任务。

研发成功

　　1954年4月，位于)加福尼亚州的洛克希德公司高级研发中心著名的“臭鼬工厂”向美国国防部递交了研制新型高空侦察机的报告，极力推荐其总工程师凯利·约翰逊提出的CL-282项目方案。它就是U-2侦察机的前身。约翰逊以喷气滑翔机为设计原型，用XF一104原型机的机身和尾翼为基础，加上翼展长达21.54米、展弦比为10的机翼，作为新型高空侦察机的主要机体结构。其飞行高度可达22250米，足以避开当时苏联各种高射炮、导弹和战斗机的截击；任务半径为3200千米，有效载荷为270千克；发动机采用通用公司刚刚研制出来的J73发动机。

　　CL-282项目得到了美国中央情报局和总统智囊团的注意。该智囊团的任务是向当时的艾森豪威尔总统提出战略建议，如何采取有效手段来对付苏联的核突袭。在充分了解CL一282项目的设计理念和可能扮演的角色后，智囊团极力向总统推荐这个项目：发展高空侦察力量，及早探知苏联核武器的发展情况，以谋求战略上的先发制人。经过总统智囊团的游说，艾森豪威尔总统于1954年11月24日批准了该项目，并把计划的主导权交给了美国中央情报局，但空军还是为这个秘密计划提供了巨大的支持——取消了他们原来与贝尔公司签订的订单，并正式将洛克希德的新飞机命名为U-2侦察机(U指多用途)。

构造

　　U-2在设计上采用了全金属悬臂中单翼，使用洛克希德公司的专门翼型。机身为细长的圆截面全金属半硬壳薄规格蒙皮结构，后机身两侧有液压操纵阻力板。悬臂全金属结构尾翼为正常布局，平尾可由液压操纵绕前缘改变安装角。由于机身细长，采用了独特的双主轮自行车式起落架，主轮与尾轮均向前收入机身。可拆卸的机鼻、驾驶舱后的机舱内及机翼下的设备舱内，装有通信、导航、着陆仪表等系统。由于只装了一台喷气发动机，所以U-2侦察机的爬升速度比民用客机还要慢，驾驶时也需要更多的耐心。另外，U-2上装有高分辨率摄影组合系统，能在4小时内、在15000米高空，拍下宽200千米、长4300千米范围内地面景物的清晰图像，并冲印出4000张照片用于情报分析；可以安装合成孔径雷达，穿透遮障侦察浅层的　地下设施；还可以安装全景摄影、多光谱分析仪，以及能接收雷达信号、通信信号的电子侦察设备等。U-2侦察机虽然没有配备任何武器系统，但是它能在导弹采袭时撒出干扰金属箔片来干扰导弹、保护自己。

简化设计

　　由于U-2侦察机的飞行高度让人叹为观止，所以也被洛克希德的工程师们起了“天使”的昵称。在总体设计过程中，凯利·约翰逊遇到了难题，即如何在油箱容量和机体重量这两方面找到合适的平衡点。为了能够执行长距离的飞行任务，U-2不得不携带大量的航空燃料，但由此增加的重量却让它不能飞到规定的安全高度。所以在U-2最初型号的设计中，约翰逊不得不对机体进行大规模的减重，一些一时半会还用不上的设备在设计中被去掉，一些设备的功能也被简化。如安装在U-2侦察机上的驾驶员座椅最初没有安装高度调节装置，如果由身材矮的飞行员驾驶飞机，就不得不在座椅上垫羊毛毯来增加高度。

　　U-2侦察机使用的航空燃料也必须重新研制。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用，新型燃料则是一种特殊的低挥发、低蒸发压力的柴油。由于是在高空中长时间飞行，所以加压服的研制也很重要。早期的MC·2和MC一3型局部加压服，飞行员穿上后会很不舒服，特别是手腕和脚踝处，那里是局部加压服的缝合处。飞行员穿上加压服后，吃饭、喝水也成了大问题。第一代加压服没有考虑到飞行员如何“方便”，后来改为插入导尿管进行排尿，再后来改为用一种外置的水囊来排尿，这样飞行员才稍微舒服了些。为了减少消耗，飞行员往往在飞行任务的前一天吃少量富含高蛋白质的食物，避免在执行任务时内急。另外，无论在何种情况下，飞行员都只从他的头盔中获得氧气。U-2项目在加压服方面所取得的成果，对于后来美国的载人航天计划有着很好的借鉴作用。

　　U-2项目的安全保密工作，是自10年前“曼哈顿”原子弹计划以采最严密的。承包商把合同给了“前台”的公司，这样就可以尽可能地对洛克希德公司起主导作用的身份进行保密。

　　经过挑选，内华达州沙漠中一个干涸的湖泊被选中作为飞机的试飞地点，并被冠以“大农场”的代号。

飞行试验

　　1955年7月24日，U-2的001号原型机由一架C-124运输机从伯班克秘密运至“大农场”试验基地。8月4日，托尼·勒维尔驾驶飞机进行了首飞，并打破了由英国人保持的22707米升限的世界记录。虽然U-2的试飞很顺利，但在降落时还是出现了问题。更严重的问题出现在9月22日，U-2在19500米的高空飞行时，J57发动机第一次出现了空中熄火的故障，重新启动后发动机恢复工作，又飞行了2 0千米。但在飞机下降到18000米高度的时候，发动机再次熄火。这次一直下降到1 0000米的日寸候，发动机才恢复正常。要知道，设计制造一套能够在高空中连续安全运转八九个小时的动力装置并非易事。在新发动机换装之前，在17000～20000米的这段高度内又多次出现了类似的故障，U-2试飞员把这段距离戏称为“不毛之地”。

　　由于飞越苏联领空的任务是极端危险的，所以美国中央情报局最初想雇佣一些唯利是图的外国飞行员来执行这些任务。这样即使是在敌方上空被击落了，美国也可以把责任推得一干二净。但找不到符合要求的外国飞行员，中情局不得在美国空军寻找飞行员。经过挑选定下的人与中情局签订为期2年的服务合同，从军队退役加入到U-2侦察机项目中。为了保密，这些人对外的身份是洛克希德公司的雇员。所有飞机、情报传感器和生命保障系统的维护工作聘请非军方技术代表完成，高空侦察目标的选择和任务计划则由中央情报局控制下的位于华盛顿的项目司令部下达。

初航

　　1956年5月初，首批4架U-2侦察机开始服役，并由C一124运输机空运到英国。为了掩人耳目，美国对外宣称U-2是一种专为美国航空航天局服务的气象研究机，隶属于第一临B时气象侦察大队。6月11日，为了减轻外界对U-2的猜测给英国带来的压力，同日寸也为了尽快开始对华约国家进行侦察，U-2部队启程前往德国法兰克福以西、毗邻莱茵河的威斯巴登。到达后不久，U·2就换装了更强劲的J57一P一37A发动机，彻底解决了以前的空中熄火的问题。

　　在艾森豪威尔总统没有最终决定对苏联进行高空侦察之前，U-2先对苏联周边的东欧国家进行了一次试探性侦察。这次试探性侦察飞行虽然获得了成功，但还是被地面防空雷达发现，只不过是没有收到正式的官方抗议而已。U-2侦察机首飞成功的消息传到白宫后，总统依然没有批准飞越苏联上空的侦察计划。在等待的过程中，U-2也没有闲着。1956年7月2日，2架U-2分别对捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、东德、波兰和罗马尼亚进行了侦察，照片非常清晰。种种迹象表明，对苏联进行越境高空侦察的时机已成熟。

　　当苏联上空的天气开始转睛的时候，艾森豪威尔总统也终于批准了对苏高空侦察任务，希望侦察飞行能最大限度地覆盖苏联重要目标，特别是轰炸机基地。艾森豪威尔总统对苏联的抗议很敏感，所以把U-2的行动期限定为10天。其实此时总统的心情很复杂，既对能收集到高质量的情报感到兴奋，又对可能引起的后果感到担忧。

飞越苏联

　　1956年7月4日美国独立日，U-2开始执行飞越苏联领空的行动。它首先从威斯巴登起飞，然后飞到波兰城市波兹南，再飞向白俄罗斯，之后向北转直到列宁格勒，最后飞越苏联的波罗的海加益共和国后返航。这次成功的飞行总共历时8小时45分钟，覆盖了苏联高度机密的明斯克和列宁格勒，那里有苏联的远程轰炸机基地、海军造船厂和军事训练场等敏感目标。

　　第二天，U-2又对莫斯科等地进行了一次成功的8/小时侦察。这是U-2侦察机唯一一次对莫斯科的侦察任务，驾驶员维托也成为了唯一一名驾驶U-2侦察机飞越莫斯科上空的美国飞行员。虽然当时云层较厚，U-2侦察机上安装的A一2型照相机还是拍摄到一批苏联首都的高空照片。通过照片，中央情报局发现了位于莫斯科附近制造“米亚一4”重型喷气轰炸机的飞机制造厂、位于卡哈姆科的火箭发动机厂和位于加里宁格勒的导弹工厂等重要军事目标。

　　虽然两次行动都获得了成功，但均被苏联的防空雷达准确的地捕捉到，而且“米格”飞机都出现在U-2的下方，只是由于它们的飞行高度太低对U-2侦察机没有构成任何威胁。据分析，苏联在莫斯科和列宁格勒这两座重点城市的雷达探测能力是最弱的，也许这是因为自信的苏联人认为没有什／厶敌方的飞机能够飞到这些城市上空的缘故吧。

　　此后，U-2又侦查了乌克兰等地，最远一次一直飞到了克里米亚半岛才返航。根据U-2发回的情报，美国人惊讶地发现，实际上苏联的远程轰炸机数量是十分有限的，以前的数字是被夸大了。在此之前的数次红场阅兵中，苏联用他们手中仅有的十几架远程轰炸机重复通过红场上空，让美国误以为苏联的远程轰炸机数量已经远远超过了美国，至少拥有100架“米亚-4”重型喷气轰炸机。但U-2带回的照片证实这些判断是完全错误的，大大缓解了美国对于苏联“战争机器”的恐惧情绪。

入侵领空

　　7月10日，苏联向美国驻莫斯科大使馆递交了外交照会，并附上了U-2侦察机入侵的详细路线图。照会中，苏联表达了对于美国飞机飞越其领空进行间谍活动的强烈不满，并且认为非法进入他们领空的是美国空军的一种双引擎中型轰炸机。苏联人的这些判断是经过询问执行拦截任务的“米格”飞机驾驶员而得出的结论，由于这些“米格”飞机无法靠得更近，所以不能准确描述U-2侦察机。7月19日，美国人回复苏联人说，没有任何美国军用飞机飞越苏联上空，苏联的指责是蓄意的捏造。随后，波兰和捷克斯洛伐克也对美国入侵其领空的行动提出了强烈抗议,但美国对上述两国的抗议不予理睬。

　　由于艾森豪威尔最初被告知的是苏联的防空雷达无法探测到飞行在20000米高空的飞行器，但这次接到苏联的照会和U-2侦察机入侵路线图后，他开始怀疑以后的侦察任务是否必要、是否安全。总统的信心受到了极大打击，他怕这样的间谍活动一旦被美国人知道后，自己也难以交代。“被苏联发现是一回事，在国人面前失去威信就是另外一回事啦”，总统说道。

　　于是，U-2侦察机对华约国家的越境高空侦察任务被暂时中止了。

　　虽然U-2侦察机在欧洲的行动暂时中止了，但在埃及却开始发挥巨大作用。1956年7月26日，埃及总统纳赛尔为了报复美、英收回对埃及阿斯旺大坝项目的投资，决定对苏伊士运河公司实行国有化，迫使西方投资方退出公司。苏伊士运河是一条连接红海与地中海的100多英里长的狭窄水道，战略地位十分重要。其实早在“苏伊士危机”爆发前，美国中央情报局就打算在土耳其的南部城市阿达纳部署U-2侦察机。但由于飞机和人员仍在训练中，这项部署计划一直拖到1956年9月初。在“苏伊士危机”的促使下，8月29日，2架U-2侦察机离开德国威斯巴登对地中海地区执行侦察任务。由于目标距离太远，它们在阿达纳作短暂停留并补充燃料。第二天，U-2在马耳他和塞浦路斯发现了集结的英国作战部队，战争很明显已经迫在眉睫。

　　美国当然不希望看到由于2个欧洲国家对埃及使用武力，而让中东地区对西方世界产生反感，从而给苏联进行渗透的机会。为了给英国施加压力，总统决定向英国政府送去一些U-2侦察机在8月30日拍摄的东地中海地区(包括苏伊士运河)的照片，希望英国能慎重对待苏伊士运河问题。同时也向英国传递一个信号，美国是不希望看到在苏伊士运河地区爆发冲突的。

1956年

　　1956年10月29日下午，以色列的伞兵部队进攻西奈半岛，随后是机械化部队深入埃及领土，“十日战争”正式爆发。就在战争爆发前三天，根据U-2侦察机发回的照片，美国人已经知道以色列可能会马上对埃及动手了。10月31日晚上，英、法军队介入冲突，轰炸了主要的埃及军用机场。；中突爆发后不久，美国总统艾森豪威尔呼吁双方停火，此时苏联也扬言说要出兵保护埃及。艾森豪威尔立即要求U-2对叙利亚进行侦察，看看是否有苏联的军队进入叙利亚。U-2带回的情报显示，在叙利亚没有发现任何苏联的飞机与部队。由于总统的特别关注，从11月7日到12月12日，U-2对叙利亚共进行了14次侦察。1956年11月7日，英、法两国决定停火，月底开始从埃及撤军。这次事件中，美国政府一直掌握着主动，这要归功于U-2提供了快速而又及时的情报。

1957年初

　　1957年初，艾森豪威尔总统仍没有批准U-2进入苏联的敏感地区，但对苏联边境地区的侦察往往会在无意中成为越境侦察。1957年3月18日，一架在苏联南部边境地区搜集地面雷达部署情况的U-2，由于飞行罗盘的故障进入了苏联领空。由于当时云层很厚，飞行员没有意识到已经进入了苏联空域——直到看到飞机下方出现了试图拦截他的苏联战斗机。

折翼

　　1957年5月6日的一次会议上，艾森豪威尔总统的态度终于开始松动。U-2侦察机从此可以对苏联的边疆地区进行侦察，如苏联东北部的堪察加半岛、贝加尔湖和塞米巴拉金斯克核试验场。1957年7月8日，一架从阿拉斯加埃尔森空军基地起飞的U-2对苏联远东地区进行了侦察，这是U-2首次从美国本土起飞执行对苏联地区的侦察任务。1959年6月9日，U-2飞越苏联乌拉尔地区，对苏联的导弹试验基地进行了侦察。侦察结果显示，苏联正在扩大它们的导弹发射基地。这年的下半年，U-2侦察机又多次对苏联地区进行了飞越行动。但行动进行得越来越艰辛，苏联的防空系统对U-2侦察行动的预警时间越来越短，跟踪时间也越来越长。

击落U2侦察机(9张)

　　秘密侦察行动依然继续，直到1960年5月1日，一架从巴基斯坦白沙瓦附近机场起飞的U-2侦察机被苏联防空军的SA一2防空导弹在斯维尔德洛夫斯克击落，飞行员加里-鲍尔斯被俘。关于这次事件，还流传着这样一个故事。由于U-2侦察机是美国军方最高机密，如果飞机在苏联上空被击落，后果将是灾难性的。因此美国军方在U-2侦察机上的弹射座椅后面安装了自毁系统，当飞行员弹射后70秒将启动自毁系统炸毁飞机。但鲍尔斯驾驶U-2被击中后不敢冒这个险，他不知道到底是先弹射还是先自毁，所以自己先弹射保命了，压根儿没有打开自毁系统，使得苏联人在地面上找到了U-2较完整的残骸。其实，选择五一国际劳动节对苏联进行侦察是相当愚蠢的，虽然这天苏联防空军的值班人员可能不是很多，但空中执行任务的苏联军用飞机同样也很少，苏联的雷达可以轻易地在“寂静的天空”中发现并跟踪U-2侦察机。

　　鲍尔斯到底是怎样被打下来的，至今众说纷纭。有一种说法是：苏联情报机关早就通过各种渠道侦知白沙瓦是U-2飞机的主要基地之一。他们不动声色地派遣了一个名叫彼得的特工，以勤杂工的身份打入白沙瓦空军基地。经过一番精心策划，彼得“偶然”地结识了美军机械师罗伯特。他投其所好，通过玩纸牌很快成了罗伯特的密友。从罗伯特那里，彼得探听到了U-2将在5月1日零点起飞，进入苏联执行任务的绝密情报。据苏联情报机关后来透露，彼得在将情报通知苏联间谍机关后，连夜潜入机场停机坪，神不知鬼不觉地将一截磁性钢丝插进U-2的高度仪。飞机上的高度仪是一种根据机舱外部气压的大小来测量高度的仪表，由于磁性钢丝的干扰，虽然高度仪的指针指在20000米，可实际高度可能只有不到15000米。

鲍尔斯事件

　　U-2在苏联上空被击落、鲍尔斯被俘使毫无准备的美国陷入极其难堪的境地。最初，苏联方面没有任何动静。美方不知道鲍尔斯的死活，认为在20000米的高空，飞行员即使从飞机中弹出来也很难存活；而且U-2飞机上有自毁装置、不会有把柄落在苏联人手里。所以极力否认，只是由NASA出面，宣称只是一架搜集气象资料的飞机迷航。可苏联人很快将U-2飞机残片找到、拼好，并对生俘的美国飞行员公开审判。人赃俱获，艾森豪威尔不得不出面承认，是他亲自批准这些针对苏联的间谍活动的。

　　鲍尔斯被俘后，U-2侦察机在一夜之间成为了全世界关注的焦点。世界历史上大概没有任何一架飞机的坠落会引起如此巨大的连锁反应。鲍尔斯事件的直接结果是原定在5月中旬召开的美、苏、英、法四强高峰会议的流产和艾森豪威尔访苏计划的取消。东西方冷战再起，接着是古巴导弹危机，人类几乎走到了核战争的边缘。

　　“鲍尔斯事件”后，美国彻底停止了U-2侦察机对苏联地区的飞越侦察活动，U-2的身影开始频繁出现在拉丁美洲和亚洲远东地区。1961年4月，U-2侦察机多次对古巴进行侦察，为即将进行的推翻卡斯特罗政权的行动做准备。“猪湾入侵”失败后，U-2每个月就要对古巴进行一次侦察。到了1962年的春天，中央情报局获得了苏联在古巴活动增多的报告，U-2对古巴的侦察增加到每月至少2次。侦察情报：古巴得到了越来越多的“萨姆”防空导弹，对古巴的侦察也变得越来越危险。1962年10月14日，理查德·海泽尔少校驾驶U-2发现苏联在古巴开始部署中程弹道导弹，由此拉开了自第二次世界大战以来最濒临战争边缘的“古巴导弹危机”的序幕。在U-2侦察机提供的导弹照片和美国强大的军事压力面前，苏联终于从古巴撤出了弹道导弹。从某种意义上说，U-2侦察机成了挽救世界的“救星”。按照美国人自己的说法，如果让苏联在美国的“后院”部署弹道导弹成功，接下解决问题的方法恐怕就只有战争了。

1962年9月9日，星期日。6时许，1架U-2飞机从台湾桃园机场起飞。7时22分，飞越平潭岛，以2万米的高度进入大陆上空。8时24分，经九江左转，直飞南昌。8时32分，当它进入第二营火力范围时，岳振华抓住战机，沉着指挥，顷刻间3枚导弹腾空而起，当即将其击落，坠于南昌东南15公里罗家集附近，国民党空军少校飞行员陈怀身中弹片，经抢救无效丧生。南昌之战震惊中外，当天，周恩来总理闻讯后，高兴地说：“很好，这是一个伟大的胜利！”美国U-2飞机前几天入侵苏境，他们只提警告，不敢开火，我们硬是把它打掉了。9月15日，首都各界1万多人在人民大会堂举行盛大集会，庆祝击落U-2飞机的胜利。9月21日，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等领导人，在中南海听取了岳振华关于击落U-2飞机的汇报。毛泽东主席握住岳振华的手连声说：岳振华同志，打得好，打得好哇！该营荣立集体一等功。



　　U-2高空侦察机被中国人民解放军击落，当时成为世界舆论的热门话题。西方和港台舆论对大陆打下U-2感到震惊，同时他们都有个难解之谜，纷纷猜测。合众国际社记者盖尔11日从台北报道：国民党军事情报专家们绞尽脑汁，企图弄清楚这架失踪的飞机究竟是由于机件发生故障呢？还是驾驶员叛变，或高射炮的兵力，抑或是从苏联借来的火箭袭击？这仍然是个“谜”。香港《新生晚报》干脆宣称中共击落U-2是吹牛：中共的公报显然带有吹嘘的性质，新华社强调这架U-2飞机被中共“空军部队”击落，事实上，即使苏联也无法用战斗机至60000英尺以上的高空拦截这种间谍飞机，更何况中共？台湾的一些专家则认为：是俄国人操纵的地空导弹击落的。合众国际社台北11日电：专门研究共产党中国问题的郑学稼教授说，情报消息表明，俄国在撤退大部分军事顾问以后，今天在中国大陆仍然驻有许多战斗单位。除非这架高空侦察机的引擎发生故障而下降到常规高射炮射程以内，否则，它一定是被俄国人操纵的对空导弹击落的。巴黎《战斗报》13日报道：中国空军对“不速之客”的有效干涉，证明北京目前是拥有高度准确的最新式高空或地空火箭的。它的出现和使用虽不说全面改变了远东力量的平衡，但是改变了那里的战略条件。



　　揭开U-2面纱



　　国民党空军U-2飞机的窜扰活动虽然遭到打击，但它通过电子侦察，也摸到了地空导弹制导系统的工作频率，于是在U-2飞机上加装了电子预警系统，用以向飞行员发出地空导弹威胁的报警信号，使飞行员操纵飞机机动逃脱。1963年3月至9月，U-2飞机深入鼎新、兰州、西安等地侦察时，3次临近地空导弹营设伏地点，均因其使用预警系统，及时改变了飞行航向避开了火力范围。其中9月25日，1架U-2飞机侦察西安地区，导弹部队先后7次打开制导雷达天线，均被U-2飞机发现而改变航向规避，未获战果。因此，能否有效地对付U-2飞机的预警系统，已成为再次击落U-2飞机的关键。



　　分析几次战斗失利的教训，发现U-2飞机通常是在地空导弹制导雷达开天线20秒后才开始机动。这说明，U-2飞机上的预警系统，虽然可以接收到地空导弹导雷达的信号，但从接收到信号至开始实施机动一般要有20秒钟的时间，要击落它，就要在这20秒钟上做文章。针对这一情况，地空导弹部队采取两个办法：一是压缩开制导雷达天线的距离，即由规定的距目标75公里开天线压缩至43～45公里开天线；二是快速完成射击操作动作，即将原来开天线后需做有14个动作中的9个在开天线前做好，其余5个动作力争在开天线后几秒钟完成，保证开天线后迅速抓住目标，立即发射导弹，使U-2飞机来不及机动逃脱。



　　9月25日战斗以后，又经精心计算，将开天线的距离压缩到38公里以内。实行这两个办法，对指挥员的作战指挥和部队操纵兵器的技术动作，提出了更高的要求。为此，各营进行了几个月的艰苦训练，逐步掌握了这种作战方法，这种近距离开制导雷达天线，快速进行战斗操作的作战方法，空军部队称之为“近快战法”。



　　从1963年1月至9月，U-2飞机17次进入大陆的情况分析，其中有6次经过浙江、江西交界的衢州、江山、弋阳、上饶一带。据此，空军决定将地空导弹部队调至这一带机动作战。同时，中央军委聂荣臻副主席指示：“将4个营统一部署，组成大面积有机结合的火网。”于是，把3个地空导弹营从西安和北京机动到上述地区作战，由南京军区空军和第3训练基地组成集群指挥部，实施统一指挥。各营经过紧张行军，于10月29日先后进入阵地，构成从弋阳到衢州160公里的拦截正面。



　　为了组织这次作战行动，空军副司令员成钧于10月29日随部队一起到达设伏地点。他在检查各营战斗准备时，发现有上述工作尚未就绪，即于11月1日主持召开各营营长、政委会议，进一步明确作战指导思想，督促落实“近快战法”。会议开始不久接到报告：台湾出动1架U-2飞机，7时43分从温州进入大陆，随后沿衢州以东地空导弹部队的外侧，向西北方向飞行。当时分析，这架U-2飞机很可能是到西北地区侦察的，回航时还可能经过设伏地区。为不暴露部署，成钧决定各营兵器作好伪装，抓紧准备，歼灭回航敌机。



　　11时15分，该机从甘肃鼎新折返，果然由原航线返回。14时零5分，各营的目标指示雷达在200公里距离发现目标，高度2.05万米，时速750公里，14时11分过九江后，飞向地空导弹第二营阵地。集群指挥员下达命令：“二营负责消灭敌机，其他各营作好伴动和射击准备，制导雷达开天线距离压缩到37公里以内！”当U-2飞机距二营阵地61公里时，为了隐蔽雷达频率，该营先使用炮瞄雷达向制导雷达指示目标。距离60公里时，接通导弹发射架同步。但当敌机距阵地39公里，正要测定射击目标，制导雷达即将开天线时，炮瞄雷达突然丢失目标。在这紧急关头，营长岳振华当即命令改用目标指示雷达，指示目标和测定射击诸元。距离35公里时打开制导雷达天线。8秒钟内连续发射3发导弹。14时18分，这架U-2飞机被击中剧烈爆炸，残骸溅落于江西广丰县万罗山附近，国民党空军少校飞行员叶常棣跳伞被擒。



　　叶常棣曾两度获国民党空军“克难英雄”称号，这是第三次驾驶U-2飞机进入大陆侦察，当记者问他被击落的情景时，他说：“当我飞到上饶附近时已经看到海岸，心想已完成任务，正准备出海降低高度下滑着陆，突然听到‘轰’的一声巨响，自己被甩出飞机，失去知觉，醒来后才拉降落伞，估计在空中飘了两三分钟，落到了地面……”



　　这次战斗是地空导弹部队第二次击落U-2飞机。胜利的喜讯立即传到了北京，中共中央书记处书记彭真代表中共中央向作战部队表示祝贺，并致以慰问。聂荣臻元帅指示：这次作战，做到了战术和技术的密切结合，要好好总结经验。



　　地空导弹第二营营长岳振华，原系高射炮兵团长，担任营长5年来，领导全营指战员苦练技术，钻研战术，作战指挥机智果断，勇于负责，连续击落国民党空军高空侦察机3架，表现出良好的政治、军事素质和指挥艺术。1963年12月26日国防部授予岳振华“空军战斗英雄”的荣誉称号，1964年6月6日国防部授予第二营以“英雄营”的荣誉称号。



　　1964年7月7日，地空导弹第二营在福建漳州地区设伏，又运用“近快战法”，击落了第三架U-2飞机。当天上午。台湾出动2架U-2飞机进入大陆，分别在上海、广州侦察后向漳州飞来，一度出海又重新入陆。当2架U-2架接近漳州100多里时，另1架RF-101飞机又从低空进入汕头侦察。当时二营只有4个发射架、4发导弹，仅能对付其中的1架敌机。岳振华（此时已任副师长）沉着指挥，果断地决定打从南面进入的1架U-2飞机。在距离目标32.5公里时，指挥部队突然打开制导雷达天线抓到目标，3秒钟内完成导弹发射前的操纵动作，接连发射导弹3发，这架U-2飞机猝不及防，中弹坠毁于漳州东南7公里的红板村。驾驶这架飞机的是国民党空军号称“头号王牌”的少校飞行员李南屏，他曾12次驾U-2飞机侦察大陆而安然逃脱，这次出来终于随机毙命。



　　地空导弹第二营四战四捷，战功卓著。毛泽东主席在空军战斗报告上批示：“很好，向同志们致祝贺！”他对周恩来总理说：“这个部队在哪里，我要见见他们。”7月23日，毛泽东、周恩来、朱德、彭真、李先念等领导人，在北京人民大会堂亲切接见了二营全体指战员。



　　反干扰战果累累



　　由于连续遭到打击，国民党空军在U-2飞机上又加装了回答式干扰系统，同时还加装了红外线照相设备，开始夜间出动，1964年10月16日，中国第一颗原子弹在西部地区爆炸成功以后，台湾当局急于获取情报，两个月内出动U-2飞机11架次进大陆侦察，其中侦察兰州、包头地区6架次，1964年11月26日清晨2时37分，1架U-2飞机从福建连江进入大陆，5时10分经过第二营在兰州设伏的火力范围，该营战斗准备、兵器操作和各项保障工作良好，但由于U-2飞机施放欺骗回答式干扰，发射的3发导弹，没有命中目标。罗瑞卿总参谋长指示：“要鼓气，不要泄气，不要气馁。认真找出没有打好的原因，接受教训。”空军副司令员成钧当日赶到现场，同参加机动设伏的各营领导干部一起认真总结经验教训。经过研究，决定在制导雷达上架装新研制的反干扰设备，以对付U-2飞机上的回答干扰波形，找出了回答式干扰信号的特点，而且研究出在干扰情况下选择真实目标信号的措施。同时针对夜间作战的特点，组织夜间战斗合练，熟练地掌握了夜间操纵兵器的技术和反干扰作战方法。





　　1965年1月10日，国民党空军出动1架U-2飞机，于19时56分由山东海阳入陆，高度2万米，时速750公里，经黄骅、大同，飞向包头。隐蔽设伏在包头市东南萨拉齐的地空导弹第一营在营长汪林的指挥下，正确使用“近快战法”，连发3发导弹，使U-2飞机上的预警装置和干扰系统未来得及使用，即被击落。该机驾驶员国民党空军少校飞行员张立义跳伞被俘。这是空军地空导弹部队第一次夜间击落飞机。该营荣获国防部记一等功的奖励。



　　1965年中国自制地空导弹兵器已装备部队。随着部队的增多，不仅重要保卫目标有地空导弹部队设防，机动设伏的部队也相应增加。1967年9月8日上午，国民党空军出动的1架U-2飞机，进入浙江嘉兴地区侦察，飞行高度2万米。设伏在该地的地空导弹第十四营，首次使用国产红旗2号地空导弹兵器，有效地反掉了干扰，又击落U-2飞机1架。



　　从1959年9月至1967年9月，国民党空军的RB-57D、U-2高空侦察机共进入大陆侦察129架次，被击落6架。其中U-2飞机进入大陆110架次，被击落5架，生俘飞行员2名。从1968年起，国民党空军被迫停止派遣U-2高空侦察机进入大陆纵深活动。

我军首次击落U2侦察机内幕:轰炸机群引敌机上钩



　　在北京军事博物馆众多的馆藏中，有一件十分特殊的展品，它出身于美国洛克西德公司的制作车间，它身上的累累弹痕却是新中国一支神秘部队的手笔，发生在高空的那场对抗一直是个谜，所有参与的对手都必须保持沉默。



　　神秘543部队：



　　在北京郊区清河的一座礼堂里，中国第一支地空导弹营诞生了。



　　1958年6月的一天，张伯华上校来到空军副司令员成钧中将的办公室，一个重大任务在等着他。很快，一道道调令飞向全国各地的雷达部队、飞行部队、高射炮部队、探照灯部队和防化学部队。没有解释，团级干部当营职，营职干部当连职，高职低配，到一个神秘的543部队报到。



　　在北京郊区清河的这座礼堂里，张伯华亲眼目睹了中国第一只地空导弹营的诞生。新中国如此急切地建立地对空导弹部队，有着极为现实而且紧迫的原因。上世纪50年代，美国给台湾的一种RB-57型侦察机从超高空深入大陆侦察，那时，解放军的兵器还无法在这样的高度上作战。



　　当时的作战报告这样描述：歼击机紧急起飞拦截，尽管飞行员拼死把飞机上升到极限，仍旧相差2000米高度。50年代，航空兵频繁起落，四处追杀那些胆大妄为的空中间谍，而美国给台湾的RB-57型高空侦察机却不断改进，越飞越高。



　　高空战略侦察的最早提倡者是科达胶片公司雇员、美军第67空中侦察联队的退役指挥官莱格霍恩，他相信，由当时飞得最高的轰炸机改装成的高空侦察机RB-57最终能够渗透进前苏联和中国大陆境内近1300公里，可以拍摄到这两个国家内85%的情报目标。



　　在新中国成立之初，美国为什么如此执著地要对她做高空侦察呢？朝鲜战争中，美国和中国第一次发生正面冲突，结果令美国感到意外，在战争后期，美国就开始重新评价中国的实力和位置。因此，来自中国大陆的情报越来越重要，空中间谍的最佳基地就是台湾。在台湾岛北端，有一个桃园机场，间谍飞机开始从这里频繁起飞进入大陆，它的一个重要的目标，就是北京。



　　U　　首次击落过程



　　1962年，东南沿海不断遭到台湾武装登陆人员的袭击。大陆一有军事调动，台湾的侦察机就会过来看看。于是，空军作战部拟就了一个引诱U-2上钩的计划。



　　9月7日，解放军轰炸机群从南京一路招摇飞往向塘军用机场，加上正在训练的歼击机，向塘机场如同真有大事要发生。此时，蛟龙夫人已经有足够的理由过来看看了。



　　9月8日，一架U-2果然出动了，但它没有来南昌，却在广州奇怪地转了一圈。接到上级通报，岳振华营长召集了一个作战会议，大家分析，9月8日这架U-2有可能是在做反导弹机动飞行。导弹发射前必须接通电源，而接电时间稍长，就必须等22分钟后才能再次接电，无法发射导弹。这时，U-2突然掉转机头穿过广州上空照相侦察，让人措手不及。



　　9月9日7点32分，U-2由平潭岛进入大陆，飞过福州、南平，然后沿着鹰厦铁路向北，朝南昌飞来。这时，U-2翅膀轻轻一抬，避开南昌，似乎它此行的任务和南昌毫无关系。8点24分，在九江两万米上空，U-2突然掉转回头，朝向塘机场直冲过来。



　　随着南昌上空的两声爆炸，决策者们心中的焦虑一扫而空。U-2可以打下来，导弹打游击可行！这次任务，首都各报都做了头条报道，台湾《中央日报》也承认一架U-2在大陆上空执行任务时失踪。 北京科技报



　　解放军五次击落U-2



　　解放军空军与美蒋高空侦察机的斗智斗勇始于1959年，美蒋空军利用RB-57飞行高度大的特点，摆脱解放军歼-5、歼-6(这两种战斗机都难以在2万米高度有效攻击敌机)的拦截，完成侦察任务。为此，我国迅速从苏联引进了当时处于世界顶尖水平的SA-2(SA-2是北约代号，苏联正式编号为С-75)地空导弹系统，投入到国土防空作战中。



　　为逃避SA-2的攻击而进行侦察，美蒋在1962年1月起改用更先进的U-2飞机进行侦察。U-2是美国当时最先进的高空侦察机，飞行高度达2.2万米，可长途飞行9个小时，深入大陆的罗布泊、包头等内陆目标进行摄影侦察。解放军空军仅有5个导弹营守卫大陆广阔的土地，通过精心设伏，终于在9月9日一举击落一架U-2。在上述战例之前，1959年5月1日，美军飞行员鲍尔斯驾驶的U-2飞机被苏联SA-2导弹所击落。此后，美蒋迅速改进了U-2侦察机的电子战设备、飞行路线，飞行员掌握了新的紧急情况处理方法。



　　此后U-2几次接近解放军导弹阵地，一旦地空导弹系统对其进行探测跟踪，U-2就会得知，马上转向逃离。经过几次失败后，解放军以“敌变我变”的方针，研究出全新的设备与战法与U-2斗智斗勇。这其中包括了深入摸透U-2电子战系统的特性和回避逃离的航迹特点，研制反电子战技术和设备，深挖SA-2导弹的作战潜力，采用“近快战法”等等。到1965年，解放军又取得了击落3架U-2飞机的巨大胜利。在1967年9月8日，解放军使用仿制SA-2而成的国产红旗-2地空导弹，成功排除了敌U-2的电子干扰，将其击落。此后，美蒋再也不敢派U-2进入大陆上空，U-2神话被解放军地空导弹部队终结。



　　国产红旗-2服役前，在与美蒋U-2的斗争中，解放军地空导弹部队、研究院所和生产厂已经积极开展联合互助，及时研究出了反电子干扰技术、设备和战法，屡次挫败了美蒋的电子战诡计，为击落5架U-2奠定了坚实基础。

此图为被击落的U2侦察机





参考文献：谷歌

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/541c350eba1aa8114431d9ce.html