四、简答题
1、计划工作的权变因素
2、计划工作的程序
3、目标管理的特点
4、目标管理的缺陷
五、论述题
请谈谈计划在企业经营中具有哪些作用？还有哪些局限性？
四、简答题
1、要点：
组织层次
组织的生命周期
组织文化
环境的波动性
2、要点：
确定目标
确定前提条件
确定备择方案
评价备择方案
选择方案
制定派生计划
编制预算
3、要点：
明确目标。
参与决策。
规定时限。
强调“自我控制”。
评价绩效。
4、要点：
偏重操作而忽视原理。
制定目标缺乏统一指导。
制定目标的困难。
过多强调短期目标。
缺乏灵活性
五、论述题
要点：
（一）计划工作的作用
指明方向，协调活动
预测变化，减少冲击
减少重复和浪费
有利于有效地进行控制
（二）计划工作的局限性
计划可能会造成刚性。
动态的环境是难以计划的。
正式计划不能代替直觉和创造性。
计划工作有可能将管理者的注意力集中在今天的竞争而不是明天的生存上。
正式的计划会强化成功，但也会因此导致失败。
三、名词解释
1.组织外部环境
2.文化环境
3.政治环境
四、简述题
1.组织外部环境的特征
2.社会责任模式的主要论点
五、论述题
1．试述企业社会责任的特征
三、名词解释
1．组织外部环境
组织外部环境是组织从事各种活动所直接或间接涉及的各种社会关系的总和。
2．文化环境
文化环境，是指社会环境中由文化诸要素及与文化要素直接相关联的各种社会现象而构成的实际状态。
3．政治环境
政治环境，是指制约或影响组织的各种政治要素及其运行所形成的环境系统。
四、简述题
1．
⑴复杂性
构成组织外部环境的因素是多方面的、复杂的，既有经济因素，技术、文化方面的因素，又有政治、社会方面的因素。这些因素中，有的对组织直接发生影响，有的则是间接的发生影响，有时是一种因素起重要影响作用，有时则是多种因素综合发生作用。
⑵变动性
组织的各项活动是在外部环境处于不断变化的过程中进行的。组织外部环境变化有的是渐进的，变化比较缓慢，不易察觉和把握；有的是突变的，很快就会对组织的活动发生直接的影响。如经济因素，特别是市场因素给组织带来的影响。
⑶交叉性
构成组织外部环境的各种因素之间客观上存在着相互依存、相互制约的关系。某一种环境因素发生变化，都会直接的或间接的引发其它因素相应的变化。
2．
⑴社会大众期望企业承担社会责任。
⑵企业承担社会责任是一种长期的自利。
⑶企业拥有解决社会问题的资源与能力。
⑷企业应对社会问题负责。
五、论述题
1．
⑴变动性
企业社会责任具有变动性，其主要原因有：1.是由于企业的社会影响是在具体的社会环境条件下产生的，总是与一定历史时期的社会经济、政治、科技、文化发展相适应的。 2.人们评价企业社会责任的标准发生了变化。今天人们评价企业承担社会责任的标准已经不再是单一的经济绩效指标。
⑵有限性
企业以其产品或服务而获得尽可能多的利润，即是企业存在于社会的根本条件，也是社会对企业的根本要求。如果企业完成这个特殊使命的能力受到减弱或损害，社会也就必定因此而遭受更大的损失。
⑶相关性
企业社会责任的相关性，实质上还有另一种含义。企业行为的“外溢因素”或称“社会影响”总是具有一定的相互联系，而不是各自单一独立地发挥作用。处理好企业与政府的关系也是工商企业管理人员的一项极为重要的社会责任。企业与政府的关系也是企业的社会影响的一个领域，它在很大程度上是由于企业做了什么或没有做什么而产生的。
⑷延续性
工业革命初期，企业在向社会提供商品和劳务的同时，也把废气、废渣大量丢弃在地面上。但对这些工业废物的处理费用却未计入成本。延续至今，现代企业也仍然未把这笔费用计入自己的成本。这样，就把这些隐蔽而沉重的费用转嫁给了社会。其后果或是提高了公共赋税和公共支出，或是破坏了环境。
国民捷运航空公司面临的环境
美国从70年代末起，工业经济开始衰退，美元汇率下跌，从1973年中东国家发起石油禁运以来，油价的上涨给航空工业带来沉重的打击，加以1982年美国成立“专业空运管理组织”（PATCO）后，出现了强硬的罢工势力。而里根政府又下令解雇罢工者，使劳资双方矛盾恶化。这一切便整个航空工业出现了困难重重的不利局面，正如民航局主席麦克钦所说：“即便想象力再丰富，谁也不会想到这么多的不利因素会同时出现。”因此，当时有不少航空公司，如布兰利夫航空公司、大陆航空公司等都曾提出破产申请。
但是，即使在这凄惨的年代，于1981年成立的国民捷运航空公司，却在短短几年内迅速成长起来，而且蓬勃发展，直至1984年就有能力收购边疆航空公司而成为美国第五大航空公司。对于该公司经营成功的直接原因，按总经理马丁的说法，是由于该公司能保持低成本，这一方面由于它选用低成本的飞机和低收费的机场，另一方面提高员工的积极性和飞机的生产率，而后者之所以成功，在于采用了该公司创办人兼董事长伯尔所倡导的管理风格：既严格督导，又富有人情味，使整个公司充满一种同舟共济的大家庭气氛。该公司充满有干劲的年轻人，他们的薪资很低，例如驾驶员第一年的薪资仅4万美元，比其他航空公司的资深售票员还低。公司员工不参加工会，他们经常依工作需要而交叉变换工作，飞机驾驶员有时兼收票员，售票员有时去搬运行李，甚至高阶层主管从董事长伯尔开始，也要到各个岗位去学习业务，有时还得负责调度员与行李放置员的工作；公司不雇用任何秘书，通常也不解雇员工，铁饭碗几乎成了不成文的政策。公司鼓励员工参与管理，让大家对经营管理工作多提意见与建议。公司还要求每个员工按折扣价格购买公司的100股股票，使之成为与公司利害相关的股东。许多资深员工，往往已积累了超过5万美元价值的股票。另外，伯尔还是一个鼓动家，他经常鼓励员工：“要成为胜利者，就需要有卓越的才能当一位能干的人。”
但是好景不长，1984年合并边疆航空公司后9个月，捷运公司就亏损了7千万美元。为了适应规模扩大的局面，并扭转亏损的形势，伯尔带头改变了由他自己倡导的家庭式管理风格，逐渐向其他大公司的传统官僚制管理风格看齐，他不仅不愿多倾听员工的意见，而且甚至对提意见的人施加压力，直至解雇。连向伯尔建议实行终生雇用制的执行董事杜博斯也被解雇，董事帕蒂也因不满公司的新规定（不论工作多忙均须从上午6时到下午9时配合值班制）而主动辞职，创办了“总统航空公司”，并沿用原来捷运的管理风格。
伯尔后来改变了管理形式，但仍难逃厄运。捷运公司仍每况愈下，公司股票不断下跌，直至1986年把捷运卖给德萨航空公司时，每股股票市价只为1983年公司最盛时的1/4左右。捷运公司员工之所以能接受很低的薪资，是因为他们希望公司昌盛，以便从所持的公司股票的升值和高额股利中得到补偿。可是如今股票暴跌，员工自然失去信心。最后，捷运航空公司完全消失，被并入大陆航空公司。
问题：当时的社会经济大环境对捷运的兴衰起了什么样的作用？如果大环境对其没有太大影响，为什么当时确有不少航空公司申请破产？如果是不利的大环境对捷运的衰亡起决定性作用的话，那么为什么当时仍有许多航空公司继续生存下去并得以发展？
六、案例分析
1.
社会外部环境对组织的作用，至少有三种作用：
第一、社会环境对组织的决定性作用。 这种作用首先表现为社会外部环境是组织存在的前提，没有以社会化大生产为技术前提的商品经济运行，就无组织而言。从组织的工作环境来看，没有消费需求及各种生产要素的市场供给，组织就不可能生存；从一般环境的角度来看，组织与其具体工作环境关系的确立与运行，又毕竟是以一定物质生产关系为基础、为核心，各方面社会关系有机结合、交互作用的结果。我们知道，具体的要素环境直接地决定组织的生存与发展，而任何具体工作环境又总是一般社会外部环境的组成部分。因此说社会外部环境对组织具有决定性作用。
第二、社会环境对组织的制约作用。制约作用，主要是指社会外部环境作为外在条件对组织生存发展的限制与约束。这里仅以法律环境为例说明外部社会环境对组织的制约。在市场经济条件下，国家调整组织内部、组织与组织之间、组织与消费者及社会各界、组织与政府之间、以及涉外经济活动的利益关系和商务纠纷，主要是通过法律手段和经济手段。这样，组织的生产经营活动就必然面临大量的国内和国际法律环境。国内与组织经营管理直接关联的基本框架, 大体上包括关于组织营销与竞争行为的法律；组织社会责任的法律；组织内部关系的法律，等等。此外，还有涉外经济活动的法律规范、国际惯例等。可以这么说，组织生活在庞大而复杂的法律环境之中。这些法律规范体系以一定的标准衡量组织进入市场运行的资格；衡量组织在市场中动作的合法性，制止和惩罚“犯规动作”。由此可见，法律规范对规范和控制组织行为具有重要制约作用。
宁可累死在路上，也不能闲死在家里！宁可去碰壁，也不能面壁。是狼就要练好牙，是羊就要练好腿。什么是奋斗？奋斗就是每天很难，可一年一年却越来越容易。不奋斗就是每天都很容易，可一年一年越来越难。能干的人，不在情绪上计较，只在做事上认真；无能的人！不在做事上认真，只在情绪上计较。拼一个春夏秋冬！赢一个无悔人生！早安！—————献给所有努力的人.
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