430拉式压盘你知道多少？

430拉式压盘，你知道多少？

说到重型卡车的拉式压盘，目前我们看的最多的当然还是430这个尺寸。十年前430的拉式压盘还是个稀有物种，当时只有少数国产卡车在装配这种压盘，代表就是一汽的J5系列的奥威和重汽的豪沃。当时的型号大致说来就只有两种：一种是分离环卡箍直径为86mm的，我们把它称之为大孔拉式压盘；一种是分离环卡箍直径为70mm的，我们把它称之为小孔拉式压盘。

然而这种简单的分法，常常还会令许多人弄不明白。因为在拉式压盘出现之前的推式压盘中也有大孔和小孔两种说法，但是推式的大孔和小孔说的却是压盘安装螺丝孔一个为12mm、一个为10mm。也就是说拉式说的大小孔是分离轴承安装孔，而推式说的大小孔则是压盘安装螺栓的大小孔。

时过境迁，拉式压盘因为其更为合理的构造，更为稳定的表现已经成为大多数国产卡车装车的压盘，尤其是当下的道路运输中出现了越来越多的大马力卡车，曾经高速爬坡慢如蜗牛的卡车已经越来越少了。拉式压盘已经演变出了越来越多的品类，再用简单的“大孔”，“小孔”的分法已经难以辨识了。所以我们关于拉式压盘的认识也应该迭代了，现就我们将已经了解到的拉式压盘品类给大家做一个简单的梳理。 一，430拉式压盘大孔小马力：此种产品可通用350匹及以下马力非雷诺发动机的绝大多数国产车型。所谓“大孔”是指分离轴承安装孔径为86mm。

二，430拉式压盘小孔一汽型：此种产品目前只可通用一汽的分离轴承安装孔径为“70mm”的拉式压盘。

三，430拉式压盘大孔大马力：此种产品可通用350匹及以上马力的非雷诺发动的绝大多数国产车型。压盘螺栓安装孔径为10mm，分离轴承安装孔径为86mm，外缘474mm。

四，430拉式压盘小孔重汽型：此种产品目前只可通用重汽的分离轴承安装孔径为“70mm”的拉式压盘。

五，430雷诺拉式压盘小马力：因雷诺发动机飞轮止口较其它发动机要小（其它发动多为474mm的止口，而雷诺发动机飞轮止口为470mm），所以雷诺发动的压盘是专用的，而它三个挂钩的分离环设计并不是造成不通用的关键因素，与其它国产发动机压盘不通用的主要原因在于压盘安装飞轮的外缘小了4mm。此压盘可通用雷诺发动机340及以下马力。

六，430雷诺拉式压盘大马力：结构和“类别五”一样，只是压盘的压紧力增加了，所以它能通用雷诺发动机的340匹马力以上的车型了。

七，430拉式J6专用：因为分离环卡箍也是86mm的，所以大家很容易把它认成普通430拉式压盘，其实这款压盘的分离点分离力、压盘最小升程、分离指高等数据已经不同了，如果解放J6的卡车装了普通拉式压盘而非这款专用压盘的话会出现无法结合，甚至根本车开不走的情况。

八，430拉式联合重卡专用：道理也和“类别七”一样，因为联合重卡的分离点分离力、压盘最小升程、分离指高这些数据不同，所以不能通用。

当然以上这些类别也只是拉式压盘在演化过程中的一些形态，将来拉式压盘品类只可能更多，更细。所以我们在销售和安装过程中都应该更加注意这些型号之间的差别，避免因型号搞错而引起的不必要的麻烦。

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