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正在进行安全检测...

发布时间：2023-12-11 11:31:18 来源：文档文库

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电动滑板车是怎么抓住“短途红利”的五年磨一剑两个以色列人搭档一个中国人，组成了Inokim的创始人团队。NimrodSapir是一名工业设计师，负责产品的设计和研发。他曾担任过全球知名婴幼儿手推车公司Taga的首席设计师;DovMeirzon则是一名机械设计师，先后为以色列两大军工巨头Elbit和IDF效力;80后中国人戎君君是Inokim的中方合作人，在产品落地方面颇有经验。他就职过的机械公司曾为Elbit开发过军工零部件产品。三人各有所长，将电动滑板车从概念和技术落地为产品。Inokim最初的概念源自创始人Nimrod的切身体会。“我在很多大城市居住过，交通总是又慢又贵。骑自行车的话，即使一段很短的距离也会流很多汗。于是我希望找到一种便捷又省力的交通工具。”2008年之前，市场上已有电动滑板车产品，但并没有真正流行起来。“虽然滑板车的技术和安全性趋于成熟，但电动力使用的是铅酸电池，十几公斤重，续航能力差，还不环保。”戎君君说。不过，2009年开始，锂电池工业标准化生产技术逐渐成熟。曾经从事过动力设计教学的Nimrod意识到，开发一款便捷式电动滑板车的时机到了。当年，Nimrod在经过大量调研后，Inokim(原名“MyWay”项目正式在以色列启动。Nimrod的设计初衷是，这款电动滑板车可以作为短途接驳工具，能够让人们在城市当中来去自由，携带轻便，不受拘束。满足这样的条件，电动滑板车首先要解决两个问题：一是电池续航能力是否足够强，二是车身重量是否轻便。正如上面提到的，彼时锂电池技术逐渐成熟，特斯拉汽车ModelS采用的18650电池就是锂电池的一种，它更加轻便，稳定，寿命长，能量密度也是普通氢镍电池的2倍。Inokim最后也使用了该锂电池，重量仅有1.8公斤，一次性可骑行25公里。电池的革新已经使车身的重量大为减轻，但Nimrod认为这还不够。为了最大化地减轻重量，Nimrod列了一个超过100项的表格，
每一项都是有可能服务于减重的，甚至具体到了小小的螺丝和垫片。不过，如何在减重的同时保证机械安全性?“Inokim整个车架采用航空级铝合金来实现减重，在关键部分则采用奥氏体304不锈钢材料满足安全和防腐蚀的要求。”戎君君说。两个关键问题解决后，Inokim的创始人团队并没有止于此。戎君君认为，产品要成为人们日常生活的一部分，极致的用户体验是少不了的，包括骑行的舒适度、折叠的便捷化，以及视觉上的美感。过去，滑板车的轮径一般为6英寸或8英寸，而且都是实心胎，避震效果很差。路况不好的地方，骑行体验非常糟糕。为了实现更好的骑行效果，Inokim使用了10寸充气胎设计，专门针对10寸轮毂开发出了一款电机。戎君君说，为了Inokim设计的轮胎和电机落地，“供应商几乎快被折磨死了”。“台湾建大轮胎在世界范围都是比较知名的，我们跟它定制开发这款轮胎，要求轮胎要达到电动车的标准，建大的老板很为难，因为这么小的轮胎一般是婴儿车用的，要满足电动车的要求，无论是结构还是工艺都很难实现。我说那你想办法。我们提供设计稿，建大负责优化，哪里不行再修改。我们一直站在设计的角度，他们则是工艺的角度，一直在平衡。大概花了半年时间才把这款轮胎开发出来。”电动机的供应商同样备受戎君君的“折磨”。过去，10寸胎是没有动力设计的。市面上电动自行车的16寸胎采用的是低速无齿技术，但Inokim的要求既需高速，又要有齿，性能和工艺都要做大的变动。正是由于开发了10寸无刷有齿高速电机和10寸充气轮胎，戎君君认为Inokim是开创了10寸级锂电滑板车的行业标准。整个产品里最让Nimrod满意的设计，则是以前轮为圆心的折叠方式，可以一步到位将车身折叠或展开。而其他的设计都以两个轮胎为中心进行延展，在视觉上达到了和谐舒适的效果。经过2年多的研发，Inokim的产品基本定型，性能也逐渐成熟。在此期间，产品还通过了德国TUV的机械安全认证和欧盟的CE认证。随后的两年，产品开始在以色列进行测试。2013年4月，中国公司正式成立。一年后的2014年3月，Inokim才开始大规模投入市场。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/4b1ca484cd2f0066f5335a8102d276a20029602b.html