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电机拖动的几个实际问题

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问：
1、并励电动机的速率特性n＝f（Ia）为什么是略微下降？是否会出现上翘现象？为什么？上翘的速率特性对电动机运行有何影响？
2、当电动机的负载转矩和励磁电流不变时，减小电枢端电压，为什么会引起电动机转速降低？
3、当电动机的负载转矩和电枢端电压不变时，减小励磁电流会引起转速的升高，为什么？4、并励电动机在负载运行中，当磁场回路断线时是否一定会出现“飞车”？为什么？
答：
分析直流并励电机必须考虑“反电动势”。只要把握住这一点，你的四个问题迎刃而解了。
1。励磁电流不变，电枢端电压不变，转速下降之后，反电动势减小，电枢电流会变大，电磁转矩变大。
也可以这样分析，负载转矩变大，电机转速下降，反电动势减小，电枢电流变大，电磁转矩变大，电机在比较低的速度下保持恒速运行。
2。电磁转矩与电枢电流成正比，减小电枢端电压，电枢励磁电流也会下降，电动机在新的转速下保持恒速运行。
3。转速不变时，反电动势与励磁电流成正比，减小励磁电流，反电动势会减小，电枢电流变大，电动机会加速，直到比较高的转速，保持恒速运行。
4。不一定，如果励磁回路断线，电磁转矩立即减小，如果电机在负载运行，因为没有足够的电磁转矩，电机会停转，电枢电流立即上升，超过额定值，长时间之后电枢绕组烧坏。
空载运行时，因为铁芯剩磁的存在，电枢会转动，但是因为磁场弱，反电动势太小，所以转速会一直上升，电枢高速运行，导致“飞车”事故。

1.并励电动机的速率特性为什么是略微下降？是否会出现上翘现象？为什么？上翘的速
率特性对电动机的运行有何影响2..当电动机的负载转矩和励磁电流不变时，减小电枢端压，为什么会硬起电动机转速降低？
3..当电动机的负载转矩和电枢端电压不变时，减小励磁电流会引起转速的升高，为什么？4.并励电动机在负载运行中，当磁场回路断线时是否一定会出现“飞速”，为什么问题补
充：分析一下在改变电枢电压的调速和和改变励磁电流的调速电枢电流的变化规律以及
比较两种调速方法的优缺点

1、由于负载、阻尼的阻碍影响，曲线肯定是下降的；上翘的那是对串励电机才是；上翘的

曲线（串励）适用于电钻类设备；
2、直流电动机转速公式中，N与电枢电压成正比、与磁通量成反比，所以降低电压转速下降（直流电动机调速的最普遍方法就是调压）；3、道理同上，转速与磁通量成反比；
4、理论上是，但由于负载、阻尼的存在，实际上不一定飞车，最多的可能是堵转。补充：
调压调速，调速比大，机械性能好，适用于绝大多数场合；弱磁调速，调速比小，性能差，仅用于小范围提升转速特定场合。

并励电动机在运行中励磁回路断线，将会发生什么现象？为什么？先看两个公式：
1.n=U/Ce*Φ------按此式，当磁场Φ为0，则转速n为无穷大。2.Mdc=Cm*Φ*I------按此式，当磁场Φ为0，则转矩Mdc为0。
试想：
1.世界上，宇宙间有无穷大的速度吗？最快的光速也是有限的。难道电机会例外。2.电枢旋转时受到的阻力有轴承的机械磨擦，空气磨擦，负载等。如果转矩为0，还能转吗？结论：事实上，当磁场减弱时，前一段转速与磁场成反比，但随转速的增加各种阻力也将剧增，转矩下降，直到转速出现最高值。如果磁场再继续减弱减弱，随着转矩的减小电机的转速将下降，直到停止。
由于转速下降，反电势减小，电枢电流剧增。
上述的转速“最高值”，是极危险的，一般电机，在达到“最高值”之前，在强大的离心力作用下，就会把饶组，整流子甩出来，造成飞车事故。
保护：为避免弱磁，造成飞车事故，并励电机必须设有弱磁保护。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/3df0eaa60029bd64783e2c23.html