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正在进行安全检测...
正在进行安全检测...
发布时间:2023-09-25 00:37:13 来源:
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电涡流缓速器
首先需要明确的一个概念是涡流,也就是涡电流,是指电磁感应下,在导体内部形成的电流。涡流制动
通常与传统制动搭配使用,在大多数商用车(
大中型客车和卡车
)上担任控制车速的作用,所以通常也称为
电涡流缓速器。
『常见电涡流缓速器实物』
『常见电涡流缓速器结构示意图』
从上面的示意图可以看到,电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间,靠电涡流的作用力来减速。
当缓速器的定子线圈通入直流电的时候,在定子线圈会产生磁场,该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子
之间形成一个回路,此时如果转子和定子之间有相对运动,这种运动就相当于导体在切割磁力线,由电磁感
应原理可知,这时候在导体内部会产生感生电流,同时感生电流会产生另外一个感生磁场,该磁场和已经存
在的磁场之间会有作用力,
而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。
这就是缓速器制动力矩的来源。
ECU
通过采集车速、挡位和驾驶员的控制信息(驾驶位通常有对缓速器的控制装置)
,改变涡流强度,实现制动力
矩的变化。
『位于中控台上的缓速器开关(红圈内)
』
同时,由于转子这个导体很大,在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的,从能量守衡的角度
上来说,
当缓速器起制动作用的时候,
是
把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉
。
因此,电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量
,进而,转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子
结构设计的关键,也是电涡流缓速器的核心技术之一,而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养
的重要项目。另外,缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙(通常为
1-1.6mm
)
,保证了缓速器在
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/3912cf6ca8ea998fcc22bcd126fff705cd175c4d.html
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