流程化的交通信号优化服务助力城市道路畅通作者：梁凌宇来源：《建筑工程技术与设计》2015年第17期
一、 引言
近年来，随着广州经济持续迅猛发展，机动车保有量随之快速增长，由此带来了较多的交通拥堵问题。广州市高科通信技术股份有限公司的交通信号优化服务项目组，就是专门为解决城市道路交通拥堵问题而设立的。由于我司在广州、清远、佛山等地交通信号优化方面的突出表现，得到公安交警部门的赞赏与肯定，一举中标2014—2015年广州市交通信号控制优化服务项目。
二、 广州市交通信号控制现状
目前，广州市信号控制路口有1148个，交通信号控制分为SCATS系统控制和单点控制两种模式，其中约有880多个路口纳入SCATS控制，其它为单点信号机控制。近年来在城市建设部门和交管部门的努力下，广州市交通信号控制系统的建设取得了较大进步，但还存在以下问题：
1、SCATS系统方面
SCATS系统作为一套基于方案选择式的系统，能够根据交通流变化实现自适应控制，从而有效提高路口通行效率，改善路网运行状态。然而，SCATS实现有效控制的基础是事先需要人工设置好一个基本方案及一系列的控制策略参数，但如何设计这一基本方案和如何设置相应的自适应控制策略，需要具有一定技术水平的专业人员队伍配合进行。目前交通信号存在配时与交通流变化未完全匹配、路口控制方案缺乏个性化设置、路口之间的信号协调效果不佳等问题，急需对交通信号配时进行细致、专业的优化工作。
2、单点交通信号方面
目前广州市区使用的信号机除了SCTAS信号机外，还有大量单点机型。这些单点机目前主要分布在城市外围。大多路口的方案都是早期设置后就一直沿用至今，路口方案与路口交通特性不协调，且单点信号控制不像SCATS系统可以通过中心控制机实现对路口机的实施协调控制，新方案的制定及实施需要到路口信号机进行现场反复调试，方案实施后的效果也难于观察，信号优化工作难度大。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/29f611640242a8956aece47c.html
文档为doc格式