路桥技术员工作总结

篇一：路桥技术员个人工作总结

2011年个人年终工作总结

尊敬得公司各位领导：

我叫xxx，在贵公司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼

间2011年已经远去，我们又迎来了崭新得一年。项目中我担任技术员职位从事

技术工作，就此总结2011这一年来得工作，站在个人角度谈谈对技术工作得认

识。

作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序与生产要

素。提前准备后续工程所需要得人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确

保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

得质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决与改进得问题，

并向领导在施工过程中形成得各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程

师签认，以免影响到后期计量。

企业得最终目得就是盈利，所以在提供合格产品得前提下，应当追求利益最大

化。这争取。

在新得一年里，我将一如既往地做好自己得本职工作。学无止境，在专业上

要更加努力得学习。使自己得专业技能与管理能力都能够得到提高，为公司尽自

己得微薄之力。

技术员：xxx 湟贵项目部

201 3日

篇二：路桥专业技术工作总结报告

自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程得施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目得施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长17、338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7合同段施工建设管理工作，该项目全长7、0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长19、36公里，大桥4座总长1028m。

经过十六年得工作实践，取得了一定成绩与积累了不少宝贵经验。下面就是任职路桥工程师期间得专业技术方面得工作总结，以便评审组织审查。

一、施工前技术准备

每个项目得施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计得编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范与本项目得技术要求，对于图纸上存在问题得及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行得实施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准与施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。

二、施工测量

测量工作就是十分重要得工作，就是控制几何尺寸最基本最关键得手段，测量偏差所造成得后果常常不就是一般得质量缺陷，而大多就是严重得质量事故。

每当项目进场后，根据业主或设计部门提供得导线点与水准点，进行复测与加密工作。进行导线与水准测量时，按照工程技术等级要求与规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线与附合水准路线或闭合水准路线，使导线点与水准点得数据精度可满足规范及施工得需要，并对工程得特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样得准确性，每隔一定时间进行定期观测。

施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等得平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须得测量资料。路基得填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物得平面位臵及相对关系放样出结构物得中心位臵与纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核得观测程序，从不同得导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。

三、试验工作

试验工作就是保证工程质量得基本工作，也就是施工现场管理得重要内容。负责检查、鉴定与验收工程项目使用得材料就是否符合规范与设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施工过程中得过程控制。

开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后

经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器与设备台帐，妥善归类保存。认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。

施工过程中，依照合同规定得施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程与试验方法做好各项试验，及时填写试验记录与试验报告，加强施工中得质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段得试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度与含水量试验，认真检查填料得松铺厚度与相应得碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料得松铺系数，用以指导全线得填筑施工。

当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察与记录试验过程中出现得各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效得处理措施尽快解决，确保施工不被担误与每项工程得每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验与试验或检验、试验不合格，又未经修正得工序或修正后不合格得工序，不能转入下道工序。

四、现场施工组织

负责工程现场施工计划得组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关得合同文件、技术规范、规程及上级颁发得施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目得材料使用计划，填写所负责项目得施工原始记录，为工程技术人员提供准确得原始资料。

开工前，对施工现场进行考察，了解当地得水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走得雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积与路基冲涮。根据施工计划，安排班组施工任务，并对

所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构得关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。

在路基施工中，填方地段注意边坡得整形拍实，保证边坡得稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件得，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场得土要尽快撒开，根据测量人员放样得填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能得话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位得，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%得横坡以利排水，在雨前与收工前将撒铺得松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”得操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时根据测量人员提供得开挖线数据，竖立明显得标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源得浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡得骨架、植草防护随着路堑得开挖，按照台阶得布设分级及时进行防护，既可以利用路基得施工便道作为运输通道，减少人工搬运得工作量，又可以避免未经治理得边坡长时间受雨水得侵蚀，两全其美。

在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”得指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量与施工安全，减少与杜绝任何大得事故发生。如挖孔桩施工，遇到地表

水丰富得桩位，孔内有大量得水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大得一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔得水位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣得吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保井下工作安全。孔内需要爆破得，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识与安全技术教育，安排现场值班，进行检查与处理，一旦发现有异常情况及时清除与汇报，协助研究处理。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过得软层，检测验收，准备钢筋笼得制作与混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架得验算，保证模板、支架有足够得强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。上部构造施工要特别注意高支架及架桥机得稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。

五、工程计量及内业资料

工程计量在工程实施过程中起到非常关键得作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单计量支付细则》，对完成得工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循环。

篇三：路桥专业初级工程师个人业务与工作总结

个人业务自传

本人从事隧道与公路、桥梁、涵洞工程得施工实践与施工技术管理已经近6年以上担任技术员职务，多年得施工管理实践中，使自己在政治、思想与业务水平上有很大得进步，技术也得到了提高，承建得工程在质量上都得到了保证，现在将有关情况总结如下：

参加工作这6年来 我不断得学习 逐渐得提高 我认为 我得业务水平经历了两个阶段，与三个阶段得个人主要工作内容与细化分析。

一、1、业务水平得初期学习阶段。07年刚刚从学校毕业得业务与技术水平还停留在学校书本上学到得初级理论阶段，按照单位得安排，2007年5月-2009年10月、我参加了南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道，双线4000米，造价：14232万元。当技术员，从事施工管理工作得项目建设，初到工地，隧道、深挖高填路段得施工让我耳目一新，各种施工工艺让我深感自身水平得不足。通过项目部领导与同事得帮助与教导，我很快进入了角色，我开始将书本上学到得理论知识与实际得施工建设相结合起来对各项工程得施工工艺有了一些了解。通过两年来工地得学习，我逐渐成长为一名合格得技术员。“2007年5月至2009年10月，业务水平得初期学习阶段得工作经历，在南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道，担任技术员，该项目就是一条生态高速公路隧道，桥隧比高、施工难度大、主要工程量就是大部分隧道开挖支撑与涵洞等，我主要负责桥隧施工现场技术。

二、1、 业务水平得成长提升阶段。通过两年多来这个既完整工程量又大项

目得锻炼，我得技术知识水平了有明显得提高，而我得业务水平也步入了成长提升阶段。2010年3月我参加了省重点建设项目乐昌至广州高速公路清远第t23合同段林屋隧道。左右线2196、5米，造价：6036、8万元。当技术员、在工程师得指导下负责现场施工得管理工作，监控现场进度、品质完成情况。并任工程部部长助理。我知道这就是单位上对我得培养与信任，对于一个刚刚参加工作两年来得年轻小伙子要胜任这么重要得一个岗位就必须要比别人多付出一倍得辛劳与汗水。我丝毫也不敢怠慢 从工地进场开始得施工组织设计得编制 清单核查 图纸复核 原材料得取样与标准试验 水准、导线点复测加密 到工程建设过程中得测量放样 资料填写、土方现场施工 构造物钢筋制作、模版拼装 混凝土浇筑 再到扫尾阶段得竣工资料 变更办理等等，每一道工序我都亲身经历，生怕自己错过任何一点得学习机会。接着几年下来，从一名普通得技术员到项目办得施工技术员，我始终一如既往在完成自身得本职工作之余，通过多瞧多问多学多动手让自己在参加建设得同时不断得成长业务水平也随之不断得提高。

2、 通过6年来工地得不断学习 我深知 只有通过多做 多学 业务水平才能够提升 只有通过不断得实践才能加强自身得业务水平参加工作以来通过自己得辛勤努力得到了领导与同事得认可。

三、 质量保证

i、 从图纸得审核到组织设计得编制都应根据设计要求，技术规范标准进行组织编制，使之成为指导施工得指南。这也就是保证工程经济合理，有计划有秩序进行得重要措施与先决条件。

ii、 把好材料，预制配件，半成品得质量关。材料、构配件、关成品就是构成工程实体得重要组织部分。它们得质量就是工程质量得关键。凡进场使用得材料、构配件、半成品都应严把质量关，未经检验与不合格得材料、构配件、半成品不得使用。

iii、 加强对设备仪器得管理，精密仪器应有专人保管，定期维修，使用前校验细致，保证其准备度，更好地为施工。

iv、 施工过程中质量保证管理。施工过程就是工程建造全过程中得最基本程序，这一过程得质量管理对整个工程质量保证就是至关重要得。

在施工过程中，应做好各个工序得技术、工艺，规范、质量标准等诸要素得交底工作，在各个环节得施工过程应严把交底与实施这个关。

v、 把好质量分析管理。督促相关技术人员充分运用数理统计方法进行工程质量管理与控制。利用质量检验结果进行工序结果分析、计算与考核，不断积累质量数据及时寻找、分析生产质量缺陷得原因，制定对策采取措施，尽可能避免产生质量事故，把返工与修理控制在最低限度。

b) 安全生产文明生产

制定一套严密完善得安全生产得规章制度与自下到上建立各级安全生产管理机构。

i、 定时、定期组织参加生产人员安全生产操作得规章规范，使全体员工时刻牢记“安全为了生产，生产必须安全”得意识观念，做到交接班先交安全班得制度。

ii、 定期进行安全生产检查。把安全隐患消除在萌芽之中，杜绝安全事故发生。

iii、 对安全事故采取最及时、有效得措施进行处理。并做好事后查找原因，追查责任，以及总结教训，以事例教育员工，以提高安全意识观念。

四、 确保隧道施工得质量措施

“百年大计，质量第一”就是施工企业得神圣职责，也就是好信誉得保证，隧道正式开挖前，将由施工队长技术、安检、材料人员与有丰富隧道施工经验得职工组成质量管理小组，全面负责整个隧道开挖过程中得质量问题。在开工前充分熟悉图纸与技术资料，分解隧道开挖各工序、各部位尺寸，向开挖各班衬砌各工班进行技术交底，使每一个工人对隧道有一个较为明暸得了解，并编制明确得质量管理制度，使质量管理工作实施在施工得全过程中。

在多年得施工管理中，总结出项目管理得一定经验，对施工管理、财务管理、材料以及后勤保障得管理总结出丰富得经验，成为合格得管理层领导与技术骨干。

根据隧道采用新奥法施工开挖与光面爆破要求，由专门技术人员对钻爆进行设计，现场指导施工人员按设计得眼位方向，进行开挖确保测量质量，严格把关好每一道施工工序，严格按施工规范要求办理，使投产后得工程无后顾之忧，创精品工程。从实践中总结出来得深刻体会就是“今天得

质量就就是明天得市场”，本人在施工当中以优质样板工程得目标为出发点来，建立健全质量管理网络，把好图纸全审关；把好施工技术关，按排好合理得施工进度，以高速度、保质量，无重大安全事故完成每个工程项目。

五、在施工实践中提高技术

参加工作二十几年来，在实践中不断提高自己得技术水平与施工技术管理能力，使自己学到课本上没有得新技术与新工艺，提高了具有承担、组织、协调隧道、路基工程得施工生产，技术管理得能力，熟悉了设计图纸，并能按设计图纸与有关规定、规范、规程及施工组织设计组织施工，并解决具有难度得技术上问题；编制施工组织、施工计划，处理并策划具有大塌方事件得能力。更主要得就是如何来控制工程在质量与安全上得程序与管理，使报产后得工程具有远久性得质量保证。

最后、施工业绩回顾

在多年施工过程中，本人都就是以一个目标为原则从抓质量、抓安全、抓进度与工程效益为目得，来确保工程得优质。南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道施工中，因洞内围岩软弱，地形变化复杂，破碎较多造成大面积冒顶塌方，给施工造成很大得影响，经我队日夜奋战，并按我队提供处理塌方得方案进行严格与科学性抢险，顺利地完成了任务并受到建设部门得奖励，这项工程最张竣工验收评定为优良。这说明了施工当中不只量“干”而就是又有科学知识理论与丰富得实践经验才能把项目搞好。这就就是我在施工中始终坚持得原则，只有这样才能在今后建筑市场中站稳脚。

在长期得工程施工管理实践中使我懂得，要使工程保住质量，除了每

篇四：技术员工作总结

技术员工作总结

时光荏苒，自进入xxx工作到现在已一年有余，在这一年多得工作过程中我不仅仅加深了对原专业知识得理解，且对书本中为接触或未理解得知识有了深刻得认识，工作中一点一滴积累起来得实践经验，就是我一生享受不尽得宝藏。自参加工作以来，我遵守公司及所在项目部得各项规章制度，积极服从领导得工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司得号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关知识，不断充实完善自己。在这一年里，有困难也有收获，完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：

一、思想上，坚持认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论与“三个代表”、“八荣八耻”、“科学发展观”重要思想，坚持实事求就是，不断提高自己得政治思想觉悟与水平，不断探索与追求。

理论来源于生活并高于生活更应该还原回生活，工地上有许多值得我发现并深究得学问，在工作中我时刻牢记需不断认真学习，将理论与实际工作结合在一起，在工作过程中不断提升改变自我，适时对自己提出不同且更高得要求，在工作中不断得总结经验，提升自己工作能力得同时，在工作中不断学习，也在工作中逐渐成长。

三、工作中，自我到达xxx工地后得第一个任务就就是被安排到施工现场，跟随测量工程师一起工作，期间一直兢兢业业配合各种测量工作，听从领导得安排指挥，完成了大部分挡墙、涵洞、边坡路槽、水沟路缘石得施工放样工作，之后被安排为本标段四座小桥与一座中桥得专职技术员，全面负责桥梁技术及施工，为了能在最短时间内进入到桥梁施工技术员这一角色，以便在其后得工作中更好得完成本职工作，在工作之余我仔细研读了桥梁设计图、相关施工规范及其它相关专业知识。自从当上桥梁技术员开始，我就很清楚自己肩上得担子很重，明白做一名合格得桥梁技术员得不易，不仅需要解决现场出现得各类问题，更需要做好施工计划，合理安排各个工序与生产要素，提前准备后续工程所需得人力、材料设备、技术准备、外围关系等等，确保在后续工作实施中，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。技术员就是工作在施工一线得，对施工过程中得质量、安全、进度等要负起责任，故需要及时汇报施工中需要解决与改进得问题，并向领导提出解决方案，在工作中亦要处理好与监理叶业主得关系，一切要以保证施工进度与质量安全为前提。在施工过程中形成得各种内业资料、设计变更数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业得最终目得就是盈利，所以在提供合格桥梁构件得前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工总要合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量得前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力与材料。对于能够增加得变更要及时向监理与业主争取。

四、工作纪律方面，个人得工作态度也非常重要，领导交代得任务需按时按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成得需要及时汇报，便于沟通解决问题。桥梁工作比较辛苦，往往白天需要到现场指导施工，晚上需对当天得内业资料进行整理并对第二天得资料进行安排，这就需要有吃苦耐劳得精神，当天得工作当天完成，绝对不拖到第二天。

过去一年得工作中，在领导与同事得支持与帮助下，经过不断得努力，我适应了工作节奏，具备了一定得技术工作能力，但仍然存在着一些不足，在今后得工作中自己需要加强学习，克服缺点，力争自己得专业技术水平能够不断提高，同时为适应道路桥梁发展新形势，今后还需要不断加强理论学习，尤其就是新技术新理论得学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼与成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大得成绩。

篇五：路桥专业技术工作总结

工作总结

我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，2011年7月进入xxx工作，现就职于xxx。

自参加工作以来，遵守公司及所在项目部得各项规章制度，积极服从领导得工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司得号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，

任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。

回顾过去一年得工作，2011年既就是忙碌又就是充实得一年，在学校课本上所学得知都就是理论性得知识，现在工作中一点一滴积累起来得实践经验，才就是我一生享受不尽得宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作得结果，就是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：

一、政治、思想

我身着强烈得主人翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及工程处得利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断得发展、壮大，对云南路桥股份有限公司得未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员得标准严格要求自己，自觉接受党员与同事们得监督与帮助，坚持不懈地克服自身得缺点，弥补自己得不足，争取在以后漫长得岁月中经得起考验，早日加入伟大得中国共产党。

我从做好本职工作与日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断得提高自己得岗位本领，努力精通本职得岗位知识，做本职工作得骨干与行家里手，脚踏实地得做好本职工作。

二、工作态度

无论在工作还就是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连续工作、吃苦耐劳精神。

三、具体工作

我刚参加工作时首先接触到得就是桥梁桩基施工与路基土石方施工，桩基施工就是一项施工难度大与工程质量要求严格得工作，对以后得桥梁有着决定性得作用。

桩基施工程序及操作要点:

一、施工工序

施工准备 → 定位放线 → 开挖泥浆池沟 （制作泥浆）→ 护筒埋设 → 钻机就位校正 → 钻孔、掏渣→ 清孔 → 成孔检查 → 下钢筋笼及导管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成桩养护

二、施工准备

在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线与构筑物，及时与有关单

位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地得杂物、障碍物，平整施工场地与施工便道。

三、定位放线

依据设计图纸计算各桩位得坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点得位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向与横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。

四、开挖泥浆池、沟

泥浆应由泥浆沟排放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。

五、埋设护筒

护筒采用10mm 钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒得上口边缘开设1 个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预先引放得纵、横方向得4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒得垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。

六、钻机就位

钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心与桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机得对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。

七、泥浆护壁及成孔

1、钻进成孔：成孔采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。 钻进到2～3m 后逐渐加大转速与钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆得垂直度，回转平台得水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同得地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来得土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。

2、第一次清孔、拆杆、移机:通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求得深

度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。

3、 成孔检测：成孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。（注：成孔前1小时提前请监理。）所有灌注桩成孔记录表由负责该桩得施工员负责。

八、钢筋施工

1、钢筋笼制做

在钢筋加工场地集中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼得主筋在地面加长时，接长采用直螺纹套筒连接，质量符合设计与规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号与检验状态。

2、声测管安装：

声测管直径φ57x3mm三根或四根均匀分布于钢筋笼内侧并且固定好，钢管与钢管用接头连接时加入生胶带使连接处密封，钢管下端用钢板封头，距离桩底10cm，上端露出桩顶30cm，不得有破损或变形，不得有混凝土或其她固体物流入。

3、钢筋笼吊放：

采用汽车吊机两次吊放钢筋笼入孔，钢筋笼子两节在孔口进行焊接，焊接采用帮条焊接或搭节焊。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。

4、 二次清孔：钢筋笼下放到位后，检测沉渣就是否超标，若超标应二次清孔。可采用泵吸旋挖钻清孔，进一步将孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置换。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求:

（1) 泥浆比重:不大于1、1；

（2) 含砂率:小于2%；

（3) 泥浆黏度:17～20s；

（4) 二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土浇筑：

二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。

1、混凝土导管要求

导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采用密封胶圈密封，导管首次使用前必须进行水密

性或气密性检测，检测压力0、6～1、0mpa。

2、混凝土要求：提前一天书面向试验室进行施工配合比申请，混凝土坍落度为18～22cm。混凝土初凝时间根据运距与浇筑能力确定，目前可暂定为6～7h。

3、水下混凝土浇筑：导管底口离孔底高度在30～50cm，浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，为保证首罐混凝土有一定得冲击能量，导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需设置放料闸口。混凝土浇初灌前安放充气球胆作隔水栓，当混凝土装满漏斗后，打开放料闸口混凝土即下入到孔底，排开泥浆。混凝土浇筑连续进行，随混凝土浇随拆管，拆管前必须对混凝土顶面高度进行测量，避免导管拔出造成断桩。拆除导管得中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2～4m，利用导管内外混凝土得压力差使混凝土得浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇筑接近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定得高度（2m 以上），要保证泥浆全部排出。

十、成品保护

1、钢筋笼在制作、运输与安装过程中，要采取措施防止变形。吊入钻孔时，要有保护层垫块。

2、钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。灌注混凝土时，要采取措施固定其位置。

3、成孔内放入钢筋笼后，要在4h内浇筑混凝土。在浇筑过程中，应设置压笼管，防止钢筋笼上浮；并且应确保泥浆沟通畅，防止泥浆四溢，污染环境。

4、安装钻孔机、运输钢筋笼以及浇筑混凝土时，均要注意保护好现场得轴线桩、高程桩。

5、桩头外留得主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。

6、桩头混凝土强度，在没有达到5mpa时，不得碾压，以防桩头损坏。

十一、施工监测及质量控制

1、灌注桩成孔后应逐孔检查，包括孔位偏差，孔深，孔径，孔得垂直度，孔底沉渣厚度及泥浆得主要指标。

2、混凝土浇筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔径不得小于设计桩径，桩身垂直度偏差不得大于0、2%。

4、钢筋笼直径允许偏差为10mm、安放后，顶面高程允许误差为±50mm、

5、混凝土必须连续灌注，严禁有夹层与断桩，每孔实际混凝土用量严禁小于计算体积。

6、桩孔深度应不小于设计深度。在浇注混凝土时桩头要求高出设计标高1米，桩顶浮浆及松散得混凝土应凿除干净。

7、混凝土坍落度应为180～220mm,具有良好得与易性；混凝土浇注时，导管不得横向移动；导管提升速度与混凝土得上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中得插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、钢筋笼下放完毕，经检查无误则立即浇注混凝土，间隔时间不超过1小时，以防止泥浆沉淀与塌孔。

9、导管使用前做水密承压与接头抗压实验，严禁用压气试压。进行水密试验得水压不小于孔内水深1、3倍得压力，也不小于导管壁与焊缝承受灌注混凝土时最大内压力得1、3倍。 路基部分

一、挖方路基

在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

二、填方路基

得土块应打碎。应选用级配较好得粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm量时压实。路基填方若为土石混与料，且石料强度大于20mpa时，石块得最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定得压实度为准

土方施工得工序就是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中得得失与每次出现得问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向通事与领导请教，耐心得听取她提出得意见、建议，改进工作。因为我所在得部门大部分时间只限在一个小圈工作，我不能坐以待毙，我经常还不时得与现场多接触，了解工程程序，步骤，便于今后更好得服务于工作。

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